Gone kipinää 2109 (kaasutin): Mahdolliset ongelmat ja ratkaisut

Toimintahäiriöitä Sytytyslaitteessa kaasuttimen "Samar" - ei ole harvinaista, ja ovat tuttuja useimmille omistajille näistä autoista. Mutta ne tapahtuvat, kuten aina, väärään aikaan. Noviisi autoilija kadonneiden kipinä voi kestää useita päiviä tai jopa viikkoja. Mies, joka on koskaan joutunut käsittelemään tätä ongelmaa, se on kysymys yhden tai kahden tunnin ajan.

Tässä artikkelissa aiomme, menetimme kipinän ja mitä se voidaan liittää jostain syystä. Katsomme todennäköisin syy ongelmaan ja keinoja puuttua niihin esimerkillä tavallista "yhdeksän".

Valmisteluvaiheessa

, можно предположить, что дело либо в системе питания, либо же в зажигании. Tilanteessa, jossa ei käynnisty 2109 (kaasutin), voimme olettaa, että tapaus tai virtalähde järjestelmän, tai virta. Mutta, koska puhumme jälkimmäinen, niin harkitsemme liittyvät ongelmat tarjonta sähkövirta kipinä.

, нам потребуется помощник и следующие инструменты: Jotta voitaisiin määritellä, mitä puuttuu kipinä 2109 (kaasutin), tarvitsemme assistenttina ja seuraavat työkalut:

• volttimittari (yleismittari);
• tulppa-avaimella;
• pihdit;
• Ristipääruuvitaltta.

Ei kipinää 2109 (kaasutin): syyt

Ennen testauksen aloittamista, ei estä käsitellä näitä solmuja, jotka ovat mukana prosessissa kipinöintiä. Näitä ovat:

• akku;
• sytytys yhteysryhmä;
• Kela (muuntaja);
• kytkin;
• ajastin (annostelija);
• Hall-anturi;
• korkea-jännite johdot;
• kynttilät.

Kukin näistä elementeistä voivat vahingoittua, mikä väistämättä johtaa murtumaan virtapiirin. , то исчезнуть она могла на любом из участков. Jos todellakin puuttuvat kipinän 2109 (kaasutin), niin se voisi kadota milloin tahansa sivustoja. Jotta ei hankaloittaa tehtäväänsä hänen haku, alustava seulonta tulisi toteuttaa kahdessa vaiheessa: onko olemassa ulostulovirta sytytyspuolaa ja onko kipinä kipinä itse.

määrittää sivuston

, проверку лучше начать на участке от аккумулятора до распределителя. Jos et käynnisty 2109 (kaasutin), tarkistus on parempi aloittaa leikkauksessa akusta jakelijalle. Joten ymmärrämme jos akku työ, yhteysryhmä lukituskytkintä ja kela.

Todentaa:

1. Nosta konepeltiä.
2. Irrota "kehto" Keski broneprovoda tramblera kansi.
3. "Kehdosta" lisätä kynttilä, pidettiin häntä "hame" venttiilin kansi (maalaamattomaan kehon osa), ja pyytää avustaja suorittaa käynnistin. Missään tapauksessa ei pidä kynttilän paljain käsin! Saat sähköiskun. Jos ei kohtalokas, mutta epämiellyttävä tarpeeksi. Pidä kynttilän parhaiten dielektrinen pihdit.
4. Käytön aikana käynnistin katsokaa elektrodien välisen tilan. , естественно, не заведется. Jos ei ole kipinää - 2109, tietenkään ei käynnisty.

Nyt meillä on asettaa viallisesta akussa-osavyyhdin. Tee siitä helppoa.

Akku ja sytytys yhteysryhmä

Jos olet löytänyt puuttuvan kipinän 2109 (kaasutin) alueella akusta korkean jännitteen tuotos kelan, syy voi olla akun tyhjentyminen, ja virheellisen virtalukkoon. Tarkista, onko sähkö syötetään kelalle. Tehdä tämän volttimittarilla (DMM) ja virta mitattiin jännite päätelaitteen "+ B" kelan ja "paino". Jos se on, sen arvo ei saa olla pienempi kuin 11 V.

Puuttuminen paineen osoitus epäonnistumisesta yhteysryhmän. Yleisin syy ongelmaan - hapettumisen tai kiinni nastat. Poistaa tämän ongelman puhdistamalla yhteystiedot.

kela

2109 выходит из строя достаточно редко, но проверить ее нужно обязательно. Kun itse, kela 2109 sytytys kaatumiset ovat harvinaisia, mutta tarkista se on. Tämä voidaan tehdä käyttämällä yleismittari sisältyy vastusmittari tilassa. Liittää yksi sen koettimen terminaaliin "+ B" ja toinen - navan "K". Tämä pää ensiökäämin. Vastuksen tulisi olla 0,4-0,5 ohmia.

Tämän jälkeen tarkistaa toisiokäämin kytkemällä instrumentti koettimet siihen johtopäätökseen, "+ B" ja korkean jännitteen ulostulo. Täällä, vastus olisi 4-5 ohmia. 2109 подлежит замене. Jos mikä tahansa muu indikaattorit 2109 sytytyspuola on vaihdettava.

kytkin

Kun kytkin on jonkin verran monimutkaisempi. Se, että on mahdotonta itsenäisesti tarkistaa sen. Paras ratkaisu tähän on korvata tunnettu hyvä laite.

Että kyseiset puuttuva kipinää 2109 (kaasutin) työmaalla jakelijalle, voi heti päätellä, että syy tähän on juuri kytkin. Tämä on kaikkein oikukas laitteen koko sytytysjärjestelmä. Se voi "palaa", koska ainakin aiheuttama jännitehäviö vika generaattorin toiminta, toimintahäiriö peräpuikoiksi tai suurjännite-johdot. Siksi jotkut kokeneet kuljettajat, "Samar" vara-laitteen.

Etsiessään kipinä: kipinä

Jos jännite on keskeinen korkea jännite johto on edelleen olemassa, on tutkittava, se jaetaan ja menee siitä kynttilöitä. Voit tehdä tämän, sinun täytyy määrittää onko ajastin käytettävissä ja Hall-anturi ei loukata, jos korkea jännite johdot ja kipinä työskentelevät siellä. Aloitetaan loppuun.

Poista ensimmäinen sytytystulppa, aseta se venttiilikannessa irrottamatta suurjännite johdin sitä, mutta invaliditeettiin muiden kynttilöitä ja pyytää avustaja yrittää käynnistää moottorin käynnistin. Visuaalisesti onko kipinä elektrodien välillä tulee näkyviin. Jos se on, kiristä tulppa takaisin ja toista prosessi kunkin yksittäisen sylinterin. Ole tietoinen riskistä törmäisi shokki, pihdeillä!

Jos ei ole kipinää sytytystulpan 2109 (kaasutin), yritä laittaa niiden tilalle uusia tai tunnettuja hyvä. Tilanne ei ole muuttunut? Jatkamme diagnostiikka.

Korkea-jännite johdot

High-jännite johdot tietenkään voi tehdä kaikkea samaan aikaan epäonnistua, mutta tarkista ne edelleen voimassa. Määritelmä suorituskyky on mitata vastus jokaisen. Irrota johdot yksi kerrallaan ja tehdä mittauksia. On käyttökelpoinen johtimet, r. H., ja keskeinen, vastus on alueella 2,7-9 kOhm. Tunnistetaan poikkeamat näistä indikaattoreista, korvata viallisen osan.

Sytytys jakelija ja Hall-anturin

Mitä tramblera, sen yleisin vika on tarttuminen koskettimien sisäpuolella kannen. Lisäksi voi olla toimintahäiriö liukusäädintä "raznosyaschy" jännite.

Irrota kaksi ruuvia ja irrota kansi tramblera. Kiinnitä huomiota kunnon kontakteja. Jos ne ovat pahoin palanut, epämuodostuneita, lankesivat - sulje kansi. Tarkasta ja liukusäädintä. Se voi myös olla palanut ja muuttaa muotoaan. Tarvittaessa vaihda se samoin.

Älä vialla tarkistaa ns "kivihiili". Tämä grafiitti kontakti korkea-jännite lanka. Jos se on vaurioitunut, jännite ei enää syötetään liukusäädintä. Tämän seurauksena kaikki neljä kynttilää demagnetisoidaan.

Hall-anturin on integroitu jakelija. Check it out, poistamatta, on myös mahdollista volttimittarilla. Koettimia laitteen on kytkettävä vihreä ja musta ja valkoinen johdotus anturista liittimeen. Selaa vauhtipyörä ruuvitaltalla (laatikkoon kytkinkotelon), poista volttimittari. Niiden pitäisi olla alueella 0,4-12 V. Jos kaikki tapahtuu - anturi OK. No, jos ei - laite on vaihdettava.

Täällä, periaatteessa kaikki tavallisimmat viat, jotka ovat "yhdeksän" ei kipinää. 2109, kuten näette, se ei ole niin vaikeaa autoa tässä mielessä: vähän aikaa, hieman teoriaa, yksinkertaiset työkalut, ja auto on taas riveissä!