Jarrulevyjen aiheesta "Prioran": valinta, asennus, todellinen. Lada Priora

Jarrujärjestelmä - tärkeä osa tahansa ajoneuvoon. Lada Priora - ei ole poikkeus. On tärkeää seurata oikean toiminnan elementtien ja vaihda ne tarvittaessa. Mitkä ovat jarruja laittaa "Priority" ja miten korvata ne omin käsin? Kaikki tämä ei ainoastaan - myöhemmin tässä artikkelissa.

näyttö

Joillekin oireet voidaan määrätä, että vaadittu korvaaminen jarrulevyt on "Priority"? Pääkirjautumisruudun kulumisesta - se on auton käyttäytymiseen. Kun epämuodostunut tai kuluneet työpinnan levyjarrujen tulee "kiila" painamalla poljinta. Myös silloin, kun laukaistaan, voi alusta helistin vahva (jota ei pidä sekoittaa kitistä on kitka materiaali). Jos on halki, jarrutus liittyy hakkaaminen ohjauspyörän. Kitkapäällysteeseen koskettaa pienintäkään kylkiluut ja muita väärinkäytöksiä on työpinta levyn. Seurauksena sen materiaalin murenee ja tunnet lisää värähtelyä. Se voidaan lähettää ei vain ohjauspyörä, mutta myös koko elimistöön. Riippuvainen vakavuudesta kulumisen tai kannan määrä. Tässä tapauksessa on suositeltavaa tehdä silmämääräisesti elementin. Jos ei ole näkyviä halkeamia, poistaa pyörän ja liu'uttamalla sormea levyn pintaan. Jos tunnet kuoppia, se sanoo että elementti ylikuumenemisen ja koska laajeneminen ja supistuminen epämuodostunut. On syytä huomata, että hakkaaminen ohjauksen voi olla vain, kun painetaan poljinta. Jos tämä ongelma ilmenee ajon, olet ehkä pudonnut Epäsymmetrinen pyöriä tai jokin painoja. Usein kasvaessa nopeutta värähtelyn kasvaa.

Tietoja ura

onko korjata jarru kohtuullinen? "Priora" - suhteellisen edullisia auto, mutta hinta vanhan uran levyt jopa 75 prosenttia kustannuksista uusia elementtejä. Lisäksi, tämä menetelmä on tehoton, kun palauttaminen vakavia muodonmuutoksia, kuten halkeamia, ja suuri tuotos (paksuus työpinnan on pienempi kuin 6 mm). Arviot autoilijoista sanovat, että järkevä ratkaisu olisi ostaa uudet levyt. Urien vanhan, todennäköisyys toistuvan oireita. Parin tuhannen kilometrin auton tärisee uudelleen, ja jarrut eivät ole yhtä informatiivisia. Ja olipa ura suoritetaan poistettu elementti tai suoraan napaan. Jos haluat olla varma niiden turvallisuudesta, laittaa uudet jarrulevyt on "Priority". Mikä on parempi valita - harkitsemaan.

laji

Nyt hyllyillä tarjoavat kahdenlaisia levyjä "Priority". Tämän ilman tuuletusaukkoja ja rei'itetty. Mitä jarrulevyt on "Priority" on tehokkaampi? Katsotaanpa kutakin.

tuulettamattomissa

Tämä on yksinkertainen jarrulevyt, joka on asennettu jalustakokoonpanoon Lada Prioran auto. Uskotaan, että tällainen rakenne on vanhentunut ja nykyaikaisissa koneissa ei juuri koskaan käytetä. Ulkomaiset valmistajat laittaa ilman tuuletusaukkoja levyjä kaukaisessa 90-luvulla viime vuosisadalla. Alkaen "nolla", vaikka budjetin luokan varustettu ilmanvaihto elementtejä. Levy itsessään on pyöreä levy paksuus 10-20 millimetriä. Usein se on tehty valamalla - tämä on yksi kiinteä osa. Kalliimpi analogeissa on taitettava muotoilu. He voivat muuttaa työtasolle. Mutta niiden hinta moninkertainen kustannukset jarrulevyt on "Priority" tavanomaisen valettu tyyppiä. Alueella vaihtelee ja puoli seitsemän miestä. Kapealla "budjetti" varaavat vain tuulettamattomissa levyjä, koska sen yksinkertainen rakenne.

rei'itetty

Nämä elementit on monimutkaisempi laite. Suunnittelu yhdistää kaksi ohutta metallia levy 5 mm paksu. On niin kutsuttuja kanavia, joiden läpi ilman virtaus kulkee niiden välillä. Tällaisia tuuletus, käyttölämpötilassa levyn vähenee puoli kaksi kertaa. Ja kuten tiedämme, on kitka jarrutusvoiman, joka muuttuu lämpöenergiaksi. Asemat tarvitsevat laatu siili.
Jos näin ei ole, metalli ylikuumenee. Tämän seurauksena saamme kirjaimellisesti käyriä asemia, ja mahdollisesti säröillä. Se vähentää myös jarrutusmatka. Verrattuna ilmastoimattomissa kollegansa se on alle 15 prosenttia. Lisäksi käyttöikä jarrupalat kitka materiaali ei enää toimi kriittisissä lämpökuormat.

muutamia tosiasioita

Aluksi oli rei'itys urheiluauto. Työskentely osa jarrulevyn porataan erityiskalustolla. Saatu tulos aukkojen ja uria, joihin ilma kiertää keskustasta ulospäin. Muutamaa vuotta myöhemmin rei'itys on sovellettu normaalilla siviili autossa. Mutta siitä huolimatta suosio, hinta nämä levyt eivät vähentyneet, kun tuotantoteknologia on pysynyt samana. Lisäksi korkea tarkkaa työtä. Pieninkin poikkeama standardin tämä levy hylätään eikä tulla markkinoille.

Jarrutuskykyä

Joutuessaan kosketukseen jarrupalat muodostettu kaasujen (rajapintakerros), joka estää hyvän tarttumisen kitkamateriaalin kanssa työpinnan. Koska uria, ne ovat helposti uuttaa ulkopuolelle. Tapauksessa ei-jäähdytetyt levyt, nämä kaasut edelleen liukumaan metalli, estää normaalia toimintaa alusta. Tämän seurauksena lisää jarrutusmatka. Kuten olemme sanoneet, esimuodostukseksi voi lyhentää 15 prosenttia. Edellyttäen, 100 prosenttia välistä tartuntaa metallin levy ja työpinta tyynyn. Joissakin tapauksissa lisäksi reikien käyttö uran. Niillä on syvyys on noin kaksi millimetriä ja on suunnattu levyn pyöriminen. Urat hyvin selvästi työpinta päässä kerääntynyt lika, hiekka ja muut talletukset johon on muodostettu ajoneuvon ajo. Ilman reikiä syvä tämän pöly laskeutuu levyn pinnalle. Tämän vuoksi on kitistä jarrutettaessa. Kuljettaja ei voi ymmärtää ongelman, varsinkin jos palat on äskettäin vaihdettu.

Mitä valita lopulta?

Mitä laittaa etujarrun levyjä "Priority"? Arviot autoilijoista yksimielisiä yhdestä asiasta - kaikki riippuu ajotavasta. Jos haluat aggressiivisesti, teräviä kiihdytys ja jarrutus, läsnäolo lävistysten ja urien juuri tarvitse. Mutta jos konetta käytetään ajamaan hitaasti, on syytä miettiä asennusta ei tuuletetut levyt. Kompromissi - ostaa tuuletetut levyt ilman rei'ityksiä, mutta urat. Tämä on keskellä hintaluokassa - 3-5 tuhatta ruplaa yksikköä kohti. Joten voit olla varma huollettavuus järjestelmän ja taata mahdollisimman turvallisen ajon, vähentää jarrutusmatka useita metrejä. Plus, jos kevytmetallivanteet, kuten uria antaa auton urheilullisempi.

Alkuperäinen ja väärennettyjä

Nyt markkinoilla valtava määrä väärennöksiä, joita myydään tunnettuja tuotemerkkejä Zimmerman, ATE, "Bosch" ja "Brembo". Erottaa alkuperäisen kopiosta helposti tarpeeksi. Ensimmäinen on levyn paksuudesta. Jos se on alle yhden senttimetrin, todennäköisimmin käsissäsi kopio. Arviot autoilijat suositella huomiota risteyksessä kahden osan levyn. Sisempi ura on yhteydessä työpinnan tasaisesti. Jos on tiukka 90 asteen kulmassa, nämä levyt yksinkertaisesti säröillä. Ja viimeinen tekijä - hinta. On kaksi-kolme kertaa pienempi kuin alkuperäinen. Vertaa kustannukset saman mallin eri myyntipisteissä. Jos se on merkittävästi erilainen, ja levyllä on erilainen painoarvo yksi myymälöissä myydään väärennettyjä.

Poisto ja asennus

Siten uusia kohteita ostettu ja odottaa asennusta. Asennus voidaan tehdä käsin. Tähän tarvitaan standardi asettaa työkaluja.

välineet

Asentaa uuden jarrulevyt on "Priority", tarvitsemme taltta, jack, ballonnik, vasara, nettokapasiteetti enintään 500 ml, ruuvimeisseli, lääketieteellinen ruisku, sekä joukko avaimia ja päät 7, 13 ja 17 millimetriä. Kaksi viimeistä me löysää jarrusatula ja jarrupalat.

Mitä seuraavaksi?

Ensinnäkin laittaa auton päälle manuaalisen jarru ja tuo protivootkaty sitten. Sitten rikomme pyöränmutteriavain pultit ja tunkilla edessä. Ruuvaa ja poistaa pyörän säiliöstä jarruneste. Tyhjiö ruisku, pumpata osa aikaisemmin valmistettu säiliö niin kauan kuin taso säiliössä laskee puoli. Joten me sulkea sen osuma tyynyjä niiden poistamiseksi. Seuraavaksi tarvitsemme paksun miinus ruuvimeisselin. Asettaa välillä sen ulomman jarrupalan ja paksuus ja männän vedetään. On tärkeää, ettei vahingoita sitä - tästä syystä, toimivat erittäin huolellisesti. Sitten ottaa kädessä avain "13" (voit ottaa sarvessa tai Rattle) ja kierrä alempi kiinnityspultti. Jos on pidike, pyörityksen ruuvimeisselillä tai taltta vasaralla kääntää alas. Käyttämällä "17" -näppäintä kehottaen pyörivät sormi. Nosta puristin, vedä tyynyjä, poista kaksi pulttia, jotka menevät jarrusatula ja avain "7" Sammuta ajaa itse. Sitten voit laittaa uusia jarrulevyt on "Priority". Kokoonpano suoritetaan päinvastaisessa järjestyksessä.

vinkkejä

Ennen uuden levyn pitäisi asentaa uudet jarrupalat. Tämä on välttämätöntä. Jotkut valmistajat tarjoavat ostaessaan ajaa asettaa uudet kengät. Myös olla symmetrinen. Oletetaan, että on säröillä levy, ja olet ostanut yhden standardin "vaihtoa varten." Jos laitat uuden vain toiselta puolelta, se on epätasainen jakautuminen jarrutusvoimien ja epäsymmetrinen kulumista. Sama pätee kengät. Ne vaihtelevat vain pareittain. Myös vaihdettaessa muistion asemasta muualla - ponnet jarrusatula opas. Läsnä ollessa takaiskua ja jäljittää muodonmuutos / kulumista ja korvata ne. Kun jarru levyjä "Priority" on asennettu onnistuneesti, lisää nestettä ja pumppu järjestelmä. Ei saa olla kuplimatta - ajoneuvo jarrutus muuttuu tehottomaksi. Neste juuri alkaa kiehua ilmasta puristus.

Tietoja portaali

Vaihdon ajoitus elementin riippuu ajotyyliäsi. Mitä useammin nopeuttaa ja jarru, alempi solmu resurssi. Tehtaan jarrulevyt on "Priority" asetettu, kestää jopa kaksisataa tuhat kilometriä. Mutta aggressiivinen ajaminen, tämä aika voi olla alle satatuhatta. Jos mahdollista, lähetys jarrua ja käännä etukäteen "neytralku" ennen punaista valoa. Käyttää enemmän "liikkuva" - se ei vain säilyttää levyjä ja palat (viime vaihdetaan joka 25 000 km), mutta myös lisätä resurssi lähetystä. Myös merkittävästi säästää polttoainetta.

Joten, me tajunnut, miten valita oikea jarrupalan ja asentaa ne käsiinsä auto "Lada Priora".