TU-144 - hyökkäävät ratsastaja yliäänilentokoneita

Tu-144 - ei vain "ensimmäisiä merkkejä" Supersonic matkustajakoneiden. Tämä on yksi symboleista aikakauden Neuvostoliiton maa "kylmän sodan" ja sen tekninen paremmuus yli länsimaissa. Tu-144, lähes kaksi kertaa äänen nopeudella ja muutaman vuosikymmenen edellä aikaansa, merkitsi alkua uuden aikakauden matkustajakoneiden, joka ei kuitenkaan tuli vasta nyt. Sen ainoa kilpailija tällä alalla - Englanti-Ranskan "Concorde" - kärsivät vielä täydellistä epäonnistumista.

Sixties ihmiskunta kenties se oli vielä teknologisesti ja tieteellisesti ole valmis tällaiseen saavutus. Sitten tiedemaailmassa on lähes mitään ei tiedetä metallin väsyminen. Koko historia Kilpailun näistä kahdesta koneesta liittyy jatkuva katastrofien ja epäonnistumiset molemmin puolin.

Kun se tuli tietoiseksi yhteisen Englannin ja Ranskan hanke rakentaa täysin uusi yliäänikone matkustajalentokoneen, Neuvostoliiton reaktio oli välitön. Vastaus tähän hankkeeseen piti olla Tu-144. "Concord" laskettiin vakionopeuden välillä 2200-2300 km / h. Neuvostoliiton analoginen tarvitaan tätä suuremmaksi, samoin kuin monet muut. Nikita Khrushchev, mitään halusi myöntämään niiden Länsi vihollisia.

Kehittämistä tämän kunnianhimoisen hankkeen uskottiin Tupolev. Uusien lentokoneiden sai merkin "TU-144", ja sen rakentaminen mukana Voronezh lentokoneen tehtaalta. Syntymän uuden lapsen Neuvostoliiton lentokoneteollisuuden ennen "Concorde" ja tekninen paremmuus Neuvostoliiton matkustajakone yli englantilais-ranskalaiset kone pidettiin paitsi tärkein poliittinen tehtävä. Rahaa rakentamiseen Tu-144, koska se tehtiin Neuvostoliiton eivät ole säästyneet.

Koko rakenne supersonic metalli lintu suoritusmuodossa on kevyt ja kehittyneen teknologian ideoita: jätetty työkappaleen automaattisen CNC ja ulostulo saaneet laajaa fragmentti rungon tai siipi tasossa. Automaatiota ei todellakaan pettymään, mutta tällainen lähestymistapa jostain syystä unohtaa, että puolivalmiita tuotteita niin valtavan koon ja harkot tarvitsevat sopivassa mittakaavassa. Ne ovat melko vaikea muottiin, jolloin muodostuu paikallisen rakenteiden vaikutuksista sulkeumia tai vikoja, lieventävien metalli.

Ehkä tämä ei olisi kunnossa, jos ei määränpää konetta. Kun kaikki, Tu-144 oli voitettava äänen este, ja siten kestämään valtavia ylikuormitus. Esimerkiksi teknologista kilpailija "Concord" jälkeen ei ole kovin pitkä käyttöaikana aivan lennon alkoivat pudota siivet. Ja syy ei ollut mahdollista selvittää pitkään. Hän piti useita hyvin testeissä. Mukaan lukien syvemmissä altaissa erittäin korkeassa paineessa. Lopulta se oli juuri otettu pois tuotannosta.

Suunnilleen sama kohtalo oli TU-144. Käsittelyn jälkeen rakenne, joka on valmistettu kokonaan metallilevystä suuri paksuus joillakin alueilla jäi ohueksi (enintään kaksi millimetriä) hyppyjohtimeen. Heillä on jotain aikanaan ja räjähti kärsimättä pysyvää valtava ylikuormitus.

Silti Tu-144-ajan toiminta ylitti "Concord", vaikka on vielä muistissa tämän koneen kaatuu. Ehkä tunnetuin heistä - katastrofin tapahtui ilmassa näyttelyssä Le Bourgetia 1973. Arvokkaan saatu kokemus syntyi tämä kone on menestyksellisesti käytetty suunnittelussa ja rakentamisessa raskas yliäänikone matkustajakone Tu-22M ja Tu-160.

Ja tee Tu-144 keskelle luvun on käytetty menestyksekkäästi monissa eri tieteellisen tutkimuksen :. tutkimus otsonin kuoren planeetan, auringonpimennykset tms muuttaminen tämän koneen - Tu-144 - set kolmetoista maailmanennätystä, joita ei vielä ole lyöty.