Retro-polkupyörät: keksinnöstä nykypäivään

Pyörämarkkinat ovat niin suuret, että se on mahdollista sekoittaa eri luokkien valikoimiin myymälöiden tarjouksissa (vuoristo, kaupunki, "turisti", "double hung", BMH). Jokaisessa ryhmässä on jaotella eri tyyppejä ja alalajia. Jos verrataan muotoilua, siitä viime vuosisatoja edustavista malleista suurin piirtein pysyi vain perusjärjestelmä (kahden pyörän, rungon ja satulan läsnäolo). Mitkä olivat ensimmäiset retro polkupyörät, kuinka kauan ne muuttuivat?

Keksinnön historia

Maininta prototyyppimekanismista, joka muistuttaa kahden pyörän polkupyörää, joka on vahvistamattomien raporttien mukaan, on edelleen 1791-luvulta peräisin olevasta dokumenttielokuvasta. Nämä ensimmäiset retro polkupyörät (kuva on sijoitettu aivan alapuolelle) ei ollut pedaaleja, ne asetettiin liikkeessä mies työntyessään jalkoja pois maasta. Itse asiassa nämä olivat skoottereita, mutta eivät tavanomaisia meille, vaan satulalla.

Tämän keksinnön virallinen patentti annettiin Carl Forres Dresille vuonna 1818. Ennen vuotta hän suunnitteli ensimmäisen puisen "kävelykoneen" ja sopeutti sen onnistuneesti liikkeelle. Meidän standardien mukaan se voidaan luokitella "runoveliksi". Keksinnön kunniaksi kutsuttua laitetta kutsuttiin nimellä "drezin". Siinä oli kaksi identtistä pyörää, joista etuosa voisi kääntyä ohjauspyörän päälle. Rungon satula oli korkeudella, mikä mahdollistaa molempien sivujen jalkojen työntämisen kävelyliikkeillä ja mahdollisuuksien mukaan istua alamäkeen hajoamisen jälkeen.

Ensimmäinen polkupyörä

Merkittävää parannusta voidaan pitää pedaalien ulkonäönä. Vuonna 1840 heidät asensivat ensin Skotlannin seppä. Polkimet työskentelivät vivun periaatteella. Pyrkimys siirrettiin vanhoihin vetureihin kuten vanhoihin vetoautoihin takapyörään.

Etupyörän pedaalit, jotka toimivat pyörimisperiaatteella, patentoivat ranskalainen Pierre Michaud vuonna 1853. Samanaikaisesti mallissa näkyi satula, jossa oli jousen iskunvaimentimet ja jarru. Pyörän (1867) ja prototyyppisen ketjunsiirron (1868) jälkeen ilmestyneet pinnat. Tällä kertaa Pariisissa ensimmäiset retro polkupyörät osallistuivat virallisiin kilpailuihin 2 km: n etäisyydellä.

Sitten muoti polkupyörille-hämähäkit on mennyt. Tämä muotoilu erotti suuren etupyörän. Pedaalit, jotka on kiinnitetty jäykästi akseliin. Vanteen suuri halkaisija teki polkupyörän vaaralliseksi kuljetusmuodoksi. Sen korkeus saavutti puolitoista metriä ja enemmän. Mutta nopeus voitaisiin kehittää jopa 30 km / h. Todellakin, tien epäsäännöllisyys oli vakavia ongelmia hallinnoinnissa.

Tärkeitä parannuksia

Seuraavassa kehitysvaiheessa edessä oleva iso pyörä oli varustettu ketjukuljettimella. Polkimet asetettiin runkoon, ja takapyöristä tuli johtava. Ensimmäinen turvallinen "baysiklet" (keksijänä H.Lawson kutsui sitä) oli kaksi identtistä pyörää (1885).

Myöhemmin kumipyörä (1889) ilmestyi vanteelle venttiilin ja ilmanpaineen kanssa. Kehyksen muoto (timantti-muotoinen) on muuttunut, se on muistuttanut nykyaikaisempia malleja. Seuraavana vuosikymmenenä lisättiin muotoiluun kuulalaakereita. Kehys valmistettiin ohutseinäisistä putkista. Siellä oli poljinjarru ja vaihteenvaihto.

Tekniikan kehittymisen myötä polkupyöräteollisuudelle alkoi tuottaa uusia materiaaleja. Vuonna 1974 malleissa esiintyi titaani- ja hiilikuitukehyksiä. Ja 1990-luvulla nopeiden nopeuksien vaihdon indeksijärjestelmät tulivat erittäin suosittuja.

Tekninen kehitys Venäjällä

XIX vuosisadan lopulla retro polkupyörät eivät olleet pelkästään varakkaiden kaupunkilaisten yksityisomistuksessa, vaan jopa listattuna kunnallispalvelujen tasapainossa. Lääkärit määräsivät uudenlaisen harrastuksen päästä eroon pernasta, joka aiheutui vuoden vuodenaikojen muutoksesta, selkärangan vahvistamisesta ja kehon yleisestä vahvistamisesta.

1900-luvun alussa polkupyörää käytettiin laajasti pienissä virkamiehissä matkustamiseen. Kaksipyöräinen "pyöräily" oli postimyyntien, virkailijoiden, lähettiehtävien aikana. Kolmipyöräisiä polkupyöriä (kolmipyöräisiä pyöriä ) käytettiin tavaroiden kuljetukseen, ja kaksipäinen kaksoiskytkentäinen tandemit, joissa oli neljä ajajaa, käytettiin sairaiden ja haavoittuneiden kuljettamiseen.

Neuvostoliiton retro-polkupyörät

Neuvostoliiton vallankumouksen jälkeen jonkin aikaa oli pysähtynyt. Mutta polkupyöriä tuotettiin edelleen. Tarvikkeet tuodaan Englannista. Tuotanto järjestettiin Kharkovin polkupyörätekniikassa (KhVZ). Hieman myöhemmin suunnittelijat pystyivät järjestämään omien osiensa vapauttamisen. Neuvostoliiton retro polkupyörät olivat yksinkertaisia ja käytännöllisiä, niitä tuotettiin ilman ylilyöntejä ja mukavuutta.

Sisällissodan tuhoamisen jälkeen vain 1920-luvun puolivälistä lähtien niiden tuotanto jatkuu. Samalla HVZ: lla tuotantokapasiteetin palauttamisen jälkeen tuotettiin suosittu "Ukraina" -malli. Ensimmäinen lasten kaksipyöräinen malli julkaistiin vuonna 1936 Leningradin metallityöstössä. Näiden kahden yrityksen lisäksi tehtiin töitä Moskovan ja Minskin polkupyörien tehtailla, ZiSe ja GAZ. Liettuan SSR: ssä, Siauliai VMZ: ssa, julkaistiin teini-malli "Eaglet".