Nopeudella tärinän jarrutuksen aikana. Värähtely jarrupoljinta jarrutettaessa

Suurin ongelma, joka voi esiintyä jarrujärjestelmän auton - tärinä jarrutuksissa. Tämän vuoksi äärimmäisessä tilanteessa, auto ei voi pysäyttää juuri oikealla hetkellä, ja siellä on onnettomuus. Ammattilaiset Yhdistän tämän siihen, että hätätilanteessa, kuljettaja pelkää lyöntiä ohjauspyörässä ja polkimet, ja heikentää voima painamalla jarrua. Pahin näistä ongelmista voi olla täysin käyttämättömänä jarrujärjestelmä. On useita tärkeimmistä syistä tähän käyttäytymisen auto - havaitut ongelmat tulisi välittömästi poistettava. Tällä riippuu turvallisuudesta tienkäyttäjille.

Miten tunnistaa tärinä?

Usein koputtaa ja jarrupolkimen ja ohjauspyörän - se on kuin että ikään kuin pysäyttää prosessin häiritsevien anti-lukitusjärjestelmä. Tunnistaa tärinän jarrutuksen aikana voi olla kuiva ja tasoittaa päällysteen. On parasta testata koneen värähtelyt asfaltilla. Sitten ABS, jos se on autossa, ei häiritse prosessia. On tarpeen nopeuttaa 80 km / h, ja sitten yhtäkkiä, mutta lukitsematta pyöriä, aloita nopeudenalennus. Jos oli ominaista tärinän jarrutuksen aikana, sinun kannattaa harkita korjaus.

Syyt tärinän jarrupolkimessa

Tämä epämiellyttävä ilmiö voi johtua useista syistä. Useimmissa tapauksissa ammattilaiset sanovat jarrulevyt, rummut. Harvemmin (mutta ei myöskään voida sulkea pois) ilmaa löytyy linjat jarrujärjestelmän. Joskus syy on pahoin käytetyt renkaat, vanteet epätasapaino. Käyrät pyörän - se on myös värähtelyä ohjauksen jarrutettaessa. Harvinaisissa tapauksissa ongelmia lukkiutumaton jarrujärjestelmä, mutta vika on helposti diagnosoidaan auton ECU. Sen syistä ei voida pitää kuluneet osat.

Korroosio jarrupalat

Ajoneuvo on valmistettu metallista, mutta metalli alttiita korroosiolle. Vaikka kone varastoidaan lämpimässä autotallissa, sinun ei tarvitse ajatella, että se ei ruostu. Jos auto pitkään seisoi siellä, missä tyynyt ovat kosketuksessa levyjen korroosiota näkyviin. Tässä tapauksessa ensimmäiset yritykset estovaikutuksen selvästi havaittavissa värähtelyn polkimen jarrun jarrutettaessa. Joskus tämä vaikutus tapahtuu itse. Mutta suurin osa levyn ja jarrupalat on vaihdettava.

huonompaa tyynyt

Lisäksi korroosio, ne voivat olla yhtä huono. Nykyään naimisiin yksinkertainen. Ja jos pyörät eivät olleet erittäin hyvässä kunnossa, työskennellessään viimeinen kerros kuluu epätasaisesti. Joillakin lohkot kitkapäällysteeseen murentua kokonaisia paloja. Värähtely ohjauspyörän jarrutuksen aikana johtuu rajoituspyynnön lohkon levylle.

