Auton moottori. Onko se niin monimutkaista?

Auton moottori on hänen sydämensä, jonka pysähtyminen, kuten tiedetään, johtaa väistämättä kuolemaan. Jotta ei aiheuttaisi epämiellyttäviä yllätyksiä, voimalaitos tarvitsee jatkuvaa hoitoa sekä ennaltaehkäiseviä toimenpiteitä voitelu-, jäähdytysmateriaalien ja suodatinelementtien oikea-aikaisen vaihdon muodossa.

Moottorit on jaettu luokkiin, polttoainetyyppiin, kapasiteettiin, luokkiinsa autoja , joihin ne on asennettu. Toisella kriteerillä on monia alaluokkia: kaasutin, injektori, mekaaninen tai sähköinen injektio, keskus- tai hajautettu. Dieselpolttoaineella toimivilla moottoreilla on korkeampi tehokkuus kuin bensiinillä, sillä niillä on paremmat ominaisuudet samalla työmäärällä.

Siirtymätilavuus on tilavuus, joka vapautuu, kun mäntä on asennettu alhaalla kuolleeseen keskikohtaan. Sen löytämiseksi on välttämätöntä moninkertaistaa männän aivohalvaus pohjan alaosaan. Jotta moottori toimisi vakaasti, ilman keskeytyksiä ja tärinöitä, sylinterit yhdistetään lohkoiksi ja lisäävät siten tehoa ja tehokkuutta.

Tarkastellaan polttomoottorin periaatetta, jonka yksikössä on 4 sylinteriä. Miksi 4? Koska nykyaikaisten moottoreiden täysi sykli on 4 sykliä, niin niitä kutsutaan 4-tahtiksi. Oletetaan, että moottorin rakenne on seuraava: 1-3-4-2.

Tangoilla on tällaiset nimet järjestyksessä: tulo, puristus, työtapa ja pakokaasu (poisto). Järjestelmän mukaan ensimmäisen sylinterin ensimmäisen palkin ollessa toinen sylinteri - toinen, kolmas - neljäs, kolmas - kolmas. Jälkimmäisen poikkeama sanelee edellytys, että työtahti tehdään yhden sylinterin kautta. Tämä tehdään siten, että moottorin työ on yhtenäinen. Tämä pidentää laitteen käyttöikää.

Jotta ajoneuvon moottori pystyy kehittämään täyden tehon, kaikki prosessit, kuten polttoaineen ruiskutus, jotka voivat kulkea imuventtiilien läpi, joko korkeapaineisen injektorin kautta, kipinöivällä sytytystulpan elektrodeilla tai paineenalaisella sytyttämisellä, kuten dieselöljyn tapauksessa Moottorit sekä pakokaasujen pakokaasupäästöjen avaaminen.

Lisäksi olisi kiinnitettävä huomiota tällaisiin "pieniin asioihin" kuin kaadettavan bensiinin laatu. Sana ei ole turhaan lainausmerkeissä, sillä tämä tekijä on melko tärkeä, joten ennen moottorin säätämistä on tarpeen varmistaa polttoaineen, erityisesti dieselin laatu, koska monet ulkomaiset autot ovat melko herkkiä kotimaiselle dieselpolttoaineelle.

Auton moottori kestää kauemmin, jos lämmittät sen ennen matkaa. Tämän tekemiseksi on toivottavaa asentaa esilämmitin, sillä laitteen käynnistäminen alle +20 ° C: n lämpötilassa ja lämpeneminen 90: een, vastaa 500 km: n ajaa, ja tämä on melko pitkä matka.

Edellä olevasta seuraa, että yksinkertaisten toimintasääntöjen noudattaminen sekä testatun polttoaineen, voiteluaineiden ja jäähdytysnesteen käyttö johtavat voimalaitoksen käyttöiän kasvuun.