Termostaatti - oireet ja tapoja ratkaista ongelmia

Mikä tahansa moottori tarvitsee jäähdytystä aikana. Tätä varten lohkossa on erityisiä kanavia, ja jos ulkotermostaatilla. Koko järjestelmä on kytketty putkiin. Kierto jäähdytysnesteen aikaansaadaan erityinen vesipumppu. Ihmiset kutsuvat sitä loisto. Mutta eivät kaikki. Moottoriin lämpenee nopeasti, neste pakotetaan "cut off" ja ei kierrä tietyn ajan. Virtauksen ohjaamiseksi jäähdytysaineen termostaattia käytetään. Oireet ja hänen yksikkönsä - myöhemmin tässä artikkelissa.

ominaisuus

Mikä on tämä elementti? Termostaatti on pieni venttiili, joka on vastuussa toiminnasta jäähdytysjärjestelmän. Laite suorittaa toiminnon mekaanisesti siirtää jäähdytysneste virtaa eri lämpötiloissa.

Miten se toimii?

Joka moottori kuluttaa kaksi rataa:

• Pieni.
• Suuri.

Molemmissa on jäähdytysnestettä. Kuitenkin, moottorin käynnistämisen jälkeen, se kuumennetaan vain "pieni" ympyrä. Joten moottori poimia sen käyttölämpötila, joka, kuten tiedämme, on 80-90 astetta. Pieni ympyrä - lämmönvaihtimen liesi suoraan moottoriin. Toisen ääriviivan sisältävät lämpöpatteriputkien, jossa on suuri jäähdytys alueella. Se on edessä moottorin jäähdyttimen. Lisäksi ilmanottoaukko antaa erityinen juoksupyörä. Tämä voi olla viskoosi kytkin tai moottori. Kuitenkin, näiden elementtien toimintaa ei ole riippuvainen termostaatin (lämpötila-anturi on aktivoitu tai hihnan kampiakselin). Että tällä hetkellä on termostaatti itse? Tuolloin moottorin käynnistämistä, venttiili sulkeutuu. Termostaatin on lämpöherkän vaha. Koska jäähdytysnesteen lämpötilan se alkaa tilavuuden kasvu. Taki, vaha puristaa kumipallo. Jälkimmäinen alkaa työntää kromattu metalli varsi joka johtaa työn itse venttiiliä. Kun lämpötila saavutti 70-80 astetta (kukin valmistaja niiden määrä tällä alueella), termostaatti avautuu. Neste kiertää koko suuri ympyrä syöttämällä jäähdytin. Kun lämpötila laskee (esim., Kun moottori on pois päältä) vaikutuksesta palautusjousen venttiili sulkeutuu. Tämä tapahtuu kaiken mekaanisesti, ilman elektroniikkaa.

Kuten näette, laite on yksinkertainen toimintaperiaate. Kuitenkin joskus tämä mekanismi on horjuvaa. Merkkejä termostaatin epäonnistuessa "Reno Logan" joukko, aina liitettävä ylikuumenemisen. Mutta asiat ensin. Niin, tässä pidämme tärkeimmät oireet ja merkkejä termostaatin toimintahäiriö.

"Logan" 1.6 on kupari termostaatti. Sen käyttöikä on melko suuri (yli 10 vuotta). Mutta hänen viat ei tarvitse viivyttää kentälle.

Miten määrittää vahinkoa?

Koska venttiili on vastuussa toiminnasta jäähdytysjärjestelmän nesteen liikkeeseen piirien on häiriintynyt. Usein termostaatti on juuttunut kiinni. Koska tämä pakkasnestettä ei ole täysin jäähtynyt, vaikka 90 asteen lämpötilassa. Tämän seurauksena moottori ylikuumenee. Tyypillisesti tämän jälkeen pää lohkon geometria on häiriintynyt. Korjaus Tällaisen sylinterin pää voi olla - vain korvata. Joten älä sivuuttaa lämpötila-anturi.

Mitä jos moottori takavarikoitu "ylikuumeneminen"?

Ensinnäkin, sinun pitäisi sammuta moottori. Avaa konepelti ja anna moottorin jäähtyä. Joka tapauksessa ei rauhoitu väkisin vesisuihkulla. Tämä johtaa halkeamia lohkon tai pään. Älä myöskään avaa paisuntasäiliön korkki - se voi ampua. Odota, kunnes moottori on jäähtynyt itse. Päästä korjauspaikalle voidaan hinata tai hinausauto.

