Miten pitää pyörän auton?

Ajoissa reagoida kriittiseen tilanteeseen tien, on tärkeää tietää, miten pitää ohjauspyörästä. Kun poikkeama tai äkillinen uhka tulee kustannuksella toista. Kuljettaja ei reagoi dulled vaikutuksen alaisena mikroilmaston matkustamossa ja mukavat istuimet. Menettänyt kosketuksen todellisuuteen, mitä tapahtuu noin koettu etäisesti.

Miksi välitämme aiheuttavan vaatimuksiin?

Pitää kiinni ohjauspyörästä, osoittavat enemmän, kun koulutusta ajo kouluissa. käsissä sijainti osoittautui merkityksestä käytännön esimerkkien avulla. Tutkijat lasketaan optimaalinen asento kuljettajan, jossa ei valppautta menetetään. Yhtäkkiä osunut etupyörä ei tule yllätyksenä, johto ei kadota ajoissa säädöt.

Pitää kiinni ohjauspyörästä - on ensimmäinen sääntö, jonka aloittaa käytännön ajo-ohjeen. Turvallisuuden lisäksi, mukava asento auttaa olemaan valppaana havaittu normaalia verenkiertoa. Suurin osa onnettomuuksia tapahtuu ajan puutteen määrittämään riskit tähän lisätään tapa liikkeet jalat ja kädet polkimen ja ohjauspyörä.

Amateur virheellinen variantteja

Pitää kiinni ohjauspyörästä, ei kaikkia tulokkaita tiedä. Vaikka kuljettajat kokemuksen kanssa yrittää valita kaikkein rento asento, jossa ohjaus on lähes makuuasennossa. Tästä asennosta seisomaan ja alkaa hidastua olisi vaikeaa. Kiinnityslaite terävä liikkumavaraa, kun ohjauspyörä on pyörittävä vähintään 360 astetta on käytännössä mahdotonta.

ihmiset usein hoitaa yhdellä kädellä ja yrittää pitää ohjauspyörästä sormella. Kuitenkin, kun ajautumassa este (hillitä, reikä, kiima) auto voi olla hyvin "kidanut" syrjään. Tämä tilanne johtaa vakaviin seurauksiin, kun ihmiset ovat matkalla.

Paikannus sisällä harja kehän pinnojen väliin ohjauksen, suositeltavaa. Kun hätä on intensiivinen kierto, joka pystyy rikkomatta käsivarteen. Vain tietää miten pitää ohjauspyörää ajon aikana, voit turvallisuuden varmistamiseksi itsestään, matkustajat ja muut.

normaaliasennossa

Puhuttaessa teemalla "Kuinka pitää kädet ohjauspyörällä" usein kysymyksiä. Sen jälkeen, kun kaikki, jolla on asianmukainen järjestely säätö tulee tarpeettomaksi. Huolimatta ilmeinen haittoja Tämän järjestelyn kokeneille kuljettajille ehdi merkittävästi muuttaa kehityskaari polku koneen, ylinopeutta 200 km / h.

Ammattilaiset yrittää pysyä vastakkaisella puolella ohjaustangosta molemmin käsin, pannen kätensä päälle. Harjat siirretään hieman kohti ylemmän osan kehän. Tämä asento takaa parhaan mahdollisen vastauksen hätätilassa, jolloin tarvitset vähintään liikkeitä vaihteessa.

Pitämällä ohjauspyörä auton on tärkeää tietää, jos aiot ajaa autoa ilman tehovahvistimen käytetyn voiman. Siellä on menetetty aika voittaa kitkan pyörien asfaltilla. Läsnä ollessa hydraulinen tai sähkö voi usein kaipaamaan tunne auton sijainti tiellä. Myös otettava huomioon:

• liikkeen nopeus;
• käännekohta;
• laatu tien pinnasta;
• paino liikenne (kuormattuna autot ohjataan raskaampaa);
• aikaan vuodesta.

kehon asennon liikkeessä

Väsyttävää pitkä matka, mutta nopea valtatiellä vaatii erityistä keskittymistä. Hinta pienintäkään virhettä tullut rujo kohtalot ja ihmisten elämää. Usein kuljettajat laittaa harjalla perustuu vanteen, mutta sitä ei voida saavuttaa varalta reikä.

Kun kädet ovat alaosassa tai keskiosa, tehdä jyrkkä käännös on vaikeaa. Tilannetta vaikeuttaa epäsäännöllisyyksiä tien tai kosketuksissa-uran. sama liike kuin vaarallisia pitäen harjalla.

