Kitkamateriaali: valinta vaatimukset

Advanced tuotantolaitteet on suhteellisen monimutkainen rakenne. Kitka mekanismeja lähetetään liikkeen avulla kitkaa. Se voi olla kytkin, liittimet, jarrut ja unclenching.

Että laite on kestävä, toimii ilman seisokkeja, hänen materiaalit esittänyt erityisiä vaatimuksia. Ne ovat jatkuvasti kasvussa. Kun kaikki koneet ja laitteet parannetaan jatkuvasti. Kasvattavat valtaa, ajonopeus ja kuorman. Siksi, eri kitka aineita, joita käytetään menetelmässä niiden toiminnan. Niiden laatu riippuu luotettavuuden ja kestävyyden laitteita. Joissakin tapauksissa nämä elementit järjestelmän riippuu turvallisuudesta ja ihmisten elämää.

Yleiset ominaisuudet

Kitka-aineet - ovat olennainen osa kokoonpanoista ja mekanismeja, joilla on kyky absorboida mekaanista energiaa ja haihduttaa sen ympäristöön. Näin ollen kaikki suunnittelun elementtejä ei kuluvat nopeasti. Tätä tarkoitusta varten, esitetyssä materiaalit on tiettyjä ominaisuuksia.

Kitkakerroin kitka on oltava stabiili ja korkea. kestävyys indeksi myös täytettävä suorituskykyvaatimukset. Nämä materiaalit on hyvä lämmönkestävyys ja ei ole altis mekaaniselle rasitukselle.

Aineen suorittaa kitkatoiminto, ei napata työpintojen, se annetaan riittävät tartuntaominaisuudet. Kokonaisuus Näiden ominaisuuksien ansiosta normaalia toimintaa laitteiden ja järjestelmien.

materiaalin ominaisuudet

Kitka materiaaleilla on tietty joukko ominaisuuksia. Tärkeimmät niistä ovat edellä luetellut. Tämä palvelun laatua. Ne määrittelevät toiminnalliset ominaisuudet jokaisen aineen.

Mutta kaikki palvelun ominaisuudet johtuvat joukko fyysisiä, mekaanisia ja teplostaticheskih indikaattoreita. Nämä parametrit vaihtelevat käytön aikana materiaali. Mutta niiden lopullinen arvo otetaan huomioon valintaprosessissa kitkan materiaalista.

On jako ominaisuuksia staattinen, dynaaminen ja kokenut lukuja. Ensimmäisen ryhmän parametreja koskevat raja puristuslujuus, taivutus ja venytys. Se sisältää myös lämpöä, lämmönjohtavuus ja lineaarisen materiaalin paisuminen.

Määriteltyjä indikaattoreita dynaamisissa olosuhteissa, sijoitus lämmön kestävyys, lämmönkestävyys. Koeolosuhteissa asetettu kitkakerroin, kulutuskestävyys ja vakautta.

tyyppisiä materiaaleja

Kitkamateriaaliksi ja kytkin jarrujärjestelmä usein tuotettu kupari- tai rautapohjaisia. Toinen ryhmä aineita käytetään korkean kuorman olosuhteissa, erityisesti kuiva kitka. Kupari materiaaleja käytetään keskipitkän ja kevyitä kuormia. Lisäksi ne soveltuvat sekä kuiva kitka ja voitelunesteitä.

Modernissa tuotanto-olosuhteet materiaaleja käytetään laajasti kumi- ja hartsi perustuu. Myös, erilaisia täyteaineita voidaan käyttää metallisia ja ei-metallisia komponentteja.

soveltamisalansa

On luokittelu kitkamateriaaliksi riippuen niiden soveltamisesta. Ensimmäinen ryhmä sisältää enemmän siirtolaitteita. Tämä väliaine ja kevyesti kuormitettu mekanismit, jotka toimivat ilman voitelua.

Kohdennetaan edelleen kitkamateriaali jarrujärjestelmät keski- ja raskaiden koneiden. rasva levitetään näiden solmujen.