Vaihtamalla jarrulevy geometrian

Tämä on toinen syy, joka johtaa tärinää jarrupoljin ja ohjauspyörä. Se sijaitsee nopea jäähdytys levyn. Kun kuljettaja on aggressiivinen ajotyylin ja liikkuu nopeasti yhdestä liikennevalo toiseen, pyörät eivät vain ole aikaa jäähtyä. Kuitenkin, ylikuumeneminen voi esiintyä ja hiljainen ajo on tukea, jotka voivat tarjota välillä tyynyjä ja levy on riittävästi tilaa. Jos auto ajaa lätäkkö, jarrulevy sammutetaan, ja tauot tai muuttaa muotoaan. Kun nämä muodonmuutokset on samanlainen kuin polkupyörän pyörän kanssa "kahdeksan". Ongelmana on, että nämä visuaalinen vaihtelut levyllä ei voi nähdä. Jos jälkimmäinen on huonolaatuinen, ylikuumenemista se vaikuttaa hyvin kielteisesti. Muodonmuutos hän edellyttäen, ja siksi, värähtely polkimen jarrutettaessa yksinkertaisesti väistämätön.

Muodonmuutos rumpu- jarrut

Rumpujarrut kohdistuu käytännössä mitään muodonmuutosta, mutta joskus ongelmia voi tapahtua heille. Ne, kuten levyn, voivat ylikuumentua (mutta paljon vähäisemmässä määrin). Ylikuumeneminen tapahtuu, kun on kiire kuljettaja unohtaa poistaa auton manuaalisen jarru ja kulkevat siten niin melko matkan. Kuljettaja ehkä huomaa, että auto melkein ei mene. Kun lopetat vasara nostetaan tai käsijarrun nykimistä uudelleen. Koulusta fysiikan kurssin Tiedetään, että kuumennettaessa metalli pyrkii laajenemaan. Jäähtyessään - kapenee. Kun kyseessä on rummun jarrupalat eivät anna rummun tulla normaaliksi. Seurauksena, geometria on muuttunut ja tulee ellipsi. Siten värähtely poljin jarrun jarrutuksissa. Turvallisuuden varmistamiseksi jarrujärjestelmän auton, on kaksi rinnakkaista tai lävistäjä piiri. Rumpujarrut ainoastaan taka-akselin budjetti autoja löytyy tänään. Kuitenkin, jos tietty avtoinzhenery luotu rinnakkainen piiri, sitten tuntuvat pelaajan poljinta. Jos se on diagonaalinen, on esitetty värähtelyn ohjaus jarrutettaessa. Tunnistaa vahingoittuu kela voi paistaa purkamiseksi työmaalla. Se tulee olemaan epätasaista.

jarrusylinterit

Etu- ja sylinteri voi toimia oikein. Usein nämä jarrukomponentit yksinkertaisesti pieleen, ja sitten epäonnistua. Tämä herättää värähtely polkimen jarrutettaessa. Tämän ongelman ratkaisemiseksi on hyvin yksinkertainen - vain polskia Näiden mekanismien WD-40 tai vastaavalla voiteluaineella (analoginen tuottaa "Mannol"). Mutta useammin vain auta kentälle.

Pyörän napa syynä tärinän jarrutuksen aikana

Tämä on erittäin harvinainen syy, mutta katsoi sitä ei kannata. Usein napa on epämuodostunut vain onnettomuus tai erittäin voimakas vaikutus. Kuitenkin, jos se tulee reiän ajoneuvon todennäköisesti irtoaa pyörän tai värähtely tapahtuu ohjauspyörän helppo siirtää. Älä vialla tarkistaa laakeri. Jos on käyttää sitä, niin hän on pääsyy syntymistä tahdissa. Diagnosointiin olla tunkilla auto (pyörä on) ja tarkistaa toistaa sen - keinuttaa puolelta toiselle. Toista on oltava minimaalista, ja kierto - ilman ääntä ja jyrinää.

Tehokas jarrujärjestelmä ja sykkii poljin

Jos jarrujärjestelmän on täysin huollettavissa ja tärinä jarrutettaessa on yhä olemassa ja silti ei onnistunut löytää viallisen elementtejä, niin ongelmat ovat piilossa vähemmän ilmeinen paikoissa. Tällaisissa tilanteissa, asiantuntijat neuvovat tarkistamaan pyörän tasapainotus. Se, että epätasapaino pyörän keskipakovoiman. Se on syy kaikki ongelmat. Kokenut ajaja voi helposti määrittää pois tasapainosta pyörä. Mutta tässä tapauksessa, tärinä ei vain poljinta, mutta myös koko kehossa. Kannattaa myös tarkistaa etujousitus. Värähtely jarrupoljin jarrutuksen aikana voi olla osoitus epämuodostunut tukivarsien tai epävarma.

