Viritys "Toyota Mark 2", tekniset tiedot, arvostelut ja hinta

"Toyota Mark 2" - se on melko tunnettu auto, edustaja bisnesluokan. Hän tuli ulos valoon vuodesta 1968 ja vuoteen 2004 asti. Tästä huomattavan ajanjakson malli on tehty paljon muutoksia. Mutta mitä - kannattaa tutkia.

historiaa

Kone, joka tunnetaan nykyään nimellä "Toyota Mark 2", oli alun perin projektina nimeltään Toyota-Corona Mark II. Muuten, päätettiin lisätä luku ajoneuvon eroaa muista malleista rakennettu "Crown" alusta. Mutta 70-luvulla auton itsenäistyivät pakkohankinta. Tämä tapahtui sen jälkeen erottamisen alustalla.

Jo myöhään Seitsemänkymmentäluvun auto "Toyota Mark 2" tuli täysimittainen perustan luomiseksi muiden uusien sedans. Ne tunnettiin Cresta ja Chaser. Edeltäjästään, ne eroavat toisistaan vain muutoksia, jotka ovat vaikuttaneet ulkoa ja muotoilu.

Muuten, on mielenkiintoista, että jotkut autot vietävät, vaikka vasemmalla peräsin. Ne olivat samat, "Marks", paitsi että ne ovat tunnettuja ulkomaan markkinat ovat kuten Cressida. Ja sitten siellä on muita "Toyota" - nimeltään Avalon. Siinä se, ja on aktiivisesti toimittanut Pohjois-Amerikan markkinoilla. Itse asiassa se oli suunniteltu juuri tähän.

90 vuotta

Auto "Toyota Mark 2" tuli nopeasti suosittu ja kysynnän. Mutta sitten tuli luvun. Tällä kertaa se oli vaikeaa monille maille. Täällä Japanissa vähensi merkittävästi myynti autojen, ja tämä malli ei ole poikkeus. Niin Toyota on päättänyt päivittää valikoima sedans. Kuitenkin tukikohtana uusien autojen otti taas "Mark". Ja siellä oli Toyota Verossa, joka tuli menestyksekäs korvaaminen edellisen kaksi mallia, joka on mitä Chaser Cresta. Lisäksi myöhemmin valossa alkoi mennä touring "Mark 2". Auto oli saatavana kaksi versiota - täytenä ja etuveto. Tämä tuli tunnetuksi auto nimeltään Mark II Qualis.

Myöhemmin, kun käynnistettiin seitsemännen sukupolven ongelman valossa julkaistun muutoksen Tourer V konepellin alle auto oli erityinen moottori. "Toyota Mark 2" ja sitten kehui turboahdettu 2,5-litrainen 1JZ-GTE 280 hv Kuitenkin tämä pitäisi palata myöhemmin, mutta nyt - kiinnittää huomiota merkittävin ja tunnetuin mallineversio.

5. sukupolvi

Neljä vuotta - 1984-1998 - julkaiseminen autoja, jotka ovat edustajia viidennen sukupolven "Mark" malli. Yhteensä potentiaalisia ostajia 8 versiot olivat saatavilla. Katsottiin heikoin kuvio 2Y. Sen huppu oli 1,8 litran 4-sylinterinen 70 hevosvoiman moottori. Seuraa teho meni 2L - 2,4 litraa ja 85 hv Hän, toisin kuin edellinen, se oli diesel.

Oli versio 6-sylinterinen 2 litran tai 130-105 "hevonen". Sama se - 100 hevosvoimaa, jonka tilavuus on 1,8 litraa. Seuraava teho oli 2-litrainen 6-sylinterinen - hän voisi tuottaa 140 hv (Malli 1G-GEU). Mutta erityisen suosittu auto 1G-GTEU. Sen huppu 185 asennettu hevosvoimaa 2 litran kuuden sylinterin yksikkö biturbonadduvom. Tämä on kaikki versiot, jotka olivat saatavilla Japanin ja ulkomaiset markkinat. Oli kuitenkin toinen malli, tuotetaan USA ostajille. Hänet tunnetaan 5M-GE. Sen voima on yhtä kuin 175 hv, kun taas tilavuus 6-sylinterinen moottori oli suurin - 2,8 litraa.

6. sukupolven

Näitä autoja julkaistaan vuodesta 1988 aivan lopussa 1995 .. Oli kaksi eri versiota kehon - sedan ja kovakatto. Heidän ero oli, että ei ollut kehystä kovakatto ovella lasi. Plus eroja havaittiin optiikan ja säleikkö. Vuodesta 1992 vuoteen 1995 valotehon vain sedans. Ja muuten, on uusia moottoreita. Ne valmistuvat takaveto versio aseen kanssa, ja mekaniikka.

Aggregaatteja oli paljon. Katsottiin tehokkain 6-sylinterinen 1JZ-GTE. Sen tilavuus oli 2,5 litraa, ja tuottama määrä "hevonen" - 280. Lisäksi kaikki yksikön on turboahdettu. Heikoin olivat 2L ja 2L-T. Molemmat olivat sama tilavuus dieselin ja (4-sylinterinen). Ensimmäinen näistä laati 85 hv, ja toinen - 97 hv 2L-T turboahdettu eri.

Vielä lisäksi versiot olivat 115, 135, 150, 170, 180 ja 200 "hevonen". Muuten, viimeinen moottori aiheutui suurin määrä - kolme litraa, jos tarkkoja ollaan. Hänet tunnetaan 7M-GE.

7. sukupolven

Valmistettujen autojen välillä 1992 ja 1996, ovat kaikkein kuuluisin kaikkien autojen määrä "Toyota Mark 2". 90 runko on tullut varsin suosittu. Se oli täys ja takaveto. Versio edessä myös siellä. Auto "Toyota Mark 2" (90 box) voisi ylpeillä kuusi eri moottoreita.

Heikoin on tunnettu 2L-TE - 2,4 litran 4-sylinterinen muodostetaan (johtuen turbo) 97 "hevonen". Se myös asettaa 125, 135, 180 ja 220 "hevonen", vastaavasti.

On syytä huomata, että tehokkain versio (eli 280-hv 1JZ-GTE) asentaa vain takaveto urheilun muutos Tourer V (hahmotellun menetelmän aiemmin). Koneet, joissa on neliveto voisi ylpeillä vain 1JZ-GE (220 hv). Ja toimii moottorin valvonnassa 4-nopeuksinen automaattivaihteisto. Mielenkiintoista, auto "Toyota Mark 2 (90)" tuli eräänlainen pohja, pohjan tuotannon toisen sukupolven. Ja nämä koneet käynnistetään edelleen olennaista tunnettu tähän mennessä JDM- ja ajelehtia kulttuuriin.

Vapautuminen 90-luvun lopulla - 2000-luvun alussa

Kahdeksas sukupolvi tuli ulos valossa tasan neljä vuotta. Se oli myös melko tehokas auto, josta tuli vielä toinen ruumiillistuma "Toyota Mark 2". 100 runko tuli erityisen suosittu. Mallin suunnittelussa päätettiin muuttaa radikaalisti. Pysyi muuttumattomana, paitsi että mitat ulkoa ja. Osat ja tarvikkeet päätti myös jättää ennalleen. Mutta tässä on kaikki muu oli erilainen.

Uudet moottorit myös esiintynyt. Hän pysyi 97-vahva "dieselmoottori", ja jäljellä olevat yksiköt olivat bensiiniä. 1,8 litran 4S-FE 130 "hevoset", 140-hevosvoimaa 1G-FE tilavuus 2 litraa, uusi 1G-FE (KEILAT), tuottaa 160 hv - kaikki nämä moottorit on asennettu konepellin alle uuden auton "Toyota". Tehokkain moottorit oli kolme - 200, 220 ja 280 "hevonen". Oikeastaan, he halutuimmista ja suosittu. Ei ihme, miksi teknisen viritys "Toyota Mark 2" on käynyt läpi erittäin harvinainen - ja niin kaikki ominaisuudet olivat normaalit.

On mielenkiintoista, että syyskuun 1996 jälkeen, vuonna moottoreihin bensiiniä, alkoi soveltaa erikoisjakelut kaasun faasimuutosteknologiaan. Sanomattakin on selvää, jopa 1G-FE moottori, jonka suuruus on kaksi litraa, Applied päivitetty sylinterinkanteen.

teknisiä etuja

"Toyota Mark" 2000-luvun olivat paljon kehittyneempi teknisin termein, toisin kuin edeltäjänsä. Kaksi turboahtimet, päätettiin korvata yksi iso ST15. Merkittävästi parantunut jäähdytysjärjestelmä, vääntömomentti on myös lisääntynyt. Polttoainetaloutta on tullut paljon näkyvissä. Jopa nopeuttaa auton tuli dynaamisempi. Ja moderni "Toyota" tarjottiin tuuletettu levyjarrut, ksenon ajovalot, audio-, tehokkaat kaiuttimet määrän kuusi yksikköä, subwoofer ja kevytmetallivanteet 16 tuumaa. Ja perusvarustus eri VSC ja TRC järjestelmiä. Ilmastointi saatavana lisävarusteena.

"Toyota" kehossa 100 on saanut erityistä tunnustusta ihmisiltä. Omistajat väittävät - tämä kone pystyy rakastua joku joka arvostaa kirkas ja urheilullista ulkonäköä auton. Arvostelut, itse asiassa eri. Jotkut uskovat, että ulkonäkö voitaisiin tehdä konservatiivinen, kun taas toiset kuten kaikki. Ne, jotka eivät pidä jotain, tee viritys. Jotkut laittaa uusi korisarja, säleikkö, optiikka. Muita ihmisiä, jotka ovat faneja kovaan ajoon, laita paista lisätä inversio etupyörien. Niillä on myös taipumus ratkaista ja parantaa moottorin suorituskyvyn parantamiseksi. Ja tietenkin, tyylitellä auton vastaavasti.

Viritys voi olla erilainen. Kuitenkin sen hinta ei ole rajoitettu pari kymmeniä tuhansia ruplaa. Ja on tärkeää antaa auton sen todellisia asiantuntijoita tässä asiassa. Koska viritys kädet kokematon henkilö voi yksinkertaisesti pilata auton. Ja ei ole halpaa. "Mark" alusta 2000-luvun hyvässä kunnossa maksaa noin 300-500 tuhatta ruplaa.

Viimeaikaiset autojen

9. sukupolvi on saanut lainvoiman. Se tulee neljä vuotta - 2000-2004. Auto pysähtyi näyttämään auton urheilu ja aggressiivinen luonne. Hän tuli tavallisen sedan kehyksiä ovella. Urheilusta oli vain jousitus. Muutosten - siirtyivät takapenkillä polttoainesäiliö, kasvua runko sekä täydellinen hylkäämistä dieselin yksiköitä. Mutta oli polttoaineen ruiskutus tekniikkaa käyttäen korkean paineen. Ja se muutti nimensä. Alkuun versio Tourer V kutsuttiin Grande iR-V. Ja oli 5-kaistainen koneita. Vuonna 2002 muutimme ulkonäköä autoon - on uusia ajovalot, etusäleikkö, tyylikäs puskuri ja valot uuden muodon.

Mutta vuonna 2004 tuotannon Näiden mallien päättyi. Auto, joka tunnetaan nimellä Mark II, oli hyvin pitkään, niin että hänen nimensä oli historiaan arvosanoin.