Vaihtaminen vaihdetta pyörällä: miten perustaa?

Maassamme löytyy valtava määrä ihmisiä, jotka ovat riippuvaisia pyöräily. Kaikki nykyiset mallit on jo varustettu polkupyörä kolmivuorotyössä. Tällainen mekanismi on yksinkertaisesti välttämätöntä mukava ratsastaa kaikissa tieolosuhteissa. Nykyään siirto pyörille tulevat eri muodoissa, joista kukin perustuu tiettyyn työhön. Valitsemaan sopivimman vaihtoehdon, sinun pitäisi ymmärtää, mitä ne ovat, mikä on ero ja onko itsevirittyvät vaihde pyörällä.

erilaisia mekanismeja

Riippumatta ominaisuuksista kunkin gearshift pyörän avulla kuljettaja voi järkevästi jakaa ponnistelunsa polkemisen, koska puristusvoima ja nopeutta. Tästä johtuen ajo tiellä vammaisten on tulossa yhtä helppoa kuin sileällä asfaltilla. Kaikki työt polkupyörän siirto perustuu muutoksen välityssuhteen välinen pyörivillä pyörillä liikenteen ja sen polkimet.

Tämä periaate on yhteinen kaikentyyppisille mekanismeja, jotka voidaan esittää ulkopuolisia, sisäisiä tai yhdistettyä järjestelmää.

Ensimmäinen vaihtoehto löytyy polkimen liikenteen paljon useammin. Hänen työnsä perustuu toimintaan kaksi kytkintä asennettu edessä ja takana. Selvittää, miten vaihtaa vaihdetta pyörällä, kannattaa harkita kutakin mekanismien erikseen.

Edessä ulkoinen vaihde heitto

Se on rakenne, jossa on liikkuva runko, jonka sisällä ketju kulkee. Näin ollen, kun vaihteiden polkupyörän yhdessä liikkeen runkoa, ja on ketjun liike haluttuun tähti.

Toimintaperiaate mekanismin - mutta se ei ole ainoa vaihtoehto valittaessa, sillä tällaiset rakenteet voivat myös poiketa merkittävästi toisistaan, joka perustuu esimerkiksi:

• kiinnitysmenetelmä runkoon;
• asennuskulma suhteessa polkupyörän runkoon;
• variantti kiinnittämiseksi köysi.

Polkupyörän vaihdekaapelin samalla voi syöttää kytkin ylhäältä, alhaalta. On myös mahdollista käyttää molempia vaihtoehtoja. Toinen parametri on valittava erityisen huolellisesti varmistaa oikean toiminnan mekanismin mahdollisimman paljon, ja asennus itse rakenne voi olla kiinnikkeet tai vaunut. Joka tapauksessa, tehokkaan toiminnan mekanismi on vain varmistettu ilman välitöntä voimakkaita paineita hänelle hetkellä kytkentä.

Taka ulkoinen vaihde

Työllisyys Tämän rakenteen on täysin analoginen edellä edessä, ainoa ero mukana enemmän tähtiä. Se on myös liikkuva runko, joka samanaikaisesti antaa tarvittavan ketjun kireys ja ei salli sen tulla pois toiseen suuntaan.

Tämän vaihdepyörää vaihde on myös tiettyjä parametreja, joiden avulla voidaan valita sopiva vaihtoehto. Olisi kiinnitettävä huomiota:

• tyyppinen kiinnitys Pyörän;
• kytkentä kaapeli vaihe;
• kokoero tähtien;
• tyyppinen veto.

Mielenkiintoista, halkaisija suurimmat tähdet tässä tapauksessa on aina sama, ja valinta näiden parametrien tulisi perustua ei omien mieltymystensä ja soveltuu ihanteellisesti erityisen mallin pyörä.

Edut ja haitat ulkoisen järjestelmän

Niistä myönteisiä puolia rakenteen harkittavana monia yksittäisiä yksinkertaisuus, alhaiset kustannukset, kompakti koko, ja kaiken tämän, suuri määrä vaihteistoa. Tietenkin miinuksia ulkoinen vaihtamiset pyörä ei ole vähemmän.

