Tyypit, tarkoitus ja nimitykset laakereiden

Laakeri nimitykset nykyään hyvin laajalti eri aloilla nykyaikaisen tuotannon, koska se on ehdottoman välttämätön osa, jota nykyään käytetään useimmissa etuoikeutetun erilaisia mekanismeja ja kokoonpanoja. Tähän mennessä niiden laajaa käyttöä kaiken pienoiskoossa taidetta arjen ja viimeistely valtavia koneita käytetään teollisessa tuotantolaitteisiin.

Mikään nykyaikaisen yrityksen teollisen kompleksin tai teollisuuden liitto voi käyttää näitä tai muut yksilöintitiedot laakerit ja itse tuotteisiin, jotka siis ovat voimassa rajoitetun ajan, ja ainoa syy tähän ilmiöön on se, että ne eivät yksinkertaisesti ole erityistä vaihtoehto. Tässä yhteydessä jatkuvuus ja toimintaa eri yritysten ja siten niiden taloudellinen tehokkuus on suoraan riippuvainen siitä, kuinka paljon käytettävissä nopeasti ja laittaa ne tuotteet, jos kulumista.

tarina

Ei kaikki ymmärtävät oikein vanha sanonta, puhumme mitä uusia asioita on yksinkertaisesti pitkän unohtanut ohi. Tämä kuolematon toteamus sopii hyvin melkein mihin tahansa modernin teknologian, erityisesti laakerin, vaikka siitä lähtien, koska siellä oli ensimmäinen nimityksiä laakerit, oli jo valtava evoluutiopolkua, ja aluksi nämä tuotteet näyttävät paljon kuin nykyään niitä on paljon.

Jos vain sukeltaa syvälle historiaan, tulisi aloittaa 3500 eaa, kun asukkaat muinaisen Egyptin käyttää, mutta melko alkeellinen, mutta samalla sen aika hyvin tehokas tuki laakerit, joka kuitenkin on aika ei ole vielä käytetty palloja. Noin 700 m BC Celts jo hyvin tunnettuja ja niitä käytetään varsin aktiivisia tuotteita, jotka meidän aika nimitykset viittaavat kuten laakerit, sylinterimäinen rulla laite.

Seuraava askel - 330 BC, jossa yksi kuuluisimmista insinöörit antiikin Kreikassa DIAD pystyi luomaan täysi piirityskone, yksi tärkeimmistä osista, jotka olivat varsin primitiiviset laakerit. Tämä kone on korkealaatuinen massiivinen muurinmurtajana joka voisi helposti liikkua avulla rullaohjaimien. Näin käytännössä periaate on osoitettu, että kantaisi kuulalaakeri, eli liukuva kitka saada korvaavan liikkuvan kitkaa, joten auto voi helposti hoitaa tehtäviään, käyttää paljon vähemmän virtaa.

Vuonna 1490, Leonardo da Vinci keksi maailman ensimmäisen vierintälaakeritekniikan piirustus. On syytä huomata, että keksintö on aiheuttanut todellisen kohua asiantuntija piireissä, mutta itse asiassa kanssa ajan myötä, monet ovat ymmärtäneet, että kun tämä artikkeli ei yksinkertaisesti ollut käytännön soveltamista.

Vuonna 1794 oli ensimmäinen patentointi vierintälaakerin, joka on samanlainen kuin moderni laitteeseen. Valitettavasti käyttöä tämän näytteen, myös käytännössä, ei tarkoitus tapahtua, koska jotta täysin ymmärtää tämä ajatus, oli välttämätöntä saada muita teknisiä mahdollisuuksia, koska käyttö käsi kiillotus ei ole mahdollista saavuttaa asianmukaisiin tuloksiin.

Vuonna 1839, tutkija Amerikasta nimeltään Isaac Babbitt keksitty erityinen metalliseos, jolla alettiin valmistaa palloja, joka lisäksi sisältää sen jäsenyys koko rullalaakeri. Tämä seos sisältää sen koostumus kupari, antimoni, lyijy ja tina.

