Ei toimi tuuletin. syyt korjaus

Polttomoottoria edellyttää riittävää jäähdytystä. Ilman sitä, moottori yksinkertaisesti ylikuumenee, jolloin liikkuvat elementit hävitetään välittömästi. Moottorit modernien ajoneuvojen on varustettu nesteen jäähdytysjärjestelmä, jolloin aikaansaadaan vakioinen jäähdytysaineen kierrätyksen (jäähdytysneste), joka on saavutettu käyttämällä vesipumpun (pumppu). Mitä tahansa ei käytetty moottorin jäähdytysnesteen kesto lämpönsä poikkeuksetta johtaa kiehuvaksi. Estää tämän prosessin, jäähdyttimen käytetään jäähdytysjärjestelmässä. Se on järjestelmä ohuet putket, jotka on varustettu erityisillä evät, jotka lisäävät jäähdytys alueella.

Kun ajoneuvo on liikkeessä, ilmavirta saavuttaa työpinta lämpönielun ja kulkee segmenttien metallin jäähdyttämiseksi. Siten, jäähdytysnesteen lämpötila alennetaan asteittain.

Kuitenkin, jäähdytyslevy ei yksin voi selviytyä ylikuumenemisen, erityisesti silloin, kun ajoneuvo on paikallaan tai liikkuu hitaalla nopeudella. Häntä avustaa sähköinen tuuletin kytkeytyy päälle automaattisesti, kun se saavuttaa tietyn lämpötilan jäähdytysnestettä. Jos se epäonnistuu moottori väistämättä uhkaa ylikuumentua kaikkine seurauksineen. Tässä artikkelissa puhumme mahdollisista syistä Tuuletin ei sisälly, sekä miten tunnistaa ja poistaa liittyvä vika.

Mikä on tuulettimen

Tarkoittamaan alussa, että kaikki tieto on enemmän tarkoitettu omistajille VAZ, vaikka kuljettajille ulkomaisia autoja, se voi myös olla hyödyllistä.

Jäähdytys VAZ edustaa tavallista sähkömoottoria 12 V ajoneuvon sähköjärjestelmästä. Se on varustettu impelleriakseli, joka muodostaa voimakkaan ilmavirran ja sen suuntaaminen työ radiaattorin pinnan. Tuuletin erityinen kehys (kehys) on kiinnitetty sen etuosaan. Sen takana on suojattu säleikkö.

Useimmat autot on varustettu VAZ yksi fani. Mutta poikkeuksiakin. Esimerkiksi, tuuletin "Niwa" on kaksi itsenäistä moottori juoksupyörän, joka käsittää samanaikaisesti. Tarkoituksena on varmistaa, että moottori kotimaisten SUV jäähtynyt nopeasti.

Koska tuuletin

Mahdollistaa laitteen eri malleja tapahtuu eri tavalla. Autoissa bensiinimoottorit se laukaistaan kun saavutetaan tietty jäähdytysaineen lämpötila (105-107 ⁰ ° C) ja käyttöelimen puhaltimen johon on sisällytetty anturi (ei pidä sekoittaa lämpötila-anturi jäähdytysnesteen), lähettää signaalin releen. Se sulkee virtapiirin tehon syöttämiseksi sähkömoottorin.

Jäähdytystuulettimen järjestelmä autoissa polttoaineen ruiskutus on hieman erilainen. Täällä kaikki ohjataan elektronisella yksikkö. Tiedot, joiden avulla anturi on ensin analysoidaan ohjain, ja sen jälkeen siirretään rele.

Mahdollinen tuulettimen vika

Jos nesteen lämpötila on saavuttanut kriittisen kuva, mutta se ei toimi jäähdyttimen tuuletin, niin jossain on ongelma. Tehtävämme - löytää se ja korjata. Merkitään tavallisimmat viat, jonka vuoksi tuuletin ei toimi. Ne eivät ole niin paljon.

1. Viallinen tuuletin moottorin.
2. Häiritsi eheys johdotuksen, syöttömoottorin ja tuuletin puolestaan yhdistää anturi.
3. Liittimet ovat löysällä moottorin tai anturi.
4. Palanut sulake tuuletin.
5. Viallinen tuulettimen releeksi.
6. Viallinen anturi.
7. Häiriöitä varoventtiili paisuntasäiliön.

tarkista moottorin

Jos ei tuuletin toimii, ensimmäinen asia mitä sinun tarvitsee tarkistaa sitä taajuusmuuttajan (sähkömoottori). Tehdä yksinkertainen. Tarpeeksi ottamaan kaksi johtoa, jotka yhdistävät ne tuulettimen ja virran suoraan akun. Jos näin ei käynnisty, niin ongelma ei ole siinä. On välttämätöntä etsiä edelleen. Samanaikaisesti, voit tarkistaa yhteystietosi moottorin liittimeen. Joskus käy niin, että ongelma on niissä. Likaa ja pölyä, sekä hapettumisen metallin pinnat voivat aiheuttaa huonon yhteyden.

Jos moottori ei käynnisty yhteyden akun, todennäköisin, mursi. Syynä tähän voi olla:

• kuluneet harjalla;
• tuhoaminen kerääjä;
• oikosulkemalla roottorikäämissä tai ankkuri.