Näitä ovat:

• suuri todennäköisyys epäonnistumisen syksyllä;
• vaihtamalla ainoastaan ajettaessa;
• usein ketjun kulumisen;
• korkea ulkoisten ärsykkeiden työssä.

sisäinen kytkin

Tämä mekanismi on harvinaista malleja vuoristoajossa, mutta se on usein sovellettu kaupunkiin pyörä. Se perustuu planeettojen hihassa, joka sijaitsee takana ja sulkee koko mekanismi kytkentään. Tällä rakenteella ulkopuolella on vain yksi tähti nähdään edessä polkupyörän rungon ja yksi takana, liittyi ketjun. Määrä nopeudet tämä malli on myös melko suuri. Lisäksi suunnittelu jarrulaite on asennettu.

Edut ja haitat sisäisen järjestelmän

Tähän verrattuna ulkoinen rakenne polkupyörän vaihde voidaan suorittaa jopa piste polkimen liikenteen. Myös, kaikki liikkuvat osat on sijoitettu holkin sisään, ja siten suojattu ulkoisia tekijöitä, ovat kestäviä ja luotettavia. Sisäänrakennettu jarru ja helppokäyttöisyys pitäisi johtua myös järjestelmän etuja, mutta on olemassa haittoja. Niistä, paljon painoa mekanismi, kyvyttömyys korjata tien ja monimutkaisuus liikkeen kitkan yksiköissä.

komposiitti järjestelmä

Siinä kuvataan yksityiskohtaisesti ei ole järkevää, koska tällainen mekanismi on kerännyt kaikki haitat sekä edellä esitettyjä rakenteita. Se voi olla vain löytyy kaupungin polkupyörää, ja se on hybridi ja tavanomainen hiha ulompaa rakennetta.

Periaate vaikutusmekanismi

Malli polkupyörä, jossa nopeuden muutos usein varustettu kahdesta kolmeen tähden edestä kutsutaan johtava ja useita kertoja enemmän tähtiä takana nimeltään orjia. Eturattaat on järjestetty niin, että pienin on lähinnä rungon pyörä ja pidetään ensimmäinen. Takana on tähti päinvastoin on numeroitu suurin, joka on lähimpänä rungon. Oikea vaihtamiset pyörä olisi suoritettava tietty kuvio, joka ei salli ketjun hyvin vino, mikä johtaa nopeaan epäonnistumiseen koko mekanismi.

Näin ollen, esimerkiksi, on polkupyörän kolme tähteä edessä ja takana yhdeksän kytkentä on seuraava:

1. Edessä iso tähti käytetään ketjun takaistuimen № 7, 8 tai 9, edellyttäen ajoon radalla ilman esteitä.
2. Keskimääräinen ketjurenkaalle jakaa kuorman yhdessä ajettu tähti numero 4, 5 tai 6 ajo maantiellä, epätasainen jalkakäytävä, tuulen edessä tai muita esteitä.
3. Kolmas vieras tähti on yhdistetty takarattaan 1, 2 tai 3, luoda mukava ratsastaa karkea tiellä, raskaita nostoja ja muita esteitä.

perusedellytykset

Vaihteen muutoksia kuntopyörä mahdollisimman mukava, ei vain oteta huomioon aste tienhaarassa. Tärkein kriteeri valitsemiseksi lähetystaajuutta polkee, jossa minuutti, mieluiten tulisi olla 80-110 rpm. Vasta kun tämä nopeus ratsastus on aina mukava eikä liian rasittavaa, niin alkaa suurella nopeudella ei ole toivottavaa.

Pidentää voimansiirron pyörä, kannattaa muistaa, että tärkein etu on tähti työnesteen, koska se ei se ei salli merkittävää vääristymistä piiri liikkeen aikana. Heittää pois kaikki ketjun tähti on täysin kontrolloida pyöräilijän. Siten oikea algoritmi on todettava höyry toiminta on kuvattu edellä olevassa esimerkissä.

