Jarrutettaessa kolhi: mahdollisia syitä, vianmääritys ja suositukset

Monista online-foorumeilla autoilijat valittavat, että aika ajoin kuulla epätyypillisiä ääniä ja tärinää jarrutettaessa. Knock tämä tapahtuu eri tilanteissa. Tarkastellaan syitä tämä ikävä ilmiö, ja myös oppia vianmääritys.

jarrujärjestelmät

Tämä on yksi tärkeimmistä tekijöistä turvallisuuden. Se on kanssa jarrut, kuljettaja voi vähentää koneen nopeutta pysähtyi. On olemassa useita erilaisia järjestelmiä. Suosituin vaihtoehto - hydraulikäyttöinen. Tässä voima polkimen lähetetään avulla jarrunesteen toimilaitteille. Ne sijaitsevat Pyörännavat. Mitä jarrut, kahdenlaisia ratkaisuja käytetään autoissa. Se on suosittu tänään, levyjarrut, ja vanhempi versio - rumpu. Ensimmäisessä mekanismi vuorovaikutuksessa levyn tyynyt on kiinnitetty napaan. Toisesta, ne sijaitsevat sisällä jarrurumpu. Prosessi hidastus tehdään johtuu siitä, että tyynyt puristetaan ja puretaan sisäiseen rummun konetta.

Rumpujarrut - se on aika vanha ja arkaainen ratkaisu. Mutta budjetin autot ovat edelleen laajalti käytössä. Kannattaa myös Rumpujarrun seisontajarru. Siten, edessä on levyn järjestelmiä, ja taka - rumpu.

palvelemisesta

Kuten kaikki muutkin järjestelmän auton, jarrujen tarvitsevat säännöllistä huoltoa. Kun kyseessä on hydraulisen mekanismin, on tarpeen aika ajoin vaihtaa jarrupalat - ne poistanut omaisuutta. On tärkeää ajoittain seurata valtion ja asemia ja tyynyjä. Se on tarpeen myös tarkistaa ja rumpujarrut säännöllisesti. Kuten taajuusmuuttajan, on tarkistaa kunto valtatie, visuaalisesti diagnosoida järjestelmä nestevuoto, säätelemään veren se säiliössä.

Myös huoltojen jälkeen ajoneuvon jarrujärjestelmän edellyttää pumppaus. Tämä tehdään, jotta ilma poistuu teillä. Ilman läsnäollessa valmisteilla voi heikentää jarrujen ja jopa lainkaan vaikuttaa niiden toimintaan. Koska järjestelmä ei ole suuri määrä erilaisia komponentteja, monet pitävät sitä erittäin luotettavia ja ajatella, että asianmukaista hoitoa se ei anna omistajalle mitään vakavia ongelmia. Tämä ei kuitenkaan ole aina mahdollista. Ongelmia voi syntyä rakentamiseen kaikki monimutkaisuus. Yksi suosituimmista kysymyksiä Sellaisten jarrujen - ominaisuus ääniä jarrutettaessa. Koputtaa tulee näkyviin, kun painat poljinta.

piirteet

Nämä äänet voivat olla hyvin erilainen luonne. Ne voidaan kuulla eri puolille autoa, koska on tietyssä asennossa poljin. Nakutus voi olla sekä yhden ja toistuvia. Useimmiten Kuulin koputus jarrutuksessa edessä huoltojen jälkeen jarrujärjestelmä. Diagnosoida ongelman ääni on hyvin vaikea jarrumekanismit. Vaikka jotain värähtelee, se ei ole välttämätöntä, että se on jarrujärjestelmä. Ääniä voi telineeseen ja antaa potekshie vialliset takaiskunvaimentimet, kiinnityselementtejä kallistuksenvaimennin ja monia muita solmuja.