Ensimmäisessä tapauksessa riittää korvaamaan harja uuteen ja puhaltimen moottori käy jälleen uusiksi. Tapauksessa tuhoaminen keräilijän tai sulkemisen korjaus voi auttaa käämit.

tarkista johdot

Toinen yleinen toimintahäiriö, joka ei kytkeydy päälle tuuletin, johdotuksen eheyden loukkaus. Tämä voi olla rikki johto tai oikosulku sen "massoja". Tarkista piiri voi käyttää tavanomaisia autojen testaaja sisältyy ilmaisin tilassa. Sen pitäisi olla "ping" ei ole vain suorittaa anturista ohjaimeen, mutta johdotukset ohjain, jossa on sulake rele, moottorin.

Tarkista sulake ja sisällyttäminen rele

Jos johdotus on OK, siirry muihin laitteisiin. Ensin tarkistaa tuulettimen sulake. Yleensä se on sijoitettu asennusyksikkö konepellin alle ja on F7 merkintä. Me tarkistaa sen saman tien testaaja. Jos sulake on kunnossa, mennä eteenpäin. Etsimme rele kytkimet. On varjolla oikeassa ruudussa konsolin. On kolme releitä. Määritä oikea ajoneuvo opastetaan, koska eri malleja eri paikoissa.

Mutta miten tarkistaa rele? "Marssi" ehdot määrittää sen suorituskyky on lähes mahdotonta. Yksinkertaisesti ottaa viereisen rele (jos parametrit ovat samat) ja aseta se haluttuun paikkaan.

Testata sisällyttäminen puhaltimen anturi

Toinen syy olla käynnissä tuulettimen voi olla viallinen anturi. pettäessä Tämän elementin ei ole niin harvinaista. Arvioida tarkkaan, miten on rikki anturi, se on mahdollista vain ajoneuvon polttoaineen suihkutuksella moottori. Jos katkaiset sähköverkosta, elektroninen ohjausyksikkö mieltävät sen järjestelmän vika ja suorita tuuletin hätätilassa.

Testaus suoritetaan seuraavasti. Lämpenee ajoneuvon kunnes jäähdytysnesteen lämpötila saavuttaa 100 ⁰ C: ssa, sitten sammuta moottori, nosta konepeltiä ja poistaa anturin irrottamalla liitin siihen. Tämän jälkeen käytä moottoria. Jos tuuletin on kytketty päälle, niin ongelma on anturi.

Valitettavasti tämä tarkastus ei ole mahdollista ajoneuvoille Bensiinimoottoreilla. Siellä määrittää toimivuus puhaltimen sisältää sensorin mahdollisimman vain korvata se uudella ja lämmitteli moottori jopa käyttölämpötila.

Vaihda varoventtiili

On toinen vika, joka voi johtaa järjestelmän toimintahäiriön. Jos ei ole aktivoitu tuuletin vaikka suorituskyky kaikista edellä mainituista tekijöistä ketjun, on tarpeen tarkistaa varoventtiili paisuntasäiliön.

Rooli tämän venttiili on järjestelmän ylläpitämiseksi käyttö- yli ilmakehän paineen paineessa. Tämä on varmistaa, että vesi, joka on osa jäähdytysnesteen ei kiehu, kun kuumennetaan 100 ⁰ C. epäonnistuminen kevennysventtiilijärjestelmän paine tasataan ilmakehän, ja neste kiehuu, kiehumispiste päästä vettä.

Mittari sisällyttäminen, kuten on sanottu, voi liittyä vain 105-107 ⁰ C. Siten, meidän jäähdytysnesteen kiehua, mutta tuuletin ei toimi.

Miten tarkistaa varoventtiili? Kotona se on mahdotonta. Yksinkertaisesti ostaa uusi venttiili, varsinkin kun se maksaa penniäkään.

hyödyllisiä vinkkejä

Vihdoin lukea vinkkejä, joiden avulla voit, jos ei välttää ongelmia ajoissa sisällyttämistä tuulettimen, niin ainakin hieman tilanteen korjaamiseksi.

1. Systemaattisesti tarkistaa työn kaikki elementit jäähdytysjärjestelmän. Kiinnitä huomiota jäähdytysnesteen lämpötilan ilmaisimet kojetaulussa sekä kuunnella, jos tuuletin on päällä.
2. Pidä kirjaa taso jäähdytysnesteen järjestelmässä. Aikanaan tehdä sen korvaamiseksi.
3. Vähintään kerran vuodessa pesu säiliön kansi juoksevan veden alla. Tämä ratkaisu pidentää varoventtiilin.
4. Jos on jokin vika jäähdytysjärjestelmässä pysäkki ajo ja ryhtyä korjaaviin toimiin.
5. Jos se ei toimi, koska tuuletin vika anturi, sulake tai rele, ja vika kiinni sinulle tiellä, sammuta anturi (injektori), tai liittää suoraan aluksen sähköverkkoon (kaasuttimen). Joten pääset lähimmälle huoltoasemalle ilman riskiä moottorin ylikuumenemisen.