Kolmanteen ryhmään kuuluu käytettävien aineiden lukitus keskellä ja raskaista koneista. Niissä öljy on läsnä.

Eristettiin myös erillinen jarru nauhamateriaalin jossa nestemäinen voiteluaine on läsnä. Tärkeimpien parametrien mekanismien perusteella valitaan kitkamateriaaliksi.

Kytkimen kuormitus vaikuttaa järjestelmän elementit noin 1 ja jarru - jopa 30 sekuntia. Tämä luku määritellään ominaisuudet solmujen materiaaleja.

metallisten materiaalien

Kuten jo edellä on mainittu, tärkein kitkakytkin metallisten materiaalien jarru on rauta ja kupari. Tänään on erittäin suosittu teräksen ja valuraudan.

Niitä sovelletaan erilaisia järjestelyjä. Esimerkiksi, kitkamateriaaleissa jarrupala, joka koostumus käsittää rauta, usein käytetään rautateillä järjestelmissä. Se ei loimi mutta jyrkästi menettää luisto ominaisuudet lämpötilassa 400 ° C

Ei-metallisten materiaalien

Kitkakytkimellä tai jarrua materiaaleja ovat myös valmistettu väri aineita. Ne luodaan perustuu pääasiassa asbestia (hartsi, kumi sideaineita toimia).

Kitkakerroin pysyy riittävän korkeassa lämpötilassa 220 ° C Jos sideainehartsi on materiaali, tunnettu siitä, että korkea kulutuskestävyys. Mutta niiden jonkin verran pienempi kitkakerroin suhteessa muita vastaavia materiaaleja. Suosittu kuvia perustuvaa muovia tällaisten tekojen Retinax. Lisäksi sen rakenne on fenoli-formaldehydihartsi, asbesti, baryyttia, ja muita komponentteja. Tämä aine on hyödyllinen jarru kokoonpanot ja raskas käyttöolosuhteissa. Se pitää sen silloinkin, kun kuumennetaan 1000 ° C: ssa Siksi Retinax sovelletaan myös lentokoneiden jarrujärjestelmä.

Asbesti materiaali, tuotetaan luomalla homonyyminen kudosta. Se on kyllästetty asfaltilla, kumia tai Bakelite, ja puristetaan korkeassa lämpötilassa. Lyhyt asbestikuituja, voivat myös muodostaa nonwoven-alusta. Ne lisäsivät lastut. Joskus lisävoimaa niiden messinkilangan esitellään.

frits

On toisenlainen esitteli järjestelmän osia. Tämä sintrattu kitkamateriaaliksi jarrujärjestelmä. Että tämä laji käyvät ilmi menetelmää niiden valmistamiseksi. Ne ovat usein hyvin teräspohja. Hitsauksen aikana, muut sintrataan sen kanssa, osa komponenteista. Pre-tiivistetty preformin koostuu jauheseosten alistettiin korkean lämpötilan lämmitys.

Tällaisia materiaaleja käytetään usein vain raskaiden kytkimet ja jarrujärjestelmät. Niiden korkean suorituskyvyn toiminnassa määritetään kaksi ryhmää komponentteja, jotka ovat osa. Ensimmäinen materiaalit antavat hyvän kitkakertoimen ja kulutuskestävyys, ja toinen - riittävän vakauden ja tarttuvuus.

Perustuvia materiaaleja teräksen kuivan kitkan

Materiaalin valinta eri järjestelmien perustuu taloudellinen ja tekninen toteutettavuus valmistamista ja toimintaa. Muutama vuosikymmen sitten näillä aineilla oli kysyntää rauta- perusteella, sillä FMC-8, MKV-50A ja laadunhallintajärjestelmän. Kitkamateriaali jarrupalat, jotka toimivat raskaiden järjestelmien myöhemmin valmistettu PMA-11.