Tietoja diagnostiset vaikeudet

Sen lisäksi, että jarrujärjestelmä on tarpeen tarkistaa epäonnistumisen vetopyörän - tämä kertoo koputtaa etuakselilla jarrutuksissa. Tämä on melko yleinen ilmiö kohtaamat autoilijat. Asiantuntijat sanovat, että usein syyllistyneet epäilyttäviä ääniä voi jopa olla ohjausjärjestelmä ja moottori helat. Siksi vian on hyvin monimutkainen prosessi. Yksi tyypillinen ominaisuuksien esiintymisen äänet jarrutettaessa - knock esiintyy vain pedaali että masentunut puolitiehen. Jos purista sitä lattiaa voimakkaassa jarrutuksessa, kun taas muut äänet katoavat. Autoilijat usein kirjoittavat foorumeilla että ääni kuuluu, sillä keskimäärin ajettaessa alhaisilla nopeuksilla. Suurilla - vähemmän. Useimmissa tapauksissa on mahdotonta kuulla mitään niin kauan kuin jarru on kylmä.

Toinen kohta, mikä vaikeuttaa diagnosointia, - taajuus, jolla on koputus jarrutuksen etupyörät tai takana. Hän voi kuunnella jonkin aikaa sitten - kadota kokonaan ja jonkin aikaa näyttää uudelleen. Nyt monet autot on varustettu ABS - Joskus ongelma saattaa piillä juuri sitä. Mutta tämä ei ole totta. Jopa itsetestaus ei ole onnistunut löytämään virheitä anti-lukitusjärjestelmä.

Tyypillisiä syitä lyöt jarrumekanismit

Harkitse tyypillinen syyt kolhuja ja muita vieraita ääniä. Itse asiassa näistä syistä riittää. Ne voidaan poistaa käsin.

Välys lineaariohjaimeen

Yksi suosituimmista syistä kolhuja ovat kuluneet paikkaa asennusta lineaariohjaimeen jarrumekanismissa. Tässä tapauksessa paksuus näyttää löysä, mikä aiheuttaa tärinää jarrutettaessa. Nakutusta on myös usein nähty. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on hyvin yksinkertainen - se häviää kokonaan vaihdon jälkeen kiskot.

Välilevyjen avulla mäntä paksuus

Jarrutuksessa nesteen paine männän. Kuitenkin, kiilat ja tallennetaan sylinterin tähän asentoon niin kauan kuin paine kasvu ei työnnä ulos männän siitä. Kun näin tapahtuu, se on voimalla iskee alusta ja painaa niitä - tämä on syy, miksi jarrutettaessa kuuli koputuksen edessä.

Tilanteen korjaamiseksi ja päästä eroon ärsyttävää kuulostaa riitä poistamaan paksuus ja irrota mäntä. Sitten visuaalisesti tarkastaa sen kunto ja männän tarkastaa sylinterin pinnan. Jos tarkastuksen aikana havaittu jälkiä korroosio, sylinterin on oltava puhtaita, mutta on suositeltavaa korvata männän.

jarrulevy

Usein ääni jarrutuksen etupyörien tapahtuu vuoksi käyrät levyjä. Tämä tapahtuu ylikuumenemisen. Jarrutettaessa tyynyt, kulkee paikka, jossa on mutka, lyödä häntä, aiheuttaen kolhi.

Tämä ongelma on käsitelty, kuitenkin täsmällisesti poikkeavuuksia ilman laitteita on vaikea. Voimakkaiden vikoja, tietysti kaikki voidaan nähdä visuaalisesti, mutta sitten ajaa olisi korvattava uudella. Voit myös puhkaista pintaan levyn sorvin tai erityisillä laitteilla. Palat pitää vaihtaa, tai sen jälkeen Recovery Disk he tekevät sen uudestaan tuotantoon. Joskus kaarevuus levyä voi arvata kuten tyynyjä. Kuluminen on epätasaista.

