Euro 2 moottori KamAZ: ominaisuudet, mahdolliset toimintahäiriöt

Kama autotehtaan perustettiin vuonna 1976. Alkuvuosina laitoksen tuottaman raskasnostolaitteiden ja 8-20 tonnia. Ensimmäisessä Kamaz, joka on pois linja - tämä on malli 5320. On huomattava, että moottori on suunniteltu alusta alkaen nimenomaan tähän raskaan kaluston. Otetaanpa tarkemmin moottorin KamAZ Euro-2, sen ominaisuudet, korjaus, merkittäviä vikoja ja niiden ratkaisut.

yleiskatsaus

Halusin vain todeta, että suosituin moottori käsitellään tässä artikkelissa - 740 th. On olemassa lukuisia muunnoksia, jotka eroavat keskenään joskus vain eurooppalaiset ympäristönormit. Pidämme myös 740: nnen Euro-2 moottori.

On vaikea muistaa nimen kunkin moottorin. Esimerkiksi, jossa moottorin Kamaz 740-210 (260) joukossa autoilijoiden tunnetaan paremmin nimellä Kamaz Euro 2 (3,4), jossa viimeistä numeroa ilmaisevat tilavuus tehoyksikön. Tarvittaessa pöydät spesifikaatioiden löydät oikean moottorin tiettyyn eurooppalainen standardi. No, nyt mennään eteenpäin ja katsoa perustiedot 740 th ICE.

On hyödyllistä tietää

Kuten jo edellä on mainittu, 740-th - on melko yleinen tyyppi moottoreita. Ensimmäinen rivi polttomoottorin oli 740 V8. Vastaavasti, V-kirjain osoittaa, että sylinterit on järjestetty kahteen riviin, ja niiden välinen kulma on pienempi kuin 90 astetta. On L-muotoinen moottorit. Sylinterit tässä myös sijoitettu kahteen riviin, mutta kulmassa, lähes 90 astetta. On huomattava, että ensimmäinen Kamaz moottorin 740 (Euro-2) volyymi oli 10852 kuutiosenttimetriä. Lisäksi, sen kapasiteetti on noin 210 hevosvoimaa. Useita muunnelmia myöhemmin ilmestyi tehoalueella 180-360 litraa. a.

Tietenkin, 740: nnen ei käytetty bensiinin ja dieselin. Ns oli paljon etuja keskuudessa autoilijat "solarium". Tärkein näkökohta, joka on valittu perustuu polttoaineen tyypistä, - kustannuksia. Toiminnan polttomoottori on suuri määrä dieselöljyä säästää rahaa, koska tarvitaan vähemmän. Lisäksi se pidentää voimayksikön parantumisen seurauksena voitelu. Aloittelijoille tällainen polttomoottori oli hyvin epätavallinen, koska jopa sytytystulppa ei ole täällä. Tulehdus toimi seos kuljettaa korkea puristussuhde. Jos bensiinimoottorin VAZ-2107 puristussuhde = 8, 740: nnen - 17 yksikköä.

Hieman eduista

Huolimatta siitä, että on olemassa erilaisia toimintahäiriöitä KAMAZ moottorin (Euro 2), häntä pidetään yhtenä kaikkein luotettavin kotimaisten. Lisäksi se ei ole liian ahne ja on erittäin pienikokoinen. Suunnittelijat onnistui löytää "sweet spot", joka mahdollisti kehittää suunnittelun moottorin ja vähitellen parantaa sitä.

Tietenkään se ei ole kaikki hänen etuja, koska he ovat täällä koko paino:

• huollettavuus;
• ICE vaihdettavuus pääosaa;
• noudattamista eurooppalaiset ympäristönormit;
• tarpeeksi hyvä teho;
• alhainen polttoaineenkulutus.

Lisäksi meidän pitäisi mainita toinen tärkeä seikka - helppo alusta pakkasella. Tyypillisesti dieselmoottori on melko vaikea tehdä kovaa pakkasta, mutta KamAZ on tehokas akku ja käynnistin moottori. Myös kokopäiväistä polttomoottori lämmitysjärjestelmä.

Moottoriremontin Kamaz Euro 2

Kuten jo edellä on muutamia edellä, moottori on riittävä luotettava ja helppo huoltaa. Kuitenkin voimayksikön aikana kokee merkittävän kuormituksen. Jos et noudata menettelyä koskevat määräajat öljynvaihdot ja muut kunnossapitotyöt, peruskorjauksesta tarvitaan lähitulevaisuudessa, mikä ei ole kovin paljon, ja se on halpaa.

Jos haluat korjata moottorin KamAZ Euro-2 ennen takuuajan aikana, ota yhteyttä jälleenmyyjään. On erittäin ei suositella kiivetä itsenäisesti ja ymmärtää voimanlähde. Tiivisteet keskeytyisi, ja takuukorjauksia kieltäytyi.