Moottoria ei ole lämmennyt operointilämpötilojen

Kumma kyllä, mutta se on myös usein merkki termostaatin toimintahäiriöstä. "Kalina" on myös altis ilmiö. Jos venttiili on juuttunut auki-asennossa, neste kierrätetään jatkuvasti suuri ympyrä. Auto on pitkään lämmetä.

Jopa aikana moottorin lämpötila ei ylitä merkki 60 astetta. Kuten näette, ylikuumeneminen - se ei ole pääpiirteet termostaatin toimintahäiriö. VAZ klassinen malleja ei ole kovinkaan erilainen. Moottorin pitäisi ajaa sen alueella. Muussa tapauksessa öljyn viskositeetti vaihtelee, kalvon ominaisuudet ja välykset venttiilien. Moottori kohdistuu suuria kuormia.

Miksi se tapahtuu?

termostaatti on rikki jostain syystä? Oireet johtuvat usein rikkoo eheyden suunnitteluun. Koska vaha sijaitsee kotelon sisällä, se virtaa ja sekoittuu jäähdytysneste. eheys rikkominen johtuu huonolaatuisia pakkasnestettä tai ennenaikaisen vaihdon. Tämän seurauksena järjestelmä edellyttää korroosiota prosesseja. Putki sisällä ja termostaatin alkaa ruostua. Koska korroosio kasvaa kitkavoima liikkuvan tangon. Sen vuoksi, mitä on häirinnyt kaltaisen laitteen termostaatti? Oireet voivat johtua usein ja pitkään moottorin ollessa lämmin. Tuoda moottorin lämmitettävä, älä pidä sitä "idle" 10 minuuttia. Jotkut kuljettajat ovat kokonaan opastettava aloittamaan liikkuminen ilman lämmitystä, kunhan ensimmäinen 1-2 km tulee olemaan virransäästötilassa (nopeus on enintään kaksisataatuhatta). Tänä lyhyessä ajassa moottorin pystyy lämmetä käyttölämpötilaan. Kun nuoli on ylittänyt merkki 70, voit aloittaa täyden toiminnan.

Miten tarkistaa, irrottamatta moottorin?

Riippumatta merkkejä termostaatin vika, on mahdollista tarkistaa "in situ", irrottamatta moottoria. Joten, käynnistä moottori ja odota, kunnes nuoli siirtyy asteikon (ja usein se alkaa 40 astetta). Seuraavaksi avaa huppu ja koetin ylemmän ja alemman jäähdyttimen letku. Jos alempi elementti lämpeni lähes välittömästi (ennen liikkeen nuoli), niin termostaatti juuttunut auki. Kun laite on suljettu pysyvästi, näet nuoli aktiivisesti "ryömiä" ylös. Tämä viittaa siihen, riittämätön jäähdytys, joka on vastuussa jäähdytin. Mutta pääsy järjestelmään, valitettavasti suljetaan. Alempi suutin jää kylmäksi, jopa silloin, kun lämpötila kynnys on ylitetty 90 astetta.

Tarkista purkaminen

Tarkempaan diagnoosi poistaa elementti ajoneuvosta ja laita se pannulla, aikaisemmin täytetty vedellä. Jälkimmäinen matkia meidän pakkasnestettä. Joten, aseta astia on kaasupoltin ja keitetään vettä. Huolellisesti tarkastella termostaatin. Heti kun vesi alkoi kupla, vialliset elementti avaa venttiilin. Näet, miten se kasvaa kokoa. Jos näin ei tapahdu, ja vesi kiehuu, joten laite on juuttunut.

Tietoja korjaus

Termostaatti - ei korjattavissa kohteen. Se muuttaa täysin uusi. Kustannukset termostaatti ei ole liian suuri edes autoille. Hinta harvoin ylittää kynnysarvon 800 ruplaa.

johtopäätös

Joten, me tajunnut mikä on termostaatti toimintahäiriö. Ajoissa rikkoutumisvaaran poistaminen - avain pitkän ja häiriöttömän käytön moottoria.