Spanners auton piiri

Venttiili vaihdemoottori ajoissa toimittaa polttoaineen seos moottorin sylintereihin ja lähtö pakokaasuista. Venttiilimekanismi käynnistetään pyörittämällä kampiakselin. Tässä tapauksessa vääntömomentin kampiakselin lähetetään jakelija avulla hihnan tai ketjun. Se riippuu auton malli. Mutta yleensä, useimmissa nykyaikaiset autot asettaa jakohihnan. Tsepok ajoitus on asetettu aikaisemmat mallit, kuten VAZ-2101-07. Toisin kuin hihna, ketju on luotettava, mutta se on sen haittoja, joista yksi on korkea melutaso käytön aikana suutinkokonaisuuden heikentynyt toimilaite.

Tarkoitus Ajoitus kiristin

Jotta laite toimisi oikein toimilaitteen kuten ketju, ketjunkiristimet asennetaan moottorin suunnittelu. Toiminnan aikana ajoneuvon sitkeä nokka-akselin aseman kiristin ja sen hajoamisen on harvinainen, mutta silti tapahtuu.

Usein ketju venytetty tässä vaiheessa moottorin melu on kädensija. Murtuessa tai irrota ketjun asema voi esiintyä vakavampaa moottorivaurioita seurauksiltaan kalliita korjauksia. Tämän estämiseksi on tärkeää seurata ajo-olosuhteiden ja ajoissa pitääkseen yllä ajoitusta ketjunkiristintä.

Ominaisuudet kiristin laite

Tarkastellaan esimerkkinä rakentamisen seitsemännen VAZ malleja. Jos laite on asetettu kiristyslaite Fetter mäntä tyyppi. Koska haluttu kireys johtuu männän jousen.

Tämän laitteen toiminta on seuraava - vaikutuksen alaisena jousen paine, hän saa ulos istuimen ja lepää kengän ketjunkiristintä. Siten pala työntää kenkä siihen pisteeseen, jossa hän ei vastusta Fetter. Vahvan vaikutuksen jousitoimilaite katoaa löysällä ja jännitys tapahtuu. Tässä sen jälkeen, jännityksen säätämiseksi männän mekanismi on lukittu keksi. Pitkäaikaisessa toiminnassa automaattinen ketjun vähitellen venytetty, ja se täytyy kiristää uudelleen. Tehdä tämän, kierrä lukkomutteria männän lukitus, ja sitten ponnahtaa takaisin tehdä valinta notko.

Turvavöiden tämän tyyppinen piiri on yksi suuri haitta.

Nimittäin - mahdollisuus pieniä hiukkasia pentueen istuimella männän, se lisää todennäköisyyttä, että se juuttuu kehossa. Poistaa tämän vian syytä napauttamalla kehon mekanismi jakoavaimen, joskus korjaus menetelmä auttaa. Jos kiristin kotelo on vaurioitunut, se on vaihdettava.

Toteuttaa määräajoin leikkaus poistaa notko aseman käyttäjä ei ole aina mukavaa, ja päästä eroon tästä menettelystä, autoilijat ovat usein asennettu automaattinen ketjunkiristin, joka itsenäisesti tuottaa kireys heikentää Fetter. Suunnitteluominaisuudet tällaiset laitteet estävät sen kiilaamalla.

Suunnittelua ja toimintaa automaattikoneisto

Yksityiskohta Tämän tyyppiset on varustettu räikkämekanismi, jonka ketjun löysyys poistetaan automaattisesti sen jatkeena. Kiristin koostuu kotelosta ja siihen sijoitetun jousikuormitteisen Pidätinsalvassa. Lisäksi se on varustettu jousikuormitettu nivelvartiset. Hampaat bar on kallistettu sivuun, ja niiden nousu on yksi millimetri.

Kuinka tämä toimii

Riippuen siitä, kuinka paljon notko Fetter jousimekanismiin vaikuttaa hammastankoa, ja hän puolestaan - ketjun kiristin kenkä. Tällöin paluu hihna alkuasentoon on mahdotonta, koska salpa pidätyslaite.

Koira tulee hampaiden väliin nauhojen eikä anna hänen muuttaa takaisin. Siten jousi jatkuvasti vaikutetaan tankoon ja vetää ketjun ja salpamekanismi ei irtoa.

Korvaaminen ketjunkiristintä

Korvaaminen voi olla kotona. Riittää, kun on joukko työkaluja ja, näin ollen, uuden kiristin elementti. Tämä laite on sijoitettu ulkopinnalle kampikammion, veden alla pumppu. Korjauksiin tarvitsevat lukkoseppä yews ja avaintiukkuuteen kymmenen ja kolmetoista.

irrotuslaite

Laitoimme auto tasaiselle pinnalle ja seisontajarru. Jotta voitaisiin poistaa ketjunkiristintä VAZ "ja ei tarvitse mitään ylimääräistä on poistettu moottorista. Riittää kun ruuvaa kiinnitysmutterit yksikön ja saada se. Tällöin olisi huolehdittava vahingoittamasta tiivistettä.

