Kaasuttimen säätö - perusteet korjaus

Useimmissa tapauksissa, säätö kaasuttimen, ja, erityisesti, polttoaineen taso uimurikammiossa vaaditaan jälkeen, kun se on korvattu neulaventtiilin ja kellua itsensä. Alkuvaiheessa on välttämätöntä arvioida silmämääräisesti tilasta kaasuttimen. Tämän kansi poistetaan ja tarkastetaan kellua. Toiminnassa on siirtyä pyörimään akselilla, mutta ei vaikuta kammion seiniin. Lisäksi ei pitäisi olla mitään lommoja tai reikiä. Muut tavoitteet ovat tarkistaa lukko neula venttiilin istukan pellin ja pallo, joka porataan "neula". Kun toimii oikein viimeisen pitäisi olla vapaata liikkuvuutta.

Myös kaasuttimen säätö tarkastetaan, välinen etäisyys uimurin ja kannen tiiviste, sen pitäisi olla 6,5 mm (± 0,25). Tehdä tämän, nosta kansi pystysuoraan niin, että polttoaine johdotus liitintä ylöspäin. Varmista aina, että liuska tulee kellua pallo, mutta sen ei pitäisi tukahduttaa sen. Jos välys ei ole oikea, alamme Taivuta vipua varovasti vaaditulle tasolle. Sen jälkeen, kun työ on tehty, että kansi on paikallaan.

Se voi vaatia säätöä carburetors korjata pneumaattinen kaasuläpän toisen kammion. Tyypillisesti tällainen työ on tehty, kun on korvaava sauva, jossa on kalvon tai asemaan. Tähän tarvitaan kääntää kaasua, jotta se on pystyssä, jonka jälkeen pneumaattinen männänvarsi työnnetään kokonaan klikkaamalla sitä. Säätämällä kaasutin otsoni, nimittäin, pneumaattinen, on se, että reikä sauva osuu tappi vipu. Tehdä tämän, löysää lukkomutteri, joka sijaitsee varren ja kiinnitä se kuusikulmainen holkki avaimella, kytke tai irrota tangon kunnes se vastaa. Jonka jälkeen tanko sopii yli tapin ja turvattu aluslevy. Lukitusmutteri kiristetään akselilla tangon.

Nyt mennä säätö alkaa laitteen. Tämän toiminnon suorittaminen on suositeltavaa tehdä täytäntöönpanoa korvaamalla osa alkaa laitteen. Kun toimii oikein, vetämällä kahvasta ajaa, suljin on täysin suljettu, jossa upotettu kahva - auki. Muussa tapauksessa sinun täytyy säätää kaasutin. Tätä varten, että vaijeri on voideltu ja ruuvaamalla ruuvi kiinnitys-, niin kaapelin pää on siirrettävä asemaan ja kuristimen tehdä tarkistaa uudelleen. Varmista, että ilma venttiili on suljettu, ja liipaisinta ketjun loppupäässä on lopussa sauvauran, tanko itse ei liiku.

Jälkeen - tarkista välykset. Puhdistuma kaasua pitäisi olla 0,8-0,9 mm, ja ilmanvaimentimen olisi suljettu. Jos hän ei täytä vaatimuksia, on tarpeen taivuttaa luistonesto asentoon. Seuraava kuilu - rako on kuristimen (5,5 mm). Tarkistaa sitä, on siirrettävä manuaalisesti vasaran koteloon, kunnes se pysähtyy. Asettaa halutun raon koon on mahdollista säätöruuvilla. Voit tehdä tämän, kierrä kierrekorkilla ruuvimeisselillä ja kiertämällä ruuvia tuloksen saavuttamisessa. Sen jälkeen kierrekorkkisessa on asetettu paikoilleen.

Vaativat myös kaasuttimen säätöä ja tyhjäkäynnillä. Sen pitäisi tuottaa lämmintä moottoria. Tarpeellisten tulos on välttämätöntä pyörittää holkki, jos sen jälkeen, kun tämä nopeus ei ole saavuttanut 850 min-1, ruuvit käännetään ulos ja rikki ja holkin pyörimisen aikana ruuvin saavutetaan haluttu tulos. Kun ajoneuvo käynnistyy ja kaasupoljin painetaan, kääntyy pitäisi vähitellen saada, ja kun poljin vapautetaan sen ei pitäisi pysähtyä.