Portti "Kavkaz". Lautta portti "Kavkaz"

Erityisen tärkeää portti "Kavkaz" ostetaan taustalla myrskyisän poliittisten tapahtumien alussa tänä vuonna. On syytä uskoa, että muutoksen jälkeen aseman ja kansallisuus Krimin niemimaa kuormitusvirta on jo yli puoli vuosisataa, lautta kasvaa moninkertaisesti.

historiasta

"Kavkaz" portti rakennettiin 1953 täytäntöönpanoa varten rahti- ja matkustajaliikenteen Krimin niemimaalla. Se sijaitsee ns sylkeä sikoja, pieni kapea kaistale maata KertŠinsalmea. Suojautua häiriöitä sataman vesialueen oli suljettu aallonmurtajien. asemalla on sama nimi "Kaukasiaan" täällä on rakennettu tarjoamaan junaliikenteen. Ferry port "Kavkaz" - portti "Krimin" oli suunniteltu siten, että sen lisäksi liikenteen junia, tarjoaa toimitus ajoneuvoja ja matkustajia satamakaupunkiin Kerch. Satamainfrastruktuuriin tarjoaa matkustajaliikennettä läpi salmen Kertš lopulle asti eighties viime vuosisadalla. Se kesti hieman kauemmin lautalla tavarajunia. Sitten ne pysähtyivät kulumisen vuoksi lautta varoja. Tulevaisuudessa portti "Kavkaz" antaa vain matkustajien ja tieliikenteen.

Meidän aikanamme

Se jatkettiin rahdin autojen kautta KertŠinsalmea noin kymmenen vuotta sitten. Tämä tuli mahdolliseksi vastaanottamisen jälkeen uusien lauttojen ja jälleenrakennusta Satamainfrastruktuurin (2004). Ja kesästä 2010 matkustajaliikenteen on vakiintunut. Lautta "portti" Kavkaz "- Kertš Sea Station" (reitti) alkoivat tehdä kolme vuoroa päivässä.

Vaihtaminen Port Profile

Nousukausi viime vuosikymmenen vaatimaan merkittäviä muutoksia koko suuntaan sataman toiminnan, alun perin rakennettu vain lautalla. Suoritettu päivityksen jälkeen portti "Kavkaz" on hankkinut uuden aseman ja on tärkeä rooli ulkomaankaupassa Venäjän federaation. Tämän oli tarpeen rakentaa useita uusien terminaalien ja lisärakenteita varastointiin ja tuotteiden lastaamisen kemian ja öljyteollisuudessa. Kaikki tämä oli tarpeen, jotta vientitoimituksiaan mukaan allekirjoitettu sopimuksia. Mutta valitettavasti avoin varastointi ja siirtokuormaukseen kivennäislannoitteiden ja muut irtolasteja johtanut merkittävään heikkenemiseen ekologisen tilan alueella sylkeä ja harkot vesillä KertŠinsalmea.

uusi suunta

Viime vuosina on lisäksi perinteinen suunnan Kertš portti "Kavkaz" oli lähtökohtana kahdelle uudelle lauttalinjoja. Helmikuusta 2009 alkaen onnistuneesti toimii rautatien lautta satamaan "Varna" Bulgariassa. Hänen palvella moderni lautoilla "Vanguard" ja "slaavilainen", jotka pystyvät ottamaan yksi lento noin viisikymmentä rautatievaunujen keskikokoa. Tärkeimmät kuormat ovat öljytuotteet, nestekaasun ja rakennusmateriaaleja. Ja syksyllä 2011 otettu kaupalliseen toimintaan lautta Turkin portti "Zonguldak". Lautta "ANT 2" kulkee kerran viikossa ja kuljettaa pääasiassa kuljettaa matkustajia tähän suuntaan. Tämä on kätevä tapa päästä suositut lomakohteet Turkin Välimeren rannikolla niille, jotka edes lomalla ei halua osittain autonsa. Kun otetaan huomioon suosio venäläisten turistien Antalyassa, tämä suuntaus on erittäin lupaava.

Sitä taustaa vasten viimeaikaisten tapahtumien keväällä 2014

Siirron jälkeen Krimin niemimaa siirtyi Venäjän toimivalta on kasvanut sen merkitystä liikenteen viestinnän kulkee sataman "Kaukasiaan". Lautta aikataulut joka aikaisempina vuosina oli hyvin riippuvaisia vuodenajasta, on tullut strategisesti tärkeä viestintävälineitä Venäjän kanssa oli palannut niemimaalla. Kuormitus Kertš lautta paljon entistä suurempina nytkin. Ja looginen oletus olisi, että virtaus tavaroiden ja matkustajien läpi lähitulevaisuudessa vain kasvaa. Lisäysraja se saavuttaa korkeus perinteisen matkailukausi. Tilannetta vaikeuttaa se, että kisko-yhteyden kautta Ukraina kohti Krimin on kyseenalainen. Virran matkustajien huipulla matkailukausi Kertš lautta voinut käsitellä. Nykyisin katsotaan, että käynnistämällä uusia varoja Lauttasatamiin Anapa ja Novorossiysk. Ne lähetetään ohittamalla Kerch, satamissa Sevastopol, Jaltan ja Feodosia.

Näkymiä Kertš lautta

Kysymys rakentaminen siltana Krimillä ja Kaukasuksella, on toistuvasti esille aikakauden Neuvostoliiton, mutta ei koskaan tullut lähelle erillisen suunnitelman. Sillan KertŠinsalmea on parhaillaan kehitteillä. Teknisesti tämä hanke on hyvin levoton, hän on velvollinen tarjoamaan luotettavaa tie- ja rautatieyhteyksiä mantereen ja niemimaalla. Lisäksi olisi varmistettava esteetön merenkulku KertŠinsalmea kohti Asovanmeri ja takaisin. Rakentamista niin monimutkainen engineering laitos ei voi toteuttaa lyhyessä ajassa. Mutta senkin jälkeen silta on rakennettu, lautta "portti" Kavkaz "- portti" Krimin "" säilyy tärkeä liikenteen viestintää. Hän oli kauan sitten ylittänyt sen alkuperäisen tarkoituksen ja suunnittelu on tullut tärkeä lenkki ulkomaankauppaa Venäjä. Tämä on kuljetus- ja jälleenlaivausilmoituksia solmun monia järjestelmiä vienti ja tuonti toimintaa. Tällä hetkellä sataman vuosittainen käsittelykapasiteetti lähenee merkkiin kahdeksan miljoonaa tonnia. Siten sen arvo ei menetä satamassa Kaukasian ja kerran uuden sillan KertŠinsalmea tulee junat ja autot.