Suunniteltua jälleenrakentaminen alueen Kapinallisten (Perm)

Yleiskaava laatimisesta säädetään Permin suuremman kaistanleveyden kaduilla. Tässä suhteessa ja siellä oli saavuttaa mahdollisimman nopeasti täytäntöönpanon elämässä hankkeen "jälleenrakennus neliön kapinan" (Perm). Maailmanlaajuiselle kaksinkertaistaa liikennemäärää solmun esineen. Jälleenrakentamisen tarve vallan sai paikalliset, jotka, koska liikkumisvaikeudet, tässä paikassa ja kutsui alueen Kapinallisten "pullonkaula".

Historia esiintyminen

Kadulla kapina sisältää kaksi muuta kaduilla - Tomilovskaya ja Market. Ylimpänä on alueen kapinallisten jonka osoite - pisteen risteyksessä sillan ja Slavyanov.

Tomilovskoy katu johtui isännälle, joka oli tässä vaiheessa yhdeksästoista luvulla. Nimi Markkinat ilmestyi markkinatilanteesta johtuen, joka sijaitsi täällä samaan aikaan. Lopussa yhdeksännentoista vuosisadan kadulla Tomilovskoy elivät enimmäkseen kauppiaita. Se rakennettiin kaksikerroksinen kivi ja tiili koteihin.

Market Lane perusteli nimeä. Viikonloppuna oli paratiisi kauppiaille. Kujalla olivat liha- ja vihannesten kojuista, Ribnitsa. Markkinoiden kausiluonteisuuden erilainen. Kesällä oli paljon maitoa ja sen tuotteista. Talvella tärkein kohde oli lihaa. Syksyllä myydään sieniä, marjoja ja heinää.

kehitysprosessi

Vuonna vuosisadan alkupuolen, paikalliset viranomaiset päättivät ikuistaa nimi maanmiehensä, vallankumouksellinen Lbov. Mutta vuosisadan puoliväliin mennessä, tarkemmin vuonna 1953, katu yksimielisesti nimeksi Kapinallisten.

Takaisin myöhään kahdeksastoista-luvulla paikalle modernin kaduilla sijaitsivat ostoskeskus. Antiikin ajoista, tämä paikka oli keräyspisteeseen ihmisille. Silti vaikka kadulla ei ollut laajamittaista ja kutsuttiin kaistalle välillä Grand ja First Lugovoi. Pienestä koosta huolimatta pituutta pitkin hänen elin- työskentelee kotona se sijaitsi.

Ajoneuvoliikennettä kadulla kansannousun aloitettiin vuonna 1926. Tuolloin ensimmäinen bussireitin kaupunkiin Perm käynnistettiin. Raide ja laita raitiovaunut rakennettiin kolmessa vuodessa.

Syntyminen vaikeudet

Koska se oli aluksi selvä, rekonstruktio alueen Kapinallisten (Perm) johtaa tilapäiseen vaikeuksia liikkeen ja muodostetaan uusia tulpat. Tästä syystä kaupungin viranomaiset pyytävät asukkaiden Ordzhonikidze ja Motovilikhinsky alueet hoitoon ymmärryksellä kuin työstä. Kuljettajat joutuvat seisomaan ruuhkissa on paljon tavallista kauemmin, mutta se on vain hankkeen ajaksi. Jälleenrakennus alueen Kapinallisten (Perm) johtaa hyvin kireä tilanne ruuhka, t. E. seitsemästä yhdeksältä aamulla ja viisi ja kahdeksan aikaan illalla.

Ongelmia voi ilmetä seuraavat sivustot:

1. Street Solikamsk. Liikkuminen menee estää alkaen sillan ja jopa 1905. Tässä aseman se aikoo laajentua kolme kaistaa tien, lopeta rakentamista. Molemmin puolin ajorata on jalkakäytävät. Kun tällä alueella käynnistää uuden kolmikaistainen liikenne, tie Solikamskin kehään neliön lohko Kapinallisten. Tällä alueella olisi myös olla kolme kaistaa.
2. Eedenin puutarhassa. Mukaan johtaja edistäminen liikenneturvallisuuden rajoittamalla liikkumista pitkin objekti ei aiheuta vakavia ongelmia. Mukaan segmentti tietä käyttää ne, jotka täytyy saada padon naapurustossa. Jotkut vaikeudet ovat mahdollisia vain alussa kesäkauden.
3. Ulitsa 1905 Goda. Jälleenrakennus alueen Kapinallisten (Perm) vaikuttavat järjestäminen yksisuuntainen kadulla 1905. Näin kuljettajat voisivat päästä Ordzhonikidze alueella ja lähiöissä kuten Tower I, Tower II ja padon.
4. Solikamsk kadun varrella Eedenin puutarhassa. Tämä osa tien myös yksipuolinen. Katu johtaa risteykseen silta, jossa liikennevalo on asennettu. Tämä korvaa suljetun sisäänkäynti pyöreä alue eritasoliittymä Solikamsk.
5. Street Bridge. Yksisuuntaista mahdollistaa pääsy Ordzhonikidze alueella Perm keskustassa. Tarkemmin sanottuna tämä osa liitoksesta kanssa kadun Solikamskaya ja neliö. Täytäntöönpanoa jälleenrakennussuunnitelmaan korvaa vuoro Eedenin puutarhan suuntaan luostarin.