Edelleen oli todellinen läpimurto alalla ääntä tekniseltä kannalta, kantavat rakenteet, ja suurin osa niistä, tietenkin se on patentoitu. Vuonna 1853, Phillip Moritz Fischer suunnittelee ensimmäinen historiassa polkupyörän poljin, joka mekanismeja sisälsi erikoistunut rullalaakerilla.

Viimeisen todella tärkeää aloittaa laaja levittäminen ja tällaisten tuotekehitys on ollut se, että Friedrich Fischer luotu 1883, auton suorittaneen kuulat karkaistua terästä. On syytä huomata, että tämä kone saavuttaa korkeimman tason hionta, joka aiemmin oli yksinkertaisesti saavuttamattomissa. Luomalla tämän koneen tuli maailmankuulu shveynfurtskoy kantaviin kasvi, ja tulevaisuudessa, tällaiset tuotteet ovat jo alkaneet käyttää lähes kaikkialla.

Sittemmin suoritetaan jatkuvasti parantamaan teknologioita kukoistaa - ostetaan tarkempi laitteita, alkoi tuottaa laakerin numero, kehittänyt tiettyjä standardien tuotantoa. Lopulta näemme tuttu monille tuotteille, joita ilman nykyään lähes mahdotonta kuvitella nykyaikaisen tuotannon.

Suosituin ja suosittu aikamme voidaan kutsua liukulaakereille ja rullalaakerit, joten tässä artikkelissa me käsittelemme se on niiden käyttöä.

vierintälaakerit

Perusperiaate Tämän hakemuksen on laakeri voima kitka laakerit. Tällainen tuote on rakenne, joka koostuu kahdesta metallista rengasta, jossa on ura, joka on järjestetty rullien väliin, neuloja tai palloja, istuimen sisällä erottimen väliin renkaiden. On syytä huomata, että et löydä yksi kantava numero, joka tarjoaa mahdollisuuden puuttuminen erottimen sen suunnittelussa.

Mitkä ovat niiden erot?

Moderni laakerit luokitella useita perusominaisuudet:

• Tyyppi elimiä käytetään muodostamaan hyvin laakerit - rullan / neula tai kuulalaakereita,
• Tyyppi mahdollinen kuormitus - lineaarinen työntövoima, säteittäinen, ja viistokuulalaakeri ruuvit.
• Kokonaismäärä osia käytetään - yksittäisestä rivi multirow.
• Mahdollisuus tarjota korvaukseksi siitä, että malli ei ole linjassa holkin ja akselin - nesamoustanavlivayuschiesya ja itsekohdistuva.

edut

On olemassa useita etuja, jotka erottavat nämä laakerit. GOST asettaa melko tiukat tuotannon standardeja näiden tuotteiden, joiden noudattamista pitäisi tarjota seuraavat edut:

• Erittäin korkea KDA joka on järjestetty saavuttamaan vähintään kitkasta johtuva häviö.
• Ajoittain, joissakin tapauksissa, jopa kymmenen kertaa pienempi kitka vääntömomentti verrattuna liukulaakerit.
• Täydellinen puuttuminen tarvetta käyttää kalliita värimetallien, jota ilman sitä ei voitu käyttää tehokkaasti laakereita, mikä on erittäin myönteinen vaikutus alkuperäiseen hankintamenoon ja näin ollen lopullinen hinta, joka on laakerit. GOST siis aivan selvästi mainitaan vaatimukset niiden tuotantoa, joten ei tarvitse huolehtia siitä, että vähemmän rahaa saat vähemmän laatutuote.
• Kykyyn valmistaa laakereita lähes minkä tahansa kokoinen olet kiinnostunut suuntaan akselin, joten niiden käyttöalue on huomattavasti laajempi.
• Erinomainen suorituskykyvaatimukset sekä yksinkertaisuuden täyden palvelun yhdessä suhteellisen helposti kentälle.
• Erittäin alhainen voiteluaineen kulutusta.
• Tarpeeksi alhainen arvo, joka edustaa seurauksena liian suuri massatuotanto tällaisia esineitä, ja määrä käytetyistä materiaaleista.
• Melko korkea vaihdettavuus, joka myös on positiivinen vaikutus kokonaisarvoon yksinkertaisuus ja nopeus korjaus eri laitteiden ja koneiden.