Usein polttomoottori hajoaa jälkeen takuuajan. Tässä tapauksessa, että on tarpeen uudistaa pyörivän jalustan tyyppi P-770. Vianetsintä asennuksen jälkeen uusia osia, edullisesti alkuperäinen. Ammattilaisia, jotka pystyvät suorittamaan laadukkaita korjaukset 740 th, aika paljon. Silti se ei ole tarpeen toteuttaa liian alhaiset hinnat, koska tämä voi johtaa vielä suurempia taloudellisia kustannuksia.

Moottorin jäähdytysjärjestelmän kamaz Euro 2

Täällä kaikki on yksinkertainen ja selkeä. Jäähdytysjärjestelmä on toteutettu suuremmassa määrin kuin tavanomainen auto, vaikka on olemassa joitakin eroja. Ensinnäkin, tässä meillä on kaksi termostaattia. Tämä johtuu rakenteelliset ominaisuudet moottorin. Se, että V8 on kaksi päätä, siten, jäähdytys on toteutettu kukin erikseen. Toinen piirre - ikkunaluukut jäähdyttimen. Kylmällä säällä, ne suljetaan, jonka avulla voit nopeasti lämmetä voimanlähde. Kesäisin he päinvastoin, avoin tehokkaan jäähdytyksen tehoyksikön.

Loput klassisen järjestelmän. Se on suljettu piiri, jossa pakotetaan jäähdytysnesteen eli pakkasnestettä veden suuttimet kulkee. Yleisesti, jäähdytysjärjestelmä harvoin epäonnistuu. On suositeltavaa ajoittain muuttaa termostaatin asennus. Kamaz moottorit Euro 2 on omat heikkoutensa jäähdytysjärjestelmän:

• halkeilua kumista;
• Jäähdytysneste pääsemästä moottoriin;
• ylikuumenemisen;
• hypotermia.

Halkeilua esiintyy usein alhaisen laadun kumia. Seurauksena, nivelet ovat usein muodostettu pakkasnestettä vuotaa. Jos polttomoottori voi ylikuumentua, on mahdollista rikkoa kannentiivistettä, jolloin kanavat voivat tulla pakkasnestettä öljy. Että mitään hyvää voi johtaa perinpohjaisesti. Ylijäähdytystä tai ylikuumenemisen ovat useimmiten johtuvat juuttuneen termostaatti.

Vähän huoltoa

Ensimmäinen asia, jonka haluan sanoa - korvaaminen jäähdytysnestettä järjestelmässä. Jos öljy on muuttanut monia sääntöjä, niin ei ole aina kiinni määräaikoja. Valmistaja suosittelee muuttamalla pakkasnestettä 3-5 vuoden välein. Järjestelmän kokonaiskapasiteettia - 25 litraa, tyyppi jäähdytysnesteen - pakkasnestettä A-40.

On myös suositeltavaa aina ennen ajoa tarkasta taso jäähdytysnesteen järjestelmässä. Tämä voidaan tehdä melko helposti. Voit tehdä tämän, avatkaa paisuntasäiliön omistettu hana. Jos hana tippua pakkasnestettä, sen taso on normaali, voit kiristää, käynnistä moottori ja aja. Kun järjestelmä riittämätön ja kosketa nestettä ei mene. Tässä tapauksessa on tarpeen alkuun asti ja tarkistaa järjestelmän tiiviys, koska voi olla vuoto.

Miten korvata öljyä

Ei ole mitään monimutkaista, kaiken tietä ja autolla. Mutta ensin haluaisin sanoa muutaman sanan tasosta. Tuottajan suosittelee aina ennen ajoa tarkista taso. Jos öljy ei riitä, joten se ei voi mennä, koska kulumista kitka osat kasvaa merkittävästi. On suositeltavaa alkuun asti voiteluaine ja vasta sen jälkeen jatkamaan liikettä. Jos murtuma tapahtuu, niin on myös palata tasolle normaaliksi. Tämä voidaan tehdä avaamalla tyhjennystulppa kuopassa.

Kun itse prosessi on seuraava:

• polttomoottori lämpenee käyttölämpötilaan;
• vaimentaa moottoriin ja kierrä tulppa;
• Suodattimen vaihto;
• toivottavaa pestä keskipakoroottori puhdas voiteluaine;
• Öljyä merkkiin "B" välissä;
• Me käynnistä moottori ja anna sen käydä 5 minuuttia xx.;
• huumata ja tarkista taso täydentää tarvittaessa.

Perusvianmääritystiedot

Uusi moottori on Euro 2 KamAZ tuskin epäonnistua. Hän yleensä menee uudistaa suuruusluokkaa 1 miljoonaa kilometriä harkiten. Käytännössä teho-käynnissä kertaluokkaa pienempi. .. Tämä johtuu huonolaatuisia varaosia TO, noudattamatta jättämisestä ehdot nesteen korvaaminen jäähdytysjärjestelmässä, öljy jne osalta yleisimpiä ongelmia, se on erotettava seuraavat näistä:

• Menetys öljynpaineen järjestelmässä. Yleisin syy on öljypumppu tai kulumisen inserttejä. On ymmärrettävä, että ylikuumenemisesta voiteluöljyn voi aiheuttaa painehäviötä. Näin ollen, aluksi tarkistaa paineenalennusventtiili.
• Lisääntynyt polttoaineenkulutus. Normi katsotaan suuruusluokkaa 35-40 litraa dieseliä, vaikka passiin autoon sanoo jotain aivan muuta. Kaupunkialueilla tukikelpoisten kustannusten kasvavan 8%, jos on perävaunu, sitten vielä enemmän. Useimmiten kulutus kasvaa, koska käytetään öljyn tai tukossa suodatinelementtejä.

Huolimatta melko yksinkertainen ja hyvin tunnettu jäähdytysjärjestelmä, se on usein ongelma esiintyy. Se johtuu vika mihin tahansa solmuun ylikuumentunut moottori, joka voi johtaa suuren korjauksen. Tarkastus on suositeltavaa aloittaa tasolle pakkasnestettä, termostaatit suorituskykyä.

Epävakaa työ, ääni savun

Jos virtalähde värisee, ja sitä voidaan lämmittää tai kylmä moottori, joutokäyntiä tai kuormitettuna, sitten täytyy tarkistaa useita järjestelmiä. Ensinnäkin mahdollinen epäonnistuminen paineen venttiilit toimivat jopa pumppua tai suutin. Jos ennen tätä tapahtui vaihdat kampiakseli, on todennäköistä ongelma hänen tasapainotus.

Yleisin syy öljyn nälkään kolkuttaa moottori. Se voi tapahtua ei vain siksi, että riittämätön määrä voiteluainetta järjestelmässä, vaan myös siksi, että huonosta laadusta voiteluainetta. Tällöin yleensä juuttunut kampiakseli ja kammet vaipat. Kuten savu, se on usein se tulee näkyviin, koska rikki sylinterin kannen tiiviste. Pakokaasu valkoinen pakkasella kylmällä ICE - normaali. Yleensä moottori KamAZ Euro-2, kuva näkyy, vaatii säännöllistä vaihtamista ilmansuodattimen. Jos se on tukossa, saatat nähdä mustaa savua.

Se ei käynnisty ja pysähtyy

Jos et pysty käynnistämään Euro-2 moottori KamAZ 740, syyt ovat yleensä useita. Ensinnäkin, pieni polttoaineen ja veden läsnä ollessa siinä. Lisäksi mahdollinen vuoto polttoaineen, minkä vuoksi järjestelmä imee ilmaa.

Jos moottori vieläkään onnistuneet tekemään, mutta sitten pysähtyy, tarkista öljyn kunto ja sen taso, on mahdollista, että dieselpolttoaineen paljon vettä, koska tämä ei ole Puristussytytteisen tapahtuu.

"Zhor" öljy ja mitä tehdä

Olemme jo keskustelleet pieni moottori yksikkö Kamaz Euro-2, ja kuten olet ehkä huomannut, tämä voimanlähde on paljon ongelmia. Mutta tästä huolimatta hänen katsotaan olevan riittävän luotettavia. Silti on pystyttävä ajoissa selvittää ongelman syyn, niin voimme tehdä pieniä korjauksia.

Yksi näistä syistä - lisääntynyt voiteluaineen kulutusta. KamAZ lähinnä öljy pakenee läpi vuotava tiivisteiden. Pahempaa, kun voiteluaine liikaa poltetaan kammiossa. Tämä osoittaa lisääntynyttä kulumista öljyrenkaat ja muita ongelmia. Tässä tapauksessa on tarpeen poistaa moottoriosaa Kamaz Euro 2 ja sen pääkaupunki.

Yhteenvetona

On monia yhteisiä ongelmia, jotka ovat ominaisia tämän moottorin. Vaikka emme voi sanoa, että 740: nnen on kipeä paikkoja. Nämä ovat tyypillisiä ongelmia, joita esiintyy paitsi tässä mallissa, mutta myös monet muut.

Yleisesti, moottorin, joka on varustettu hiukkassuodatin - katalysaattoria, joka on riittävän tehokas ja korkea-vääntömomentti. Tällainen voimanlähde asianmukaista huoltoa ja säästävät toimintatilan pystyy käyttämään paljon. Tässä tapauksessa se ei vaadi kalliita huoltoa. Se on tarpeen vain aika vaihtaa suodattimet, öljy tai muita nesteitä ja tarvikkeet. Vaikka jokin ongelma vaikuttaa, se on nopeasti ja helposti poistaa, jos se ei kosketa mäntää moottorin ryhmään. Huolimatta siitä, että 740 th on kehitetty jo pitkään, ja sen modifikaatioita käytetään tällä hetkellä.