Jarrujärjestelmä: Laite ja toimintaperiaate

Jarrujärjestelmä on tärkein yksikkö jokaisessa nykyaikaisessa autossa. Tehokkuutta työnsä ja käyttökelpoisessa kunnossa riippuu turvallisuuden kuljettajan ja hänen matkustajia. Sen päätehtävä on valvoa ajoneuvon nopeuden, jarrutus ja täytyy lopettaa.

Nykyaikaiset autot valmistuvat kolme näistä laitteista:

• Palvelu jarrujärjestelmä.
• Pysäköinti.
• Reserve.

Ja nyt kaikki tämä yksityiskohtaisemmin. Joten, ensimmäinen meillä on toimiva järjestelmä. Tämä laite on suunniteltu tehokkaasti vähentää ajoneuvon nopeutta, samoin kuin sen pysäyttää kokonaan. Sitä voidaan soveltaa silloin, kun ajoneuvo (nopeus vähentäminen ennen vaarallisia esineitä tai kulkua liikkeitä).

Toinen jarrujärjestelmä - pysäköinti. Se on tarkoitettu pitämään ajoneuvon paikka (esim., Laite ei ole rullattu alas liukkaalla tiellä tai pysäköintialue).

Esityslistalla - varaukseen. Nämä jarrut hyödynnetään vasta kun ensimmäinen epäonnistuu ja lakkaa toimimasta. Useimmiten se on itsenäinen osa käyttölaitteessa.

Laite jarrutus mekanismi toiminnassa

Tämä elementti on suuri merkitys järjestelmän auton. Se toimii ohjaten nopeutta ajoneuvon haluttuun hidastuksen tai lopettaa. Jarrun toiminnan mekanismi suoritetaan erityisellä kitkamateriaalilla. Viimeksi tuottaa kitkavoima, jolloin levy tai rummun hidastuu. Näin ollen tällaisessa tapauksessa ajoneuvo alkaa vähentää nopeutta. Miten suuri arvo, vahvuus riippuu, mikä vaikuttaa jarrupalat ja levy.

Jarrujärjestelmä (työ) asennetaan ajoneuvopyöristä itse. Kuten olemme edellä todettiin, ne voivat olla joko levyn tai rummun. Viimeksi mainittu koostuu kahdesta pääosasta. Tämä on jarrurummun (pyörivä osa) ja tyynyt (kiinteä osa). Sitä pidetään nykyaikaisempi levyjarru järjestelmä. Se koostuu samoja osia, mutta rummun sijasta on kannattaa ajaa.

Pääsääntöisesti kaikki nykyaikaiset autot, varsinkin ulkomaisia autoja, se työskentelee tällaisia laitteita. Ajo levyjarrujärjestelmä sanoo, että tyynyt tähän mekanismiin on sijoitettu sisällä tukea molemmin puolin pyörivän kiekon. Työsylintereillä on asennettu uriin tuen (kohde itse on asennettu tuelle). Kun jarrutusta tyynyt jotka kiinnitetään jarrulevy, jolloin äkillinen nopeuden alennus. Kuitenkin yhdessä koko järjestelmä on käynnissä radikaaleja lämpöjännityksiä, joita syntyy kitkaa. Ja että palat eivät ole palanut eivätkä tartu vetävät pyörät on erityinen ilmanvaihtolaitteiden aukkoja, joiden kautta järjestelmä vastaanottaa ilmavirran.

Joka on järjestetty siten jarrujärjestelmän nykyaikaisen auton.