Virheet

Monet kuljettajat ovat järkyttyneitä puute liikenteenohjauksen ja saapuvat alueelle Kapinallisten. Valokuvia, jotka tankata osaston liikenteen Perm, voimakkaasti vahvistamaan tosiasiat lukuisia rikkomuksia. Linja-autonkuljettajat risteyksessä sillan ja vuonna 1905 on usein huonosti rekonstruoitu äärioikeiston kaistalle. Purettaessa matkustajien joukkoliikenteen täysin tukossa kaistaa.

jälleenrakennussuunnitelmaa määrätään resoluutio ja tilannetta. Hanke jakaa kuljettajille joukkoliikenteen oikeus kääntyä kaduilla vuonna 1905 ansiosta kaksi kaistaa vasemmalle tai yksi liuska oikealle.

Tietenkin, kokonaan poistaa ongelman olisi hyvä avata kolmannen kaistan, mutta jälleenrakentaminen mittakaavassa ei salli sitä. Hallintorakenteita päätti, että sääntöjen rikkominen on enemmän ongelma kulttuurin ajokäyttäytymisen, joka välittömästi päätetään tehostaa liikenteen valvontaa tässä vaiheessa.

siirto pysäytys

Asukkaat, jotka käyttävät julkisia liikennemuotoja, uutta pysäkkiä valittavat, vaativa siirtää sen tavallisessa vanhassa paikassa. Mutta tämä on mahdotonta, koska paikalla Uprising Square risteykseen (välillä kadun jalkakäytävä ja Solikamskin) on yksipuolinen. Monet tarjoavat järjestää pysähtyy välisellä alueella alueen ja Solikamsk. Mutta kaupunkisuunnittelijat ovat ehdottaneet toista ratkaisua. Asiantuntijoiden mukaan paras vaihtoehto olisi rakentamisen pysähdyspaikka neljänneksen, joka sijaitsee proletariaatin ja Kapinallisten. Tämä sijainti useimmat onnistuneesti kätevästi jalankulkijoita.

ongelma-alueet

Eniten vastaanottamien valitusten osasto asukkaiden noin leikkauspiste sillan ja Solikamsk. Jälleenrakennus alueen Kapinallisten (Perm) on johtanut heterogeenisyys liikkeen. Suurin ongelma on liikenne signalisaatio. Asiantuntijat ovat parhaat mahdolliset pitkän aikavälin vaihe kulkua ajoneuvojen Bridge Street. Mutta sitten, että liian pieni palava vihreä merkkivalo, jalankulkijoille määrätä vaatimus. Monet koneet, mutta niiden välinen etäisyys johtuen korjaustyö on valtava. Tästä syystä jonkin vaiheen lukemattomia autoja kulkee vähimmäismäärä ajoneuvoja. Mutta viranomaiset sanovat, että kun jälleenrakentamiseen ongelma katoaa itsestään.

ylikulkusilta

Aiheuttavat monia kiistoja on tullut alueen Rebellion (Perm). Kuva rekonstruktio prosessi osoittavat pystyttäminen yläpuolella kadun ylittäminen jalkakäytävä. Kuljettajat epäillä sen tarpeellisuudesta ja hyödyllisyydestä. Mutta rakentaminen tämän infrastruktuurin laitos (Permin alue Rebellion) on huomattavasti vaikeuttaa liikkumista. Mutta mukaan kehittäjät hankkeen siirtyminen - jatkoa portaita naapuruston tornin I. Toinen vaikeus tuli asukkaille vahingoittuneiden talojen rakennustyömaalla, jotka eivät halua erota.

Sillan rakentaminen

Suuria suunnitelmia ovat kuntien alueella Kapinallisten. Korjaus - tämä ei ole loppua rakennustyöt. Asiantuntijat ovat jo mukana kehittämässä kolmannen sillan Kama joen. Ja menestynein paikka se on neliö. Pian suunnitellut ennustelaskennoilla arviointi kannalta kulkeutumismallinnuksen. Tehokkuutta tämän hankkeen nähdään pelkistämällä kuljetusaika, kuljetusten turvallisuutta ja vakautta toiminta.

tarjoaa asukkaille

Kehittäjät uskovat, että jälleenrakentaminen alueen Kapinallisten (vaihe 1) - on esimerkki hyvin koordinoitua työtä asiantuntijoiden ja paikallisten asukkaiden. Yhteydenottoa kuljettaja, näet virheitä järjestämisestä liikkeen ja arvioida tehokkuutta toimista. Mutta ne eivät ole kovin monia viittauksia rakennemuutosten hallinta ja siis pidetä. Jälleenrakennus alueen Kapinallisten (Vaihe 1) on aiheuttanut paljon kiistaa siitä, missä pysähtyy, liikennevalot ja liikennevirran suuntaan. Mutta enimmäkseen tarjouksia Perm keskityttiin toteuttamisesta kaksisuuntainen liikenne.

Sensible ajatukset kuitenkin täyttyvät. Esimerkiksi, nämä ovat merkkejä, jotka osoittavat suunnan. Lukuisten vaatimusten autoilijoita, sijoittamisesta järjestettiin mahdollisimman nopeasti. ja uudet liikennevalot otettiin käyttöön suurin väärinkäsitys ihmiset ei ole vielä käynnistetty. Jotta vältetään vaaratilanteita peittivät kannet. Permian sulatettu suurta apua jälleenrakennukseen ja muistutti niitä puutteita, jotka tulivat ilmi vasta käytön aikana.