Täysi ja osittainen öljynvaihto ohjaustehostimessa

Ohjauspyörän moitteettoman toiminnan kannalta ohjaustehostimen öljyä on vaihdettava säännöllisesti. Sitten se on helppo ajaa. Ja jotta se pysyisi elastisena suurella nopeudella, on järjestettävä paineenmodulaattori. Tarkastele tapauksia, joissa korvaaminen on välttämätöntä ja miten se tehdään itse.

Hydraulijärjestelmän kunnossapidon vaiheet

GUR: n ansiosta kuljettaja pystyy tuntemaan ohjauspyöränsä hyvin. Se on asennettu paitsi kokoonpanossa laitoksessa myös käytön aikana. Asennuksen jälkeen on huolehdittava siitä. Huono kunnossapito voi johtaa toimintahäiriöihin. Kuljettaja tarvitsee:

• Voit hallita öljyä;
• Poista uusia vuotoja;
• Vaihda voitelu kahden tai kolmen vuoden välein;
• Käynnistää huoltoasemalla ulkoisen melun tai liikkumisvikaantumisen tapahtuessa.

Ohjaustehostimen vika saattaa ilmetä pumpun käyttöhihnan murtumisen takia. Nestevuoto on oikaistava välittömästi. Peräsimen hydraulisen tehostimen öljynvaihto tapahtuu seuraavissa tapauksissa:

• Pitkällä aikavälillä;
• Kun hydraulijärjestelmän osat on asennettu tai irrotettu;
• Kun säiliössä havaitaan sameus.

Öljy ohjaustehostimelle

Jos haluat vaihtaa, sinun on valittava voiteluöljyn merkki. Hyvä valinta on vaihteistoöljy Dexron 2 tai 3. Voiteluöljy ohjaustehostimelle ei edellytä erityisten ominaisuuksien olemassaoloa. Synteettisten aineiden avulla on mahdollista ajaa pidempään ja säästää polttoainetta. Valinta riippuu myös auton merkistä.

Öljy ohjaustehostimessa valitaan, kun otetaan huomioon lämpötila- ja viskositeettiarvot. Se vaihtelee kuusikymmentä tuhatta kilometriä kohden sata kaksikymmentä tuhatta. Useimmiten käytetään mineraalipohjaista voiteluainetta. Synteettinen sopii vain tiettyihin autoihin. Nesteen väri on punainen, keltainen ja vihreä. Niitä ei voida sekoittaa osittaiseen korvaamiseen, samoin kuin lisäämällä erilaisia öljypohjaja.

Jos vaihdat VAZ-öljyä, hyvä vaihtoehto olisi esimerkiksi "Castrol ATF Dex 2 Multivehicle". Säiliössä tulee lähes kahdeksansataa millilitraa nestettä. Vertailun vuoksi tarvitaan enemmän voitelua, jos öljynvaihto tapahtuu keskimääräisellä ulkomaisella autolla. Esimerkiksi Ford Focusilla on kapasiteetti puolitoista litraa. Tämä on hydrauliikan voiteluaineen keskimääräinen virtaus.

Vaaditut työkalut

Öljynvaihto ohjaustehostimessa voi olla osittainen ja täydellinen. Osittaista korvaamista varten tarvitaan seuraavat työkalut:

• Lääketieteellinen ruisku;
• Putki, jonka halkaisija on kuusi millimetriä, pituus kaksisataaviisikymmentä millimetriä;
• Jäteastia;
• Narrow-nosed pihdit;
• Tuore voiteluaine.

Osittainen korvaaminen

Auton etuosa nostetaan nostimella. Pysäytä vuoto, valmista rätit. Kun öljy vaihdetaan ohjaustehostimiin, on huuhteltava säiliö bensiinillä. Jotkut vanhojen autojen omistajat eivät ole muuttaneet voitelua pitkään aikaan ja turhaan. Ehkäisytarkoituksia varten tämä menettely voidaan toteuttaa täysin itsenäisesti.

Hydrauliikan kuormituksen vähentämiseksi pysäytetään. Irrota sitten säiliön kansi ja tyhjennä neste säiliöön, kunnes suodattimen merkki on. Tämän jälkeen uusi öljy kaadetaan ohjaustehostimeen. Ylijäämä poistetaan rätillä.

Käynnistä moottori ja kierrä ohjauspyörää molempiin suuntiin useita kertoja. Kannessa tulee olla lähes sadan gramman rasvaa.

Tällaisen toiminnan suorittamisen jälkeen hydraulijärjestelmän on toimittava normaalitilassa.

Täydellinen korvaaminen

Täydelliseen öljynvaihtoon auto ajetaan hissiin. Irrota nestesäiliön kansi. Sitten moottori sammutetaan ja ilma poistetaan kääntämällä peräsintä.

On välttämätöntä odottaa hieman moottorin jäähtyä ennen työn aloittamista. Täydellisen korvaamisen suorittamiseksi tarvitaan vähintään neljä litraa nesteä huuhtelemaan järjestelmää. Tällaisen nesteen ostaminen kiinnittää huomiota polyesterikatkokuitujen merkintään.

Öljymuutoksen työkalut ovat:

• putki;
• Ruisku;
• kompressori;
• Phillips-ruuvimeisseli;
• pihdit;
• Viemäriputki.

Aluksi pihdeillä irrota kiristimet ja irrota letku. Sitten poista säiliö ja ulompi pää laske- taan esivalmistettuun astiaan. Letku kiinnitetään liitokseen ja ilma toimitetaan. Moottori on kytkettävä pois päältä, muuten roottori ja staattori huononevat, sillä tuolloin ei ole voiteluainetta.

Pyörä pyörii päähän moottoria käynnistämättä. Sitten säiliö asetetaan paikoilleen, liitä letku ja lisää nesteen maksimiin. Moottori on kytketty päälle ja pyörää vieritetään uudelleen. Jätä auto neljännesvuosittain, ja toista selaus pakottamalla ilma kokonaan.

Jotta itsenäisesti työskentelisi, autoilija tarvitsee pääsääntöisesti 3-4 tuntia. Jos vaihtoehdon tarve on merkki, on parempi olla epäröimättä menettelytapaa. Ennen kuin aloitat työskentelyn, sinun on tutkittava aiheeseen liittyviä tietoja ja älä unohda tarkistaa kaikkien tarvittavien työkalujen saatavuutta.