Jos selkänoja lisäksi myös kallellaan rajan, kuljettaja vie muutaman sekunnin saada hallintaan ja ottaa haluttuun asentoon. Ja sellaisina aikoina nopeudella 90 km / h, kaikki tapahtuu välittömästi. Vaste viive jatketaan vaikutuksen alaisena eilisen veren alkoholipitoisuus tai huono terveys.

kehon asento hetkellä liikkumavaraa

Pitämällä ohjauspyörä, kun kääntämällä? On erityisen tärkeää käsitellä tätä kysymystä talvella, kun auto kanssa asfaltin pintaan joutuu jäässä maa. Saada hallintaan, kuljettajat tehdä useita täydellisiä kierrosta sekunnissa. Asetettaessa kädet mihin tahansa muuhun asentoon kuin kiinteä, on olemassa vaara hallitsemattoman luistavat.

Suorita sotaharjoitukset käteen helpompaa käsillä molemmin puolin ympyrän. Pyörän ja yrittää livahtaa ulos ja kohdista pyörät. harjat ovat usein toistensa päälle, niin ohjain valmistautuu tulevaan toimintaa.

Kun kongressi vasemmalle vastaava varsi on hieman korkeampi kuin muiden. Se ensimmäinen alkaa painostaa ohjauspyörällä. Oikeanpuoleinen pysyy puristettuna aikaan järjestämällä harjalla suurempi kääntösäde. Kuljettaja on aikaa valmistautua muutokseen kehityskaari liikkeen, mikä vähentää aikaa tehdä liikkumavaraa ja mahdollistaa paremmin arvioida tilannetta tiellä.

Vaihtoehdot harjat sijainti

Helppous käsi - ei päätarkoitus matkan. Usein pitämällä kädet lävistäjä - se johtaa odottamattomiin vaihteluihin auto teräviä ohittaminen tai kosketuspyörien kiima. Tämä tapahtuu johtuu siitä, että kuljettaja tässä vaiheessa yrittää selvittää sormiaan kehälle. Hän myös on pidettävä suorana ja auton vahingossa siirtynyt kuoppia.

Ajoneuvoissa, joissa on mekaaninen vaihteisto vasemmalta aina lukitsee ohjauspyörä. Jos se on yli tai alle reunan, tällä hetkellä nopeudella valintavipu henkilö voi menettää tunnetta yhteydessä tie. Tällaiset yksityiskohdat, monet eivät kiinnitä huomiota, mutta voit sulkea stream "tottua" seuraavaan autoon.

Kokeneet kuljettajat rikkoa sääntöjä, mutta tilastot osoittavat, että suurin osa suuronnettomuuksien syyttää ihmisiä, joilla on paljon kokemusta ajo. Se on hyvä taito työntää ihmisen kokeiluja. Tasapainotus partaalla luisuun, holtiton kuljettaja yrittää testata taitojaan.

hätätila

Pitää kiinni ohjauspyörästä ajon, jotkut aloittelijat ymmärtää ilman ylimääräisiä vihjeitä, yrittäen napata vanteen vahvempi. Ole valppaana ajon on erittäin hyödyllinen: ennakoimattoman tilanne voi syntyä milloin tahansa. Tämä voi olla jalankulkija, yhtäkkiä hyppäsi eteen huppu tai holtiton kuljettaja, joka päätti ajaa päin punaista.

On olemassa merkittävä riski puolen suuntaisesti vaikutus, kun auto voi olla päinvastainen linja. Vääriin käsiin nostetaan ei salli pitää äkillinen hyökkäystä. Jos sinulla ei ole aikaa tarttua ohjauspyörään, tilanne karkaa käsistä, ja se uhkaa nokkakolari. Tämä onnettomuus on tappavin kaikista onnettomuuksista.

Ohjauspyörä ei ole suunniteltu ajo yhdellä kädellä. Huolimatta siitä, että meidän on jatkuvasti hajamielinen, sinun pitäisi yrittää palauttaa harja sijainnin määrittäminen. Se on helpompaa työskennellä tuulilasinpyyhkimet, vilkut, kytke Kauko- ja yöllä. Jos sinun on turvallisesti manipuloida radion tai ilmastointi.

suosituksia

On parempi keskittyä ammattilaiset: he osaavat pidä ohjauspyörästä. Kuva ja video kuskien mukaan sekunnin murto usein päättää edelleen kohtalo auton kun juonto voittaminen väärinkäytöksiä tai esiintyminen esteitä.

Ratsastajaa pidä ohjauspyörästä erittäin kova. Normaaleissa ajo niin ei tarvitse pitää kiinni, riittää korjata harjan ympärille vanteen. Pieni rentoutuminen on oltava läsnä, muuten kuljettaja nopeasti kyllästy. Paine kasvatetaan vain kun poikkeama liikerataan, käännä ja muiden liikkeiden.

Kuljettajat ovat tottuneet konetta luonteensa mukaisesti. Psykologit ovat havainneet, että on olemassa suhde Käsien asentoa ja sisäinen tila henkilö. Tottua oikeaan asentoon voi olla nopeampaa rauhallinen tila, yrittämättä erottua näyttämällä muiden kokemuksista. Sitä ei suositella menettävät mahdollisuuden mahdollisuutta estää onnettomuutta, koska se vaikuttaa ihmisten elämään.