Kaasutin Daaz

Jos olet omistaja VAZ "Classics" (vuodesta 2101 vuoteen 2107), et vain tarvitse päättää kasvua ajoneuvon dynamiikan tai vähentää polttoaineen kulutusta. Jos moottori kutsutaan sydämen auton, kaasutin voidaan turvallisesti kutsua sydänläppäleikkaus. Polttoaineen kulutus riippuu täysin asetukset kaasuttimen. Oikeat asetukset on myös riippuvainen kiihtyvä dynamiikka.

Kaasutin Daaz sisältää pääosasta: diffuusorin kuristusventtiilin, suutin ja uimurikammio. Jos tarvitset korvaavan kaasutin, sinun pitäisi pystyä valita useita yksi, joka täyttää tietyt edellytykset ja mahtuu haluttuun moottorin kuutiotilavuus. Arvostettuihin tänään jäi Daaz kaasutin. Vuodesta 1970 vuoteen 1982 hän oli asetettu kaasutin Daaz 2101, 2103, 2106, tehty Dimitrov autotehtaan. Sijasta vanhan, uusi tuli kaasuttimet, 2105-2107. Heillä on enemmän kehittyneitä järjestelmiä kuin edeltäjänsä, ja heillä on uusi nimi - "Ozone". Tämä nimi puhuu ympäristön Daaz kaasutin. Niiden asennusta aikamme tehdään "Classics".

Jos otat oppaassa sääntöjen mukaan säätö kaasuttimen Daaz 2107 tulee suorittaa säännöllisesti, joten on mahdollista saavuttaa polttoainetaloutta, moottorin suorituskyky ei ole menetetty. Kaasutin Daaz muodostuu suuri määrä hankausta osia päällään vaativat pakollista säätämistä.

Kaasuttimen säätö Daaz käsittää useita vaiheita. Sinun on ensin suoritettava säätö vetotangon. Toimi seuraavasti: Sammuta ja irrota ilmansuodattimen runkoon, mittaa keskustojen välinen vetoulokkeista (sen pitäisi päästä 80mm). Kaikki poikkeukset on poistettava kärjestä. Avaimella lukon vapauttamiseksi mutteri 8 kiertää kärjen ja halutun pituuden sauva. Nyt voit kiristä lukkomutteri ja asenna tanko paikallaan.

Sinun täytyy tarkistaa avaamista ensimmäisen kammion kaasuun kun painat kaasupolkimen pohjaan asti. Jos näin ei tapahdu, vipu läppä on ylimääräinen vuoro.

Poistetaan ruuvimeisselillä kärki, jossa on muovinen välivipu pitkittäinen työntövoima. Nyt, vapauta lukkomutteri ja vähentää tangon pituutta. Laita tanko paikalleen ja tarkista uudelleen, kun venttiili avautuu.

Kun poljin vapautetaan, on tapahduttava kaasuläpän sulkeminen. Jos näin ei tapahdu, on tarpeen pidentää tangon. Voit tehdä tämän, vapauta imukuppikiinnitykseen kaapelia. Autossa on tarpeen työntää kahvan, joka ohjaa vaimentimen. Läppä avataan, painaa kolmen vivun ja välittömästi kiristä lukitusruuvi.

Nyt, vetämällä rikastinnuppi, sammuttaa sen. Jälleen kerran työntämällä kahvaa, kunnes se pysähtyy. Varmista, että venttiili on täysin auki, on tarpeen kiristä lukitusruuvi.

Kaikissa malleissa auton käytetty kaasutin laskevalla virta. Eli tulevan ilman kaasuttimen alkuun, putoaa suoraan alas. Se tapahtuu ilman sekoittuminen polttoaineen kanssa, joka tulee suuttimista.