On suositeltavaa tarkistaa huolellisesti luotettavuuden asennusrungon, jousitus ja jarrujärjestelmät. Asiantuntijat asemilta usein huonosti kiristymisen pultit koko auton. Erityisesti tämä ongelma on kiireellinen, jos autolla ajetaan usein huonolaatuiselle teillä.

jarrusatulan

Toinen harvinaista syy, jolle ei värähtelyä jarrutettaessa - se on epätasainen stressiä jarrusatula. Seurauksena hillot. Mutta tämä ongelma on tunnistaa itse on hyvin vaikeaa - sinun täytyy käydä erikoistunut huoltoasemat.

Tärinä jarrutettaessa nopeudesta

Kun auto liikkuu suurella nopeudella, jarrujärjestelmän osat kuumassa. On mahdollista, että levyn ja paksuus erittäin kuuma, kiilan ja sen seurauksena nopeuden jarrutuksen - tärinä tai väkivaltainen ravistamalla.

Dangerous lyöntiä: Loose pyörän

Se legkoustranimaya ongelma. Diagnosoida liian helpoksi. Se on tästä syystä usein on useita tärinää ja lyöntiä. Ehkä huonosti kiinnitetty yksi tai jopa kaikki neljä pyörää. Ei ole väliä kuinka yksinkertainen voi olla syynä tähän, se on hyvin vaarallista. Jos ongelma ei löydy ajoissa, seuraukset voivat olla kohtalokkaita, paitsi kuljettaja tai matkustajat, vaan myös muille tienkäyttäjille. Korjaa tässä tapauksessa - eli jos et huomaa ajoissa tahdissa, voi olla hyvin kallista. Split napa pyörä, jossa muodonmuutos muodonmuutos jarrulevyt ja rikki kiinnitysreiät levyn. Jos jarrutus on värähtelyä, se on parempi varmistaa jälleen kerran, että kaikki pultit on kiristetty tarpeeksi. Mutta vetää ominaisuus kitistä liian ei pitäisi olla.

Mitä muuta on syy syke ja tärinä?

Nämä syyt ovat harvinaisia, mutta silti niitä on syytä tarkastella. Joskus on pieniä ongelmia ohjauksen telineeseen tai liian kuluneet pallo nivelet vaunun alustalle. Myös, tärinä ja run-out aiheutua kuluneet iskunvaimentimet. Mutta tässä tapauksessa vaikutus tuntuvat aikaan kierto. Myös voittaa jarrujärjestelmässä ja ohjauspyörän voidaan laukaista vahva autolla puhaltaa.

Onko mahdollista ohittaa ongelman?

Jos värähtely tapahtuu, kun jarrutus (VAZ-2170 - ei ole poikkeus), niin se on parempi käydä asemille viipymättä. Mutta on mahdollista, että jonkin aikaa sulkea silmäsi tähän ongelmaan - jotkut menevät niin koko vuoden. Jos syy on heikko kiristysmuttereita pyörän, se on hyvin vaarallista. Kuten lyöntiä jarrujärjestelmän on merkittävä kuormitus muiden komponenttien runkoon. Lisäksi tärinä nopeudella, kuten jo todettiin, voivat aiheuttaa onnettomuus - on helppo menettää auton hallinnan. Autolla ajaminen on vaarallista sinänsä, ja jos tällaisia oireita ilmenee, on parasta löytää ja poistaa syy. Sinun ei pitäisi vaarantaa itseäsi ja matkustajat. Pitää auton hyvässä kunnossa - pitää huolta itsestäsi ja läheisillesi.