Vapaasatamaa Vladivostok, mitä? Vapaasatamaa Vladivostok: eduista ja haitoista

Vapaasatamaa Vladivostok on satama-alueella, jossa on erityinen tullijärjestelmää. Hanke aloitti toimintansa vasta hiljattain, syksyllä 2015. Hallituksella on suuria toiveita häntä. Katsotaan, mitä ongelmia Ohjelmalla pyritään talousvyöhykkeellä "vapaa portti Vladivostok", mikä tarkoittaa tämä käsite ja että enteilee Venäjän tämän suunnitelman toteuttamista.

Talous- ja maantieteellinen sijainti Primorye

"Vapaa satama Vladivostok" sisältää useita satama-alueiden eri asutuksen Primorye sekä kuljetusreittejä, sisäänkäynnit ja viestintä niihin. Se on strateginen taloudellinen ja maantieteellinen asema alueen synnytti ajatuksen erityinen kauppa-alueen täällä.

Primor sijaitsee Kaakkois-Venäjällä. Pohjoisen puolella se rajautuu Habarovskin aluepiiri lännessä - Kiinan, Lounais-Pohjois-Korean kanssa, ja idässä Tyynellämerellä. Hallinnollinen keskus alueella on kaupungin Vladivostok väestöstä on tällä hetkellä yli 600000. Man.

Rantaviiva Primorskij aluepiiri täynnä lahtia ja lahtia, sopii merenkulun ja laivan navigointia.

Kaikki edellä mainitut vivahteita oli merkittävä rooli siinä, että läpi reuna pitkään olivat tärkeimmät maalla ja merellä kauppareittejä. Pääasiassa liikenteen reitit ovat Trans-Siperian rata ja Tyynenmeren meri kaistat.

Historia kaupungin ja sataman kehittäminen

Vladivostok tuli vapaa satama lokakuuta 2015. Hän on kuitenkin melko pitkä historia kehitystä.

Vladivostok itse alkunsa vuonna 1860 kuin sotilaallinen etuvartio, suunniteltu suojaamaan rajojen Venäjän keisarikunnan Kiinan ja kauppareittejä. Vaikka ennen ns merenlahden, jossa tulevaisuuden kaupunki sijaitsi. Jo 60-luvulla viime vuosisadan tässä kylässä oli ensimmäinen siviili uudisasukkaita. Samalla satama rakennettiin. Vuodesta 1861-1909 hän oli tila, joka palautettiin äskettäin - vapaasatamana.

Vuodesta 1888 Vladivostok tuli kantakaupungin merialueella, aseman muuttamisen Habarovsk, mitä puhua sen merkittävää kehitystä. Vuoteen 1891 on alku rakentamisen Trans-Siperian rataa, oli merkittävä vaikutus alueen kehitykseen. Valmistunut rakennus rautatien oli vuonna 1916. Hiljainen Vladivostok on tullut tärkeä solmukohta, joka yhdistää Siperian rata ja Tyynenmeren merireiteillä. Tänään kauppa satama arvoa entisestään.

Sisällissodan aikana, Vladivostok oli osa puskurivaltiona Kaukoidän tasavallan ja oli ylimmäinen kaupunki Amurin Zemsky reunaan, toisin kuin bolshevikit.

Kynnyksellä Neuvostoliiton vallan Vladivostok pysyi pääkaupunki merialueella, ja tuli hallinnollinen keskus vastaperustetun Primorskij Territory vuonna 1938. Hän jatkoi kehittää ja satamaan. Se oli Neuvostoliiton aikana, varsinaista tavaroiden se on saavuttanut ennennäkemättömän laajasti ennen.

nykyaikaisuus

Romahdettua Neuvostoliiton Venäjän federaatiossa, Vladivostok on hallinnollinen keskus primorye. 2000-luvun alussa, volyymi ulkomaankaupan satama saavutti 0,7 miljardia dollaria vuodessa, ja vuonna 2009 kaupan liikevaihto ylitti 15 miljoonaa tonnia.

Päätyyppiä tuonti- Venäjälle sataman kautta autoja, elektroniikkaa, vaatteita, ruokaa. Tuontiterästuotteiden tuotteita, äyriäiset, puuta. Pääsuunnat tuonti ja vienti: Kiina, Japani, Yhdysvalloissa, Koreassa ja joissakin muissa maissa Aasian-Tyynenmeren alueella.

Korkea vaihtuvuus sekä kiinnostus sen lisäkasvua pakottaneet hallituksen piireissä ajatella antaa portin erityinen tullin aseman.

Kehittäminen vapaasataman ajatus

Ajatus vapaasatama Vladivostokissa, tai kuten he kutsuvat tätä oikeusasemaa, vapaasatamana, on jo pitkään ollut ilmassa. Mitä enemmän, että kaupunki on anastanut kyseisen aseman aikana Venäjän keisarikunnan vuonna 1861-1909, vastaavasti. Joten ennakkotapaus.

Yhä tärkeämpää asiaa on saanut käyttöönoton jälkeen pakotteita Venäjää vastaan, useat länsivallat. Me alkoi ilmestyä erilaisia ideoita kannustaa muita kansainvälisiä kumppaneita lisäämään tilavuutta yhteistyötä Venäjän kanssa. Yksi näistä ideoista oli vapaasatamaa Vladivostok. Mitä se tarkoittaa, että alueen ja koko talouden kannalta, tämän innovaation, ajattelevat ihmiset ymmärtävät täydellisesti.

Aluksi tämä ajatus pidettiin paikallisella tasolla Primorskij Territory, mutta myöhemmin kävi yhä puhu yläreunassa.

laillistaminen

Ensimmäinen merkittävä lausunto mahdollisuudet perustaa erityinen tulli vyöhyke Primorskij Territory tehtiin loppuvuodesta 2014. Vladivostok ehdotus määrittää aseman vapaasatamana joulukuussa julkistettiin presidentti Venäjällä. Jo kuukauden päättyessä hanke vahvistettu kehitysohjelman Venäjän federaation.

Puolivälissä heinäkuusta 2015 V. V. Putin allekirjoitti lain kiinnittäen erityistä tullin asema Vladivostokin ja joidenkin muiden satamien ja Primorskij Territory, mutta se tuli voimaan vasta 12. lokakuuta. Sittemmin Vladivostok taas tuli vapaa portti.

Hankkeen tavoitteet

Otetaan selvää mitä tavoitteita hankkeelle "vapaasatamaa Vladivostok." Mitä se merkitsee poliitikot ja talousasiantuntijat sen toteuttamista?

Tärkeimmät tavoitteet tässä projektissa on kasvattaa liikevaihtoa satamassa alueilla Primorskij Territory, kääntämällä ne suuret kauttakulkupaikkoja Aasian-Tyynenmeren alueella. Se on omiaan edistämään kaupan näistä satamista, sekä määrällisesti arvoltaan. Lisäksi sen tarkoituksena on edistää kasvua BKT maan kokonaisuutena kehittäminen alueellisen infrastruktuurin (etenkin liikenne), laajentamista kauppasuhteiden parterres, lisätä liittyviä palveluja, kuljetus ja varastointi.

Siitä, millä keinoin käsitellään näitä tehtäviä, voimme tuonnempana.

Oikeudellinen asema ja toiminnan mekanismi

Nyt on tullut aika nimenomaan puhua siitä, mitä se tarkoittaa vapaasatamaa Vladivostok oikeudellisesta näkökulmasta, ja mikä on mekanismi projektityön.

Aseman vapaasatamana olettaa leviämisen estämistä tulli vyöhyke, jonka alueella satama sijaitsee sen alueella. Eli tavaroita, tule tänne, eivät vaadi tulliselvityksen. Tämä menettely tapahtuu ainoastaan, jos tuote lähtee liikkeelle maahan, sen tullialueella. Näin kuljetusliikettä säästää aikaa ja rahaa. Niitä ei tarvitse tehdä tulliselvitystä tavaroiden ja maksu siitä.

Vapaasatama - on Verottomasti tuonnin ja viennin tavaroiden. Luonnollisesti tämä tilanne pitäisi houkutella harjoittajat ja muut urakoitsijat. Erityisesti tämä tulli vyöhyke on edullista, koska aiheista kansainvälisen kaupan toimintaa, joka on tarpeen välietappi edelleen kuljetusta.

Rajoissa vapaasataman yksinkertaistettu viisumijärjestelmän, esitteli erityistä tukea yrittäjyyttä, useita etuja verottamalla. Tämä tila ei ole pelkästään edistä kansainvälisiä kauppasuhteita, mutta myös kehitystä paikallisen yrittäjyyden.

On välttämätöntä, ensinnäkin tietää ihmisiä, jotka haluavat ymmärtää, mitä vapaasatamaa Vladivostok, mitä se tarkoittaa.

Täytyy sanoa, että aikana Venäjän keisarikunnan, paitsi Vladivostokissa, tämä tila oli Theodosiuksen Batumin, Odessa ja useita muita satama-alueilla.

johto

Johtajat vapaasatama hoitaa erityisellä hallintoneuvosto, johon kuuluu joidenkin jäsenten valtion ja kuntien. Hänen tärkein tehtävä on koordinoida Venäjän hallituksen ja alueellisten viranomaisten sekä välttämällä turhaa puuttumista toimintaan määräysvaltaa rakenteiden tulli vyöhykkeen.

Nykyisin pää hallintoneuvoston on Yuri Trutnev.

alueellinen soveltamisala

Katsotaanpa nyt millainen Primorskij Territory sisältyvät tullialueella vapaasatamaa Vladivostok. Mitä se tarkoittaa alueellisesti?

On huomattava, että rajat vapaasatama koostuu paitsi satamien Primorye, mutta myös useita muita viestinnän, ajoväyliä, rakennuksia ja komplekseja, kuten Knevichi lentokentälle.

Yleensä satama-alue kattaa 15 34 aluetta Maritime alueella. Se ulottuu Zarubino portti länteen satamaan Nakhodka idässä ja pohjoisessa ulottuu Khanka kunnalle, osallisuutta, ja järven Khanka.

Lisäksi mukaan Venäjän oikeudellisia normeja, oikeudellinen asema vapaasataman Vladivostok sovelleta liikenteen polku "primorye-1", joka ulottuu Kiinan Harbin satamiin Aasian-Tyynenmeren alueella, samoin kuin "Primorye-2" prolegshy välillä Changchun ja porttien Tyynenmeren Ocean.

Niinpä olemme päättäneet, mitä kattamalla alueella vapaasatamaa Vladivostok, se on maantieteellinen näkökulmasta.

laajennus näkymiä

Tästä huolimatta alueellinen kattavuus, hyödyt vapaasatama Vladivostok herättävät kysymyksiä sen laajentumiselle.

Siten Sahalinin alue hallitus Chukotka autonominen piirikunta, Kamtšatkan ja Habarovskin alue ilmoittanut haluavansa kuuluu useita portteja, jotka sijaitsevat niiden alueiden erityisessä tulli vyöhyke. Erityisesti se koskee näissä satamissa kuin Neuvostoliiton Harbour, Providence, Petropavlovskiy, Nikolajevsk vs. Amur, Korsakov, Busan, Beringovsky, Ohotsk ym.

Lisäksi johtaja Lazovsky piirin Primorsky aluepiiri toivoi sisällyttämistä mainitun hallinnollisen muodostumista tietyllä alueella, erityisesti sataman kirkastumisen.

kehitysennusteisiin

Vaikka on vaikea arvioida kaikki edut ja haitat hankkeen "vapaasatamaa Vladivostok." Plussat ja miinukset selvemmin näyttävät meille hieman myöhemmin. Tästä huolimatta monet analyytikot nyt tehdä järkeviä ennusteita sen kehityksestä. Siten on odotettavissa, että vuonna 2025 bruttokansantuote Primorye kasvaa yli kaksinkertaiseksi, ja 2034 - lähes 3,5 kertaa.

Tietenkin tapahtua tällaisia kirkas näkymiä, on tarpeen ratkaista joitakin ongelmia vapaasatamaa Vladivostok. Erityisesti tarve yhdistää kaikki lainsäädäntö yhteen ja säädä mekanismi toiminnan tulli vyöhykkeen.