Jochen Rindt - Itävallan urheiluvedon kuljettaja: elämäkerta, henkilökohtainen elämä, onnettomuus

Urheilu taivas on paljastanut monia tähtiä ympäri maailmaa. Jotkut ovat menneet pitkälle, toisilla ei ole ollut aikaa murtautua, he ovat lopettaneet lennonsa ... Mutta heidän kiihkeytensä ja lahjakkuutensa muistetaan edelleen ihailulla ja lämpöllä. Tähän kuuluisuuteen kuuluisaan joukkoon kuului legendaarinen Formula One -urheiluohjaaja Jochen Rindt, Kuinka kaikki alkoi ja millaista käänne oli se kohtalokas hänelle?

Vaikea lapsuus

Tänään ei todennäköisesti löydy fania "Formula 1", joka ei olisi kuullut tätä nimeä - Jochen Rindt. Hänen elämäkerta alkaa 18.4.1942 Mainzin kauniissa kaupungissa (Saksa). Huolellinen vanhemmat, ystävällinen, vahva perhe ja lupaava tulevaisuus - mitä muuta voisi toivoa? Kuitenkin tarina päättyi, kun Jochenu oli yksi vuotias. Sotilaallisten pommitusten seurauksena hänen vanhempansa tapettiin ja poika joutui siirtämään isovanhempiaan äidin linjalle Grazissa (Itävalta).

Ajan kuluttua, Jochenin elämä täällä tuntui tylsältä ja epämiellyttävältä. Yksityisessä koulussa, jossa hän opiskeli, jatkui ongelmia. Kaveri myöhästyi opinnoissa, hänet houkutteli nopeutta ja jännitystä. Säästetty taskurahalla, hän 17: ssä osti ensimmäisen moottoripyöränsä ja ajoi sen ennen oikeuksien