Asennus uuden laitteen

Jos mäntä tyyppi mekanismin ennen kuin se asennetaan moottorin on upottaa mäntä kehoon.

Suorittaa tämä operaatio, ketju turvavöiden tarkasti puristettu tisah. Sitten avaimella löysää lukkomutteria kolmetoista. Sen jälkeen, vaikutuksen alaisena jousimekanismi liukuvat ulos kotelosta. Pistää sen takaisin kiristin ammentaa Marjakuusia. Se pitää esineen käsi, käytettyjen lommo mäntä kehossa ja pitää tässä asennossa, kiristä lukkomutteri. Tämän jälkeen säätömekanismi voidaan asentaa moottoriin. Ladata elementti ja suorittaa jännitys heikentää mutteri, ja kiristä sitä.

Muuttamalla ketjunkiristintä kenkä VAZ 'ja

Muutos kenkä hieman vaikeampaa kuin hän hydrauliyksikkö. Täällä, lukuun ottamatta purkamisesta mekanismi on edelleen tarpeen poistaa hihnapyörät ajaa ajoitus, joka sijaitsee edessä tehoyksikön.

Sitten seuraa tarpeen poistamiseksi on suojaava metallinen kansi aseman, käyttöpyörän ja nokan-akselin tuki mekanismeja. Vasta sen jälkeen tehty purkutyö voi edetä poistamiseen kenkä. Huolimatta moottorin tyyppi Power Systems, ketjunkiristimet ei ole merkittäviä eroja niiden korvaaminen.

Automaattisten kiristimen tyyppi

Tällä päätös korvata tavallinen laitteessa ensimmäisen virran poistaminen tulisi suorittaa kuten edellä on kuvattu. On esimerkki "Seitsemän" voidaan todeta, että moottori voidaan asentaa automaattinen piiri säätölaitteella. "Pilot" sopii hyvin tähän ketjunkiristystapin. Tyypillisesti tämä mekanismi on jo myyty kotelon työnnetään työ- sauva, joka on lukitus (tappi) pään kanssa yksikön. Alkaa tehdä automaattisten laitteiden moottorin, joka esiintyy samalla tavalla kuin kokoamisen standardin ohjain.

Asennuksen jälkeen sinun pihdeillä vetää tapin pidike ja jousi painaa baarissa. Tämän jälkeen pultti ruuvattu päätyosan kotelon, joka estää menetys keväällä. Usein tämä pultti tulee täydellinen kiristyslaite.

Kuten voidaan nähdä, prosessit korvaaminen ja asennus erilaisten kiristimet eivät ole erityisen eri toteutusjärjestys, ja tekevät auton korjaukset voi olla itse.

Kiristintä VAZ-21213

Aiemmin tänä mallin autoja moottorilla varustettujen turvavyönkiristi-, jossa läsnäolo kevään malli on säädetty. Tällä hetkellä nämä mallit on varustettu hydraulinen käyttö millä. Männän varsi laite on vaikutuksen alaisena öljyn paine. Tämän tyyppinen laite on myös täysin automaattinen eikä vaadi ihmisen työpanosta säätää myös jännitteitä Fetter.

Mutta, kuten kaikki koneen osaa, hydraulinen ketjunkiristin ( "kenttä" ei ole poikkeus) voi tukkeutua ja vahingoitu, ja se on vaihdettava.

Prosessi suoritetaan helpotusta kaikki autot VAZOVSKY seitsemänteen kuvio, jossa on vain yksi ero - tarve poistaa hydrauliöljyä syöttöputken, tarjonta, joka on päätyosa. Edistääkseen öljy ei virtaa suuttimesta, on välttämätöntä kytkeä tai kankaalla sopiva pultin.

On tärkeää huomata, että purkamisen jälkeen komponentteja tarpeen tarkastuttaa sen jatkuvasta soveltuvuudesta, ehkä hän vain tukossa. Öljyä, joka syötetään kiristin voi kuljettaa noen sukupolven elementit metalli- ja kumi osat, joten se on mahdollista säätämistä männänvarsi.

Puhdistukseen, aseta kohde pieneen astiaan bensiinillä, anna sen siellä jonkin aikaa, huuhtele huolellisesti ja kuivaa paineilmalla.

Tutkia huolellisesti kotelon ja männän osa mekanismi läsnäolo vikoja, kuten naarmut ja kolhuja. Niiden puuttuessa suorittamalla laitteen suorituskykyä. Ota se käteesi, ja toisella yrittämällä siirtää männän koteloon. Liikuttamaan mäntää-tangon tulisi olla tasainen ja ilman eri tukoksia. Jos männän liike on vaikeaa, yritä huuhtelu uudelleen. Kun ja sen jälkeen mikään ei muutu - vaihda se uuteen. Jossa hydraulisten osien suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.