haittoja

Tämä ei tarkoita sitä, että jopa nimeäminen tuotu laakerit tämän tyyppisten säädetään, että niillä on tiettyjä haittoja, nimittäin:

• Suhteellisen pieni valikoima sovelluksia. Useimmissa tapauksissa edullista, pura merkitsevät laakerit, selvittämisessä ominaisuuksiensa merkitty selvästi soveltumattomuus täysimääräisesti käyttöä laitteissa toimivat erittäin suurilla nopeuksilla ja suurilla tärinä- ja iskukuormituksia, koska kaikki tällaiset tuotteet eivät koske.
• Melko suuri paino ja mitat radiaalisessa suunnassa.
• Puute mahdollisuus luoda täysin äänetön laakerit virheen takia muotoja.
• Melko monimutkainen asennus kaikenlaisten laakerikokonaisuuksissa.
• Sen pitäisi olla erittäin tarkasti, jotta niin tarkasti kuin mahdollista asentaa tällaisia tuotteita, mistä on osoituksena merkinnällä laakerit. Dekoodataan keskeiset parametrit ja käytännön esimerkkejä niiden käyttö viittaa siihen, että jopa pienet epätarkkuudet voivat lopulta johtaa invaliditeettiin koko sivuston.
• Prosessissa valmistamiseksi pienissä erissä laakereiden ei-standardi koot niiden kustannusten nousun melko voimakkaasti.

liukulaakerit

Nimitys GOST laakeri viittaa siihen, että liukuva laite on elin, jossa on reikä, jonka sisällä on voitelulaite ja erikoistunut valmistettu hylsy kitkaa materiaalista. Pyörimisen akselin suoritetaan välisestä välyksestä se ja reiän. On huomattava, että laskettaessa kuilu kiinnitettävä erityistä huomiota, sillä muuten vain pysty tarjoamaan todella tehokas tuotteen suorituskykyyn. Siksi nimeämistä SKF laakerit ja logot maailman muiden tärkeiden valmistajista ainakin, voi luottaa siihen, että niiden ominaisuudet vastaavat korkeatasoista tuotteiden ja ei salli epäillä tehokkuutta nykyisten tuotteiden.

Liukuva kitka näiden tuotteiden on jaettu useaan pääryhmään:

• Rajan. Voiteluaine kattaa ohutkalvotuote, kun laakeri koskettaa akselin täyteen tai vain vaikuttaa alueet kaukoliikenteen.
• Neste. Soveltamalla voitelu- kerros riittävän ulkopuolelle suoraan jatkuvassa kosketuksessa akselin ja laakerin pinnat. Tällainen kosketus voi joko puuttuvat kokonaan tai olla epävakaa tietyillä alueilla.
• Kaasua. Läsnäolosta johtuen kaasun kerroksen välillä artikkeli ja akseli on kokonaan poistettu mahdollisuus suoran kosketuksen.
• Kuiva. Voiteluaine ei käytetä periaatteessa, ja akselit siten peittää laakerin halkaisija tai makaamaan niiden osien huomattavan pitkä.

Riippuen siitä, minkä tyyppistä tuotetta voidaan käyttää muovia, neste, kaasu tai kiinteä voiteluaine.

luokitus

Joiden mukaan tällaisia tuotteita on suoritettava seuraavat ominaisuudet:

• Reikäkuvio - odnopoverhnostnye tai mnogopoverhnostnye; off-keskus tai ilman bias; siirtynyt tai pinnalle ilman siirtymä.
• Suuntiin, jotka johtuvat kuorman - aksiaalisen, säteis- tai kulma-yhteyttä.
• Määrä käytetty öljy venttiilien - yksi tai kaksi tai useampia.
• Rakentaminen - split, yksiosainen tai rakennettu.
• Säädettävyys - kyky sopeutua poissa ollessa.

edut

Puhuessaan tärkeimmät edut näitä tuotteita, kaikki ne on useita:

• Erittäin laaja valikoima mahdollisia sovelluksia johtuu siitä, että laakerit voivat toimia normaalisti myös suurilla iskuja ja tärinää kuormia, tai riittävän suurella nopeudella.
• Riittävän korkea hyötysuhde, kun sitä käytetään suuri akselin halkaisija.
• Kyky käyttää irrotettavana laakeri.
• Kyky tarjota säätö aukko, niin että akseliin voidaan asettaa äärimmäisen tarkasti.

puutteet

Tämä tietenkin tällaisille tuotteille, on olemassa joitakin haittoja:

• Toisin kuin, että kuten nimeämällä vierintälaakerit, se ei ole korkein hyötysuhde, koska on olemassa varsin merkittäviä tappioita, koska kitka.
• Ei ole mahdollista varmistaa normaalin toiminnan ilman säännöllistä voitelua.
• Epätasaista kulumista nastat, ja itse tuote.
• Tarpeeksi korkeat kustannukset, koska tarvitaan säännöllistä käyttöä varten ei-rautametallien valmistusprosessissa.
• Valtava työpanos tuotannossa.

merkki

Kaikki tuotteet valmistetaan Venäjällä, olisi vaadittava merkitä valmistajien ja aseta Laakerimerkintä mukaisesti GOST. Merkinnöissä jokaisen nykyaikaisen laakerin on seitsemän numeroa tärkeimmistä nimityksistä, sekä joitakin muita merkkejä, jotka ovat vasemmalla tai oikealla puolella tärkein nimityksiä. On syytä huomata, että pääasiallinen lisämerkintä vasemmalla on aina erotettuna väliviivalla, kun oikealla on kirjain laakerit. Tässä tapauksessa merkkejä missään tapauksessa pitäisi lukea vain vasemmalta oikealle.

Vasemmistolainen merkkejä, joka sisältää nimitys laakerit piirustuksessa, sisältää seuraavat:

• kitkamomentti;
• tuotteet luokka;
• tarkkuus luokka ;
• ryhmä säteisvälyksen.

Oikealla ilmaistaan seuraavasti:

• rakenteellisia muutoksia;
• aineena käytetään valmistusprosessissa tiedot kohdetta;
• voiteluainetta;
• karkaisu lämpötila;
• perusvaatimukset varmistaa tietyn tärinää.

halkaisijat

Jos se on nimitys halkaisija koko ei ole yli 10 mm, niin arvo pidetään nimellinen halkaisija, ja ainoa poikkeus tähän on laakerit, jossa on aukkoja, joiden läpimitta on alueella 0,6-2,5 mm, nimeäminen suoritetaan murtoluku. Muissa tilanteissa, jos halkaisija on murto-arvon, etiketti pyöristetään kokonaisluvuksi, kun taas toiseksi merkintätapaa tämä tuote on otettu numero "5".

Laakerin reikä, joka halkaisija on 10, 12, 15 tai 17 mm halkaisijaltaan on sen nimitys numerot 00, 01, 02 tai 03, vastaavasti. Jos tämä aukko, jonka koko on alueella 10-19 mm, mutta tämä ei sisälly luetteloon edellä lueteltujen, niin valmiste on lähimpään kokonaislukuun ylhäältä, ja numero "9" sijoitetaan kolmannessa asennossa merkintä.

Jos reiän halkaisija on 22, 28, 32 tai 500 mm, tässä tapauksessa ne määrittää Murtoarvo. Esimerkiksi tuote, jolla on 22 mm: n halkaisija voi olla merkintä "602/22."

Jos reiän halkaisija on kokonais- tai murtoluku, joka ei ole jaollinen viisi, jolloin ne on nimetty pyöristetään ylöspäin kokonaisluku osamäärä halkaisija 5. Siten perus merkintä tällaisia esineitä sisältää kolmannen numeron "9".

Sisempi laakerin halkaisija on reikä on suurempi kuin 500 mm, on merkki, joka on samanlainen kuin määritelty halkaisija lasketaan millimetreinä.

Lisäksi ulottuvuus sarja osoittaa laakeri, joka sisältää yhdistelmän useita leveydet ja halkaisijat määrittää tarkka koko.