Säännöt pyöräily kytkentänopeudet

Ensimmäinen on huolellinen käsittely koko mekanismi. Ketju ei pitäisi vääristävät suuresti käytön aikana, samoin kuin kytkennän aikana pyörimisen on vähintään kuormitus. Lisäksi Vaihto on suoritettava asteittain. Saisi "hypätä" suoraan ensimmäisestä viimeiseen siirtoon, niin ennen ajo vuori on parempi vaihtaa etukäteen.

säätömekanismi

Itse säädettävissä gearshift pyörä ei ole liian vaikeaa pyöräilijän ja voisi helposti tehdä itse. Tarve Tämän menettelyn tavoitteena on ongelmia työvuoron aikana tai jopa mahdotonta vaihtamaan. Joka tapauksessa työ tulisi käynnistää takaosasta mekanismin kokoonpano. Harkitse kaikki kunnossa.

Asettaminen takavaihtajaan

Ennen säädä Vaihteenvaihdon pyöräily pitäisi tarkastaa rakenteen ja varmistaa sen yhtenäisyyden. Laatu säätö voidaan suorittaa vain sillä ehdolla, että ketjun kiristin on ehdottoman yhdensuuntainen tähden kasetti.

Asetus alkaa asettamalla ketjun paikka liikkua hyvin suurella nopeudella, mikä on pienin tähti. Sen jälkeen, kun tämä säätö tehdään kiertämällä ruuvit lähellä itse ketjun. Ylä olisi spin niin, että sen kytkennän tasolla pieni rulla tähti, kun taas alempi ruuvi on kohdistettava leikkeen, jossa on suuri tähti. Nyt sinun köysipyörästö polkupyörän vetää ja työntää syvennykseen lähellä lukituspultin, joka sitten kiristetään. Jää vain tarkistaa laadun työn vaihtamalla siirto- ja pudottamalla nopeuksilla. Jos hinnat ovat mukana huonoja, niin venyttää köyden tarvitsee hieman helposti, mutta muut säätömekanismi vuorella köyden. Kun kaapeli nopeuden tulee olla pudottamalla huono, päinvastoin kiristää.

Kun kaikki tehdään vain moitteeton toiminta koko rakenteen, joka tehdään asennettaessa ketjun takana ja suuri tähti on pieni tulevat. Tällä järjestelyllä järjestelmän yksityiskohdista on vedettävä ketju niin, että ylempi rulla niin lähellä tähti, mutta ei kosketa sitä. Samanlaista työtä on tehtävä asettamalla piirin päinvastaisessa asennossa - selässä pieni tähti ja iso etu. Aste kireys säädetään erityisellä ruuvi, joka on ylitse muiden.

Asettaminen etuvaihtajaa

Ennen perustanut vaihtamiset pyörä, se täytyy myös varmistaa tarkkuutta ja luotettavuutta kiinnitys koko mekanismi polkupyörän runkoon. Tämän jälkeen on tarpeen asettaa miniminopeus ja irrota kaapelin välisen etäisyyden säätämiseksi kehyksen ja ketjun käden ruuvi liikkeen. Ihanteellinen raon etäisyys on yhden millimetrin, jonka jälkeen kaapeli on kiinnitetty erityiseen syvennykseen lähellä pultti. Vastaavia toimia toteutetaan ja suurimmalla nopeudella, vain hallita vasemman pultin. Kun kaikki käsittelyt joudutaan työskentelemään yrittää helpottaa jännitystä kaapelin tarvittaessa. Tällainen tilanne syntyy, kun huono kytkin pieni tähti. Muuten, kun huono siirtyä suurten tähtien, kaapeli tulee vetää kovemmin.

Perustuu edellä, suorita itsevirittyvät vaihteen pyörä ei ole vaikeaa edes aloittelijalle, erityisesti siksi, että tarvittavat välineet ovat läsnä ollessa kunkin ratsastaja.