Knock rummun järjestelmään

Tällaisissa järjestelyissä on riittävä määrä paikkoja, joissa voi käydä lyödä takaisin jarrutettaessa. Usein tällainen mekanismi on seisontajarru. Koska kaapeli ajoneuvon alla seisontajarru hajaantuu kahteen osaan, se voi hyvinkin olla, että yhden osan rento. Mekanismi on heikko, ja kun kuljettaja painaa jarrupoljinta, rummun järjestelmä lohkot eroavat. Välillä kengät ja seisontajarru rajoitinlista takaiskua syntyy, mikä on syynä kolhi.

Usein myös koputtaa jakelun osa. Jos vähintään yhden kaapeleista ei riitä kireällä Planck värisee ja kuljettaja kuulee koputtaa jarruttamalla takapyörään. Toinen syy - puristin tyynyt. Jos hän pääsee pois tuoliltaan, lohko siirtää - se aiheuttaa lakko rummulla. Harvoin tärinä voi aiheuttaa sekava laakerin takanavan. Mutta useimmiten se on vain melua. Se ilmenee alhaisilla nopeuksilla sitä jarrutettaessa. Se on myös melko harvinainen syy - pitkä pyörän pulttien. Pidemmät - saaliit jarrutettaessa. Se ratkaisee ongelman alkeis - korvaavan pultti lyhyitä.

Mallin perustuu suosittuun alusta B0 operaatioon ala narista takaisin mekanismeja. Syy on yksinkertainen - jarrupalat hankaa suojusta vasten. Diagnosoida yksinkertainen - poistaa eston, ja sitten määrittää lohkossa. Naarmuilta näkyvät paljaalla silmällä. Treat tämä tilanne on myös hyvin yksinkertainen - vahingoittuneen alueen tulee olla puhdas ja voitele. Ja sitten ääni katoaa.

Koputtaa jarrut ABS

Varustetuissa ajoneuvoissa ABS, voit helposti tarkistaa, onko syy koputtaa. Voit tehdä tämän, vedä sulake, joka on suunniteltu järjestelmän. Järjestelmä lakkaa toimimasta, mutta jarrut toimivat. Jos jarrujen äänen etu- tai taka katosi, sitten syyttää ABS.

Jousitus ja muut elementit

Jousitus - on seuraava elementti, joka pitää tarkastaa. Usein käy niin, että ongelma ei ole piilotettu jarrumekanismissa. Erilaisia yksityiskohtia suspension voi hyvinkin julkaista kolhuja ja muita ääniä epämiellyttäviä kuljettajalle.

Holkit ja holkki

Nämä osat, joissa on enemmän kulumisesta voi aiheuttaa ominainen ääni. Jos kuluneet Hob ohjaukseen, niin hän koputtaa. Lopuksi on suositeltavaa tarkistaa moottorin kiinnikkeitä ja sen kiinnitys. Yksi tarvitsee vain pieniä myönnytyksiä matkustamon kaikki oli "ravistamalla."

SHRUS

Jos selvästi kuullut koputtaa lähtö- ja jarrutus, ensimmäinen asia kannattaa diagnosoida vetoniveliin. Kiinnittää huomiota äänen, kun kääntää pyörää ensimmäistä kertaa. Jos kuulet koputtaa, niin ongelma on vaunun alustalle. Myös yksi syyt voidaan tunnistaa rikki vakionopeudella yhteinen, viallinen raidetangon, kuluneet kisko. Muuten, viimeinen vian sattuessa voi virrata - on tarpeen kiinnittää huomiota ponnet. Ehkä he ovat epäkunnossa. Myös tärinä voi puhua, että pian on tarpeen korvata kuulalaakereita ja joustintuen.

yhteenveto

Jarrujärjestelmä - on perusta liikenneturvallisuuden ajoneuvossa. Mikäli pienintäkään vikaa työssä tarvitaan heti etsimään vian ja korjata ongelman. Itse asiassa, syyt eivät ole niin paljon. Lisäksi kaikki voi olla paljon helpompaa - esimerkiksi koputtaa ratissa jarrutuksissa esiintyy johtuu ruuvattu pultti kiinnitys tukea.