"Mitsubishi Pajero 2": Ominaisuudet, selostuksia, valokuvia

Auton "Mitsubishi Pajero 2" on tullut yksi tunnetuimmista SUV luvun. Ystäville maastossa Venäjällä tämä auto on tullut luotettava avustaja millään vaikeissa tilanteissa epätasaisessa maastossa. Jeep, joille se epäilemättä kutsutaan, osoitti suurta "itsepäisyys" ja kova luonne. Kirjaimellisesti lopussa 2015, neljännen sukupolven "Pajero" on käyty Venäjän markkinoilla. Mutta jos budjetti on rajallinen ja valinta tulee käytetty maastoauto, voit ostaa mielenrauhaa "Pajero 2". On tarpeen tutkia teknisiä auton nähdä, miksi se on saanut paljon huomiota ja kunnioitusta faneilta "off road" jopa kaupunkiympäristössä.

Tarina mallin

Toisen sukupolven "Pajero" julkaistiin vuonna 1991, samana vuonna ja alkoi myydä. Kuuden vuoden myynnin onnistuminen ei vain kotona, "Mitsubishi" Japanissa, mutta myös Yhdysvalloissa ja Euroopassa, sukupolvi on kulunut syvä restyling vuonna 1997, jonka jälkeen annettiin kaksi vuotta. Kuitenkin, kun tuotannon loppumisesta Japanissa, ilmestyi kolmannen sukupolven "Pajero 2" useita vuosia tehdään tehtailla Intiassa ja Filippiineillä.

Kehon ja ulkomuoto

Yli vuosikymmen SUV on saatavana useita korimallit, nimittäin kolmiovinen ja viisiovinen. Kolmiovinen versio puolestaan voitaisiin tuottaa versioissa pehmeä katto, nimeltään Canvas Top. erittäin vaikea löytää uusin vaihtelu on tällä hetkellä hyvässä kunnossa, kun otetaan huomioon ikä mallin.

Jos tarkastellaan "Pajero 2" kuvia, jotka näet tässä artikkelissa, voidaan tuskin sanoa, että tämä malli on yli kaksikymmentä vuotta. Lisäksi toisen sukupolven SUV hieman erilainen kuin neljäs ulkonäkö ja näyttää varsin vaikuttava ja raakaa. Tietenkin "Pajero" ei verrata luksusautojen "Lincoln Navigator" ja eliitti "Nissan Navara". Mutta joka tapauksessa, ulkopuoli on tehty melko tiukka mittasuhteet, ja off-road suorituskyky on lähes mahdotonta piiloutua vahva elin.

salonki

Omistaja mitään modernin SUV on helppo yllättää salon "Pajero 2", koska se näyttää ole aivan yleisesti johtuen suuntaa maastoajoon. Keski paneeli on koroke kolme välineet, nimittäin: lämpömittari, korkeusmittari ja kallistusmittarin. Näillä laitteilla voit helposti mennä mihin tahansa maastossa. Huomattava etu on kyselyn että Japanin tajusi kiitos laajan ikkunapinnat ja korkeat istuma-asento, voit ohjata kaikki ympärillä visuaalisesti huomattavan korkeuteen.

On syytä mainita, että mukavuutta matkustamossa "Pajero 2" on oikeassa tasossa. Etuistuinten on käsinojat mukavuuden ja viisiovinen versio, on stand-alone uuni lämmitykseen takamatkustajien. Lisäksi on olemassa versioita kolmannen rivin istuimet, mikä tekee enemmän matkustajia. Tietenkin, mukavuutta istuu kolmannella rivillä on iso kysymys, mutta tosiasia on - huipulla kapasiteetista. Lavakuormain avautuu vaakatasossa takia ränni, joka on kiinnitetty ulkopuolelta, ja määrä matkatavaroita voivat vaihdella malleja ja muutoksia.

"Padzhero 2" MMC: moottorin ominaisuuksien

Toisen sukupolven "Pajero" on saanut valtavan valikoiman voimanlähteet sekä bensiinin ja dieselin. Bensiini voimalaitosten löytyy määrinä 2,4-3,5 litraa, jonka teho on 103-280 litraa. a. Diesel aggregaattien minimaalinen monimuotoisuus ja esittelee hallitsija 2,5-2,8 litraa huipputeho 103-125 litraa. a.

Menestynein bensiinimoottori tilavuus oli 3,5 litraa ja auttoi hajottamaan "Pajero" voittaa "satoja" on vähemmän kuin 10 sekuntia. Maksiminopeus tällaisessa kokoonpanossa yhtä suuri kuin 185 km / h, ja keskimääräinen polttoaineen kulutus pidetään noin 14 litraa. Jos puhumme "diesel", paras suorituskyky oli turbo, jonka tilavuus on 2,5 litraa. Tietenkin suurin ja kiihtyvyys dynamiikka eivät olleet niin monta (150 km / h ja 16,5 sekuntia, vastaavasti), mutta määrä polttoaineen kulutus (11 litraa 100 km) ja korkea vääntömomentti tekee työnsä teillä.

lähetys

Toisen sukupolven "Pajero" leimasi vapautuminen brändin nelivetojärjestelmä nimeltään Super Select 4WD. Tärkein ominaisuus on mahdollisuus jatkuvasti ajaa neliveto tilassa. Se oli myös mahdollista liikkua vain takaveto tilassa. Ominaisuudet "moniste" on kyky lukita keskelle ero on 4WD toiminto ja kytke alasvaihtajan. Vaikka Super Select järjestelmä oli innovatiivinen ja siksi perustettu vain kalliissa versioita SUV. Halpa versio sai yhden Part Time 4WD, joka ei ollut tasauspyörästön lukko tilassa. Siksi jatkuva ratsastaa 4x4 tilassa haitannut ajoneuvoon.

Kallein ja "ylä" konfiguraatio on myös varustettu automaattisella lähetyksen, joka puolestaan oli useita eri helpottamiseksi ajo eri olosuhteissa. Normaali tilassa voit liikkua tasaisella tiellä hyvän koukku ja kuivalla liinalla. Mode Power «kone" alkoi kiihdyttää, ja vaihtaa vaihteita hieman nopeammin. Hyödyllisin tilassa Pidä auton ilman väliintuloa voi ratkaista vaikeita luminen ja jäinen alueiden kustannuksella tasaisen vaihtaa vaihdetta ja mahdollisuus aloittaa kakkosvaihteella.

alusta

"Mitsubishi Pajero 2" on saanut erittäin mielenkiintoinen jousitus: takana jouset käytettiin, ja suspensio oli riippuvainen myös soveltaa riippumatta edessä vääntö jousitus. Tällainen vaihtoehto mahdollistaa suuremman tasaisuus ajettaessa maastossa, ja on syytä huomata, että järjestelmä on perusteltu itse. Pikapysäytys johtuen usean tonnin kone tarpeeksi suuri ja kestävä levyjarrut, ja turvallisuus parani turvatyynyt, ABS ja voimakas käsittämätön elin.

Lopulta haluan lisätä, että jos tarvitset mukavaan autoa suurella risti, ja optimaalinen kapasiteetti, se on epäilemättä paras vaihtoehto - "Pajero 2". Vain myönteisiä arvioita löytyy koneeseen. On ollut "tippuu alas" ja lähes mätää kehon, erittäin vahva jousitus ja viihtyisä oleskelutila - kaikki mitä tarvitset mukavaan matka kaikissa olosuhteissa ja maastossa, vaikka kaupungissa.