Boeing 737 500: arvostelut, paras paikka, valokuvat

Yksi maailman johtavista lentokoneiden tunnustettu American yhtiön Boeing. Lentokoneiden sen tuotannosta jakautuu laajalti koko maailmassa. Kaikki matkustajalaivojen on korkea luotettavuus ja ovat kysynnän lentoyhtiöiden ja matkustajien. Ehkä mikään kanta-asiakasohjelmien, saamme tietää, että lento on lentokoneen yritys "Boeing", ei välitä omasta turvallisuutta ja mukavuutta. Kun itse, tuotemerkin tuntui taata hänelle molempia.

perustaja

William Edward Boeing syntyi 1881 Michiganissa. Hän opiskeli Yalen yliopistossa, alussa XX vuosisadan harjoitti puuteollisuuden liiketoiminta, kuten isänsä. Näinä vuosina, tällä alueella on ollut varsin kannattavaa, sen liiketoiminta heti meni hyvin, ja vuoteen 1910 mennessä hän oli jo yksi menestyksekkäimmistä ja arvostetuimmista kansalaisten Seattlessa. varhaisesta iästä oli unelma William Boeingeissa - hän halusi tietää mahdollisimman paljon, vieraillut kaikissa näyttelyitä ja tapahtumia omistettu lentokoneet, ilmailu ja lentävät. Kohtalo toi hänet hengenheimolaisiksi - kuten ilmailun ystäville, kuten itse - Conrad Westervelt ja Tiroy Maronin on oma lentokone. Ensimmäinen kone William Boeing nostettiin ilmaan vuonna 1915. Yhdessä ystävänsä, George Conrad Westervelt, joilla on insinöörin tutkinto, hän perusti Tyynenmeren Aero Products, joka harjoittaa tuotantoa vesilentokoneet. Vuonna 1917 yhtiö tuli tunnetuksi The Boeing Company. Kehittämisessä niiden jälkeläisten Uilyam Boing on sijoittanut noin $ 100,000 - alun viime vuosisadan, se oli vain hullu rahaa. Yhtiö piti käsitellä yksinomaan hydroplanes Yhdysvaltain laivastolle, mutta niinä päivinä oli edullista käyttää paitsi sotilaallinen myös siviilejä. Vuoden 1927 jälkeen Boeing alkoi valloittaa markkinoita siviili-ilmailun - varten Postikuljetusten ensimmäistä kertaa alkoi käyttää lentoliikennettä. Vuonna 1929 perustaja kehitti ensimmäisen matkustajakoneiden 12 ihmistä - samalla ensimmäistä kertaa lentokoneessa asti lentoemäntien palvelevat matkustajia. Vuosien mittaan Boeing Corporation yhä voimistumassa, tulossa valtava liiketoiminnan käännekohta titaania ja sen järjestäjä menestyvä liikemies ja miljonääri. Uilyam Boing oli yhtiön toimitusjohtajana, ja viime vuosina - puheenjohtaja hallituksen. Hän kuoli vuonna 1956, hänen viime vuosina myynyt osakkeensa, eläkkeellä ja asui omasta jahti rannikolla Kanadassa. Tiedetään, että kun ilma-alus tuli hänen intohimonsa täysiverinen hevonen jalostukseen. Hän oli naimisissa ja hänellä oli kolme poikaa.

yritys Historia

Ennen sotaa, Boeing harjoittavat tuotantoa lentokoneiden ja vesilentokoneet sodan aikana - tuotanto pommikoneet. Jälkeen Suuren isänmaallisen sodan, yritys muutti tuotannon kaupallisten lentokoneiden. Yksi ensimmäisistä luotiin Boeing 367-80, joka on prototyyppi nykyaikaisen lentokoneen tuotannon. Vuosina 1964-1967 kehitettiin useita Boeing 737. Tämä perheen lentokoneiden on noin 10 konetyypeissä, joita pidetään yleisin siviili-ilmailun.

aktiviteetti

Boeing Company sekä siviililentokoneiden valmistaa sotilas- ja avaruusteknologian. Boeing Companyn rakenne on jaettu kahteen osaan - Boeing Commercial Lentokoneet, joka käsittelee yksinomaan siviili-ilmailun ja Integrated Defence Systems, ymmärtämättä tilaa ja sotilasohjelmia. Boeing toimittaa tuotteita Yrityksen kehittämän, 145 maassa ympäri maailmaa, sen toiminnassa olevaa voimalaa 67 maassa. Tärkein kilpailija Boeing Oyj on eurooppalainen Airbus. Henkilöstön määrä on yli 160 tuhatta ihmistä, hajallaan ympäri maailmaa - kaikissa toimistoissa ja tutkimuslaitosten yhtiö. Tällä hetkellä Boeing Company on maailman johtava lentokoneiden, se tarjoaa asiakkailleen viimeisimmän tieteellisen kehityksen ja teknologisen innovaation henkilöstön keskuudessa monta edustajaa, joilla on tieteellistä astetta ja palkintoja. Yhtiö vastaa lähes aina kehittämiseen maailmanlaajuisen ilmailuteollisuuden. Edustusto Venäjällä ilmestyi 1993 - avattiin Moskovassa Boeing Research and Technology Centre. Myöhemmin, vuonna 1997, yhtiö otti ensimmäiset jotta tuotanto lentokoneiden Venäjän harjoittaja - se oli yhtiön "Aeroflot", tilasi 10 Boeing lentokoneen. Vuonna 2013 se järjestetään 20. vuosipäivää Boeing Venäjän edustus. Boeing on mukana hyväntekeväisyystoiminnan johdonmukaisesti avustamista kuten sosiaalialoilla kuten koulutuksen, terveydenhuollon, ympäristönsuojelun, kansalaisaktivismin, taidetta ja kulttuuria.

Boeing 737

Tämä malli siviili matkustajakoneen tunnustettu yleisin maailmassa ilmailun historiaa. Se on kapea runko-matkustaja jet. Sarjan tuotannon lentokoneiden alkoi vuonna 1967, tähän mennessä tuottanut yli 8000 mallia. Tärkein tuotannon Boeing Yritys sijaitsee Yhdysvalloissa Kalifornian osavaltion. Tilastollisesti, milloin tahansa, kuten ilma-ilma on noin 1200, 5 sekunnin välein jossain vaiheessa planeetan asettaa tai lentää Boeing 737. kokonaismäärä käytettyjen osien kokoonpano tasossa kuin 3000000.

perhe

Kaikki Boeing 737-sarjan lentokonetta on jaettu kolmeen perheiden. Boeing Alkuperäinen tehty vuodesta 1967 vuoteen 1988 seuraavat perheen - Boeing Classic. Tämä sisältää lentokoneiden malleja 300, 400, 500 - ne on otettu tuotantoon vuonna 1988 ja tuotti vuoteen 2000. Niin yhtiö alkoi valmistaa lentokoneiden NG - Next Generation. Tämä muutos otettiin tuotantoon vuonna 1997. Kaikki lentokoneen Boeing eroavat tekniset, pituus, tilavuus ja valikoiman lentoja, joille ne on tarkoitettu.

Boeing 737-500 taso

Esitetty malli - keskipitkän matkan matkustajakoneiden. Hän on uusin klassisen perheen. Edellinen malleja perheen liian kovalle melulle ja käyttökustannukset. Tärkein kilpailija Boeing 737-500 tunnustettu Fokker 100 73 tilauksia lentoyhtiöiden ympäri maailmaa saatiin ennen hankkeen kehittämiseen. Historia mallin alkoi vuonna 1960, kun yhtiön johto päätti suunnitella uuden lentokoneen, joka olisi ominaista suuri kapasiteetti ja alhainen melutaso. Kehitettäessä hanke tarkoitti, että kapasiteetti on noin 60 matkustajaa, mutta saatuaan tilauksen saksalaiselta «Lufthansa» Airline päätettiin lisätä matkustajien määrä mahtuu 104. Suurin ero pidetään työtä kehittyneiden moottoreiden. Tällaiset muutokset vähentävät merkittävästi melutasoa, mikä oli tärkein kilpailuetu tässä mallissa. Lisäksi vaikutusten vähentämiseen moottoreiden ympäristöön, vaikutusten optimointi lisäämiseen matkustusmukavuutta sisäpuolelle. Lisäksi tehtiin muutoksia siipirakenteesta - se sallii uuden muutoksen lentokoneen nousun ja laskun aikana lyhyen kiitoratoja, joten se helpompaa ja taloudellinen käyttö. Boeing 737-500 ilma malli on erittäin polttoainetta. Sen suhteellisen pieni kapasiteetti mahdollistaa käytön matkustajakoneiden lennoilla lyhyen ja keskipitkän kantaman. Yleisesti todetaan, että Boeing 737-500 kehittämiseen yhtiön johto hinta on suhteellisen halpa, ja tuotanto käynnistyi riittävän nopeasti. Päätyttyä kokoonpanon ensimmäinen lentokone, juhlallinen seremonia - se pidettiin 17 tammikuu 1967. Tietoja Boeing 737-500 lentokoneen arvostelua jäljellä paitsi matkustajille vaan lentoyhtiöt, puhutaan sen luotettavuus, tehokkuus, taloudellisuus ja mukavuutta. Tämä lentokone on laajasti käytössä eri puolilla maailmaa, vaikka valmistaja tarjoaa jo uusi ja parannettu malli, se on hyvin suosittu.

Boeing 737-500: Salon

Lentokone on suunniteltu 108 matkustajaa. 8 heistä - paikka bisnesluokan ja 100 - turistiluokassa. Riittävän suuri sali, hiljainen mahdollistaa mukavan lennon keskipitkän ja pieniä matkoja. Tasossa tämän mallin mukaisesti järjestely paikkaa, toiveiden mukaan ilman kantajaa. Kukin lentoyhtiö myy matkustajapaikkaa lento luokat omien mieltymysten mukaan. Voit muuttaa paikkaa bisnesluokan - lisäämään niitä 50 vastaavasti määrä talouden paikkoja vähenee. Kuten monet lentokoneita Boeing 737-500 on parhaat paikat sijaitsevat takana bisnesluokassa. Suurin osa paikoista matkustamossa tarjoavat mahdollisuuden kallistaa taaksepäin tuolillaan ja etupainotteisessa jalat - tämä on erityisen tärkeää kaukoreiteillä. Matkustajaistuimia järjestetty kahteen riviin kolme paikkaa kunkin - siitä on tullut myös yksi eduista verrattuna muihin malleihin, kuten aikaisemmin on käytetty vain viisi riviä paikkaa. Boeing 737-500 sisustus järjestelmä on samanlainen kuin matkustamon saman perheen. Tilaa edessä varauloskäynnin 12. riville. Tämä mahdollistaa matkustajien käyttää enemmän tilaa, koska siellä on vähemmän paikkoja. Viimeistä numeroa - 22 ja 23 - sijaitsevat vieressä wc. Matkustajat, jotka valitsevat nämä paikat kärsivät hieman hankaluutta, koska jatkuvasti ohikulkevia ihmisiä. Sijainti alussa hytin etuna jakelussa ruokia ja juomia - Boeing 737-500 parhaalla istuimet ovat edessä riveissä matkustamossa.

tekniset ominaisuudet

Boeing 737-500 malli lyhenee 2 metriä verrattuna aikaisempiin malleihin saman perheen. Ilma pituus on 31 metriä korkeus - 11 Blank varustettu kone painaa 31000 kg: n suurin lentoonlähtöpaino - 60500 kg. Maksiminopeus, joka voi kehittyä Boeing 737-500, on 945 km / h. Käytännön lento alue - 5500 km. Miehistö ohjaamossa - 2 henkilöä. Matkustaja kapasiteetti 108 ihmistä - jos mökki on jaettu kahteen luokkaan - Talouden ja liikkeen. Käytettäessä vain turistiluokan mahtuu 138 matkustajaa. Moottori - CFM56-3C1, Boeing 737-500 jet - lentokoneella, jossa suihkumoottorin. Polttoainekapasiteetti 23000 litraa. sisäleveys yli 3,5 metriä. Boeing 737-500 (kuva vahvistaa) on vaikuttava ulkonäkö.

onnettomuudet

Vuodesta 2013, koko maailma menetti 174 Boeing 737-500. Lento-onnettomuudessa surmansa 3835 ihmistä. Koska korkea esiintyvyys lentokoneesta vangitsi terroristit 110 kertaa tai niihin sovelletaan muita rikollisen toiminnan. Koska tällaisten onnettomuuksissa kuoli 575 ihmistä. Merkittävin episodi tuhoutuu lento-onnettomuus tunnustettu Angolassa vuonna 1983. Angolan Airlinesin lentokoneen räjäytettiin terroristien maasta, joka myöhemmin julistautui ja kaatui pian nousun jälkeen alkaen Lubango lentokentälle. Kaikki kyytiin - 130 ihmistä - kuoli. Suurin katastrofi uhrien määrä onnettomuuden kirjattu Mangalore. Lentokone yksi Indian Airlines liukui pois kiitotien, kaatui ja syttyi tuleen törmäyksessä. Ilma-aluksessa oli 166 ihmistä, 158 heistä kuoli, jotkut pakeni.

Venäjällä, Boeing 737 syöksyi Perm vuonna 2008 - hän putosi rautatien kaupungin. Tappaen kaikki ihmiset aluksella - 88 henkilöä. Tämä kone kuului yritykselle "Aeroflot Nordin" on tällä hetkellä kantaja toimii Venäjän markkinoille uudella nimellä - "Nordavia". Yksi testaamaton onnettomuus vuonna 2008 pidetään tekninen vika lentokoneen - vaikutelman aikaan katastrofin miehistö suorittaa ohjeiden maanpäällisen palvelun päinvastoin. Tässä yhteydessä toiminta lentäjien tunnistettu riittämätön. Jotkut lähteet osoittavat, että Boeing 737 1990 mallin vuotta on kohtalokas valvonta -ominaisuus - hydraulinen peräsin voi kääntää vaikutus oppaan, eli kone tekee kaikki toimet pilotti päinvastoin. Tämä vika ei havaitse sisäisiä lentokonejärjestelmiä, ja miehistö ei nähnyt sisälle, itse asiassa käyttäytyy lentokoneessa. Tiedetään, että vuonna 1996 Boeing on myöntänyt erityisluvan tiedotteen, joka vaati kaikkien lentoyhtiöiden tekemään pakollisen toimivien hydraulisten komponenttien lentokoneiden antoi 90-luvulla. On versio että syöksyi Perm, toimi aikaisemmin alueella Kiinassa, ja ehkä tällainen testi ei läpäissyt. Kuitenkin tämä versio katastrofi ei ole virallinen eikä sitä tunneta valtion viranomaisten ainoaksi todelliseksi.

mielenkiintoisia seikkoja

Jotkut lentoyhtiöt käyttävät mieluummin laivaston yksinomaan Boeing 737-500 lentokonetta. Näitä ovat muun muassa yhtiön Southwest Airlines - se omistaa yli 500 lentokonetta. Koska se on todistetusti luotettavuutta ja tehokkuutta ajan monet lentoyhtiöt Neuvostoliiton jälkeinen maissa valitsevat tämän mallin suorittamaan lennot. Venäläinen yritys nimeltään "Transaero", "Aeroflot", "Siberia Airlines S7», «Utair» ja monet muut. Boeing 737-500, «Transaero» - yksi suosituimmista lentokonetta Venäjällä ja ulkomailla. Ilma tonnisto koostuu 14 samantyyppistä konetta. Myös lentoyhtiö "Jamalin» Boeing 737-500 käytetään laajalti tarpeeksi. Pysäköidä tämä harjoittaja on kuusi sellaista konetta. Yksi suurimmista omistajista laivaston Boeing 737-500 - «Utair». Tämä lentoyhtiö käyttää 34 lentokonetta.

Malli Boeing 737-500 ole järjestelmää vahingossa vastuuvapauden polttoainetta. Tämä tarkoittaa sitä, että ajankohtana onnettomuuden lentokoneen kiertävän ennen laskeutumista pakko käyttää polttoainetta. Mikäli pakkolaskun tehdään massa ylitti normi.

Maalaamiseen Boeing 737-500 lentokoneen - valokuva edellä esitetty - tarvitaan yli 200 litraa maalia kuivuessa sen paino on 113 kg.