MKV-50A on uutta kehitystä. Sitä käytetään valmistuksessa vuoria levyjarruille. Se on se etu ryhmä MCF laskentakaavat vakauden, kulutuskestävyyttä.

Nykypäivän valmistus oli laajaa laadunhallintajärjestelmän materiaaleja. Ne lisäsivät mangaania. Myös, se koostuu karbidia ja boorinitridi, molybdeenidisulfidia ja Karbid Kremniya.

Materiaalit perustuen kuivaan kitka pronssi

Siirto- ja jarrujärjestelmät eri tarkoituksiin todistetusti materiaalit perustuvat tinapronssi. Ne ovat paljon vähemmän kulumista sopivia osia tehty valuraudasta tai teräksestä kuin kitka materiaalia rauta pohjalta.

Edellyttäen erilaisia materiaaleja käytetään myös ilmailualalla. Erityisiä käyttöolosuhteissa tina voi korvata sellaisten materiaalien kuin titaani, pii, vanadiini, arseeni. Näin estetään raerajakorroosiosta.

Perustuvia materiaaleja tinapronssi käytetään laajalti autoteollisuudessa sekä valmistuksessa maatalouskoneiden. Ne kestävät raskaita kuormia. Mukana 5-10% tinaa metalliseos antaa lisää lujuutta. Lyijyä ja grafiitti toimii kiinteänä voiteluaineena ja piidioksidin tai piin lisääntynyt kitkakerroin.

Työolot voitelu-

Käytettyjen materiaalien kuiva järjestelmissä, on merkittävä haitta. Ne kuluvat nopeasti. Osuessa voiteluaineen viereisten solmujen rajusti niiden tehokkuutta. Siksi viime vuosina yleistyneet materiaaleja tarkoitettu käytettäväksi öljyn.

Tällaiset laitteet on kytketty tasaisesti, tunnettu siitä, että korkea kulutuskestävyys. Se on helposti jäähdytettyä ja tukkeutuvat.

Ulkomaan Käytännössä tapahtumat tuotannon kasvun tällaisen tuotteen kitkaa levymateriaalia jarruja, kytkimiä ja muita mekanismeja perustuu asbestia. Se on kyllästetty hartsilla. Rakenne sisältää muotokappaleet jossa on suuri pitoisuus metallia täyteaineita.

Useimmiten käytetty väliaine voiteluun sintrauskappaleiden valmistettu kuparista. Parantaa kitka- ominaisuudet, ei-metalliset kiinteät aineet lisätään koostumukseen.

parantaminen ominaisuudet

Ensimmäinen parantaminen edellyttää kulutuskestävyys, joilla on kitkaa materiaaleja. Tällä riippuu taloudellisesta ja toiminnallinen toteutettavuus komponentin. Tässä tapauksessa tekniikka on kehitetty keinoja liiallisen lämmön poistamiseksi kitkapinnoilla. Parantaa tätä ominaisuutta kitkamateriaalin, laitteen rakennetta, ja myös säädellä käyttöolosuhteissa.

Jos materiaalit käytetään olosuhteissa kuiva kitka, joissa keskitytään niiden korkean lämpötilan lujuus ja hapettumisen kestävyys. Tällaisia materiaaleja ovat vähemmän alttiita hankauskulu- tyyppiä. Mutta, joissa voiteluaineen lämmönkestävyys ei ole enää niin suurta merkitystä. Siksi enemmän kiinnitetään huomiota niiden vahvuus.

Teknologioiden ja parantaa laatua kitkamateriaaliksi kiinnittää huomiota niiden hapetusaste. Pienempi se on, sitä kestävämpi komponentti mekanismeja. Toinen trendi on vähentää materiaalin huokoisuudesta.

Nykyaikaisen tuotannon pitäisi parantaa soveltaa muita materiaaleja valmistuksen aikana eri liikkuvan, siirtolaitteita. Tämä tyydyttää kuluttajien kasvavaan ja toiminnalliset vaatimukset on kitkamateriaali.