Sylinterikansi järjestely ja luovutus

Sylinterin kansi - se on olennainen kohta jokaisen nykyaikaisen moottorin. Sylinterikansi täydennettynä ehdottomasti kaikkien voimalaitosten, onko bensiini tai diesel auto. Tietenkin on olemassa eroja - pakkauksen astetta ja polttoaineen tyyppi, mutta laitteet ja toimintaperiaate sylinterikannen ei voi muuttaa tätä. Tänään me siis tutkii kokonaisrakenne elementin.

Laite mekanismi ja toimintaperiaate

Huolimatta merkitys moottorin toiminta, sylinterinkannen on hyvin yksinkertainen. Tämä mekanismi koostuu seuraavista osista, kuten:

• ajoitus venttiilit, nimittäin sisääntulo ja ulostulo;
• kipinä sytytys (tapauksessa bensiinin) suutin (tapauksessa dieselmoottori);
• laite polttokammion polttoaineen ja ilman seoksen.

Kuvista annetaan alussa artikkelin, näemme, että sylinterikansi on rakenteellinen osa moottoria (itse asiassa useimmat alumiinikotelo) kanssa puristettuna tiukasti istukkarenkaat ja opas läpiviennit. On huomattava, että akselit Nämä osat on täysin sattuvat yhteen toistensa kanssa, tai muuten koko kampimekanismin epäonnistuu.

Pään polttomoottorin lohkon ja rakenteellisesti yhdistetty toisiinsa erityisten tulenkestävien staleasbestovoy tiiviste. Jälkimmäinen poistetaan mahdollisuus vapauttaa kaasujen läpi liitoslaitteista ja puristus menetys. On huomattava, että nauhan huolimatta primitiivinen rakenne on erittäin tärkeää, että auton. Tapauksessa germetizatsionnyh menettää sen ominaisuudet saattavat heiketä koko moottorin toiminnan. Aluksi tapahtuu puristus ilmiö, moottori menettää tehoa, ja sitten voi lakata toimimasta kokonaan. Vetoajoneuvon keskeytyy luvattomia savukaasujen kammiosta. Ja otetaan huomioon, että sisään muodostuu korkean puristus polttomoottorin (suuruusluokkaa tuhansia ilmakehän paineessa 2 diesel- ja bensiinimoottoreissa 100), häviöteho voi olla merkittävä.

Sylinterinkannen (Gazelle 3302 erityisesti) osana kammen, niin sen suhde moottorin on suora.

palvelun ominaisuudet

Jokainen yksityiskohta, ei väliä kuinka turvallinen se on, ennemmin tai myöhemmin altistuu kulumiselle vaikka sylinterikannen (VAZ-2110 lukien) voi kestää 200-400000km. Tämä ei sulje pois sen muodonmuutosta ja kulumista aikaisemmin. Tyypillisesti tämä tapahtuu, johtuu usein moottorin ylikuumeneminen, mutta sylinterin pää voi katketa ja aiheuttaa ennenaikaisen korvaaminen tyynyjä. Siksi lohkoon päähän kestää niin kauan kuin mahdollista ensinnäkin, älä ylikuumentaa moottoria eivätkä yritä jäähdyttää vedellä ylhäältä. Toiseksi säännöllisesti muuttaa ja tarkista tiivisteiden kunto. Sama koskee kiinnityspultti. Edelleen, ei unohda kausiluonteinen puhdistus venttiilin sisääntulon ja pakokaasun noen aivohalvauksen se. Noudattamalla näitä yksinkertaisia vinkkejä moottorin kestää kauan ja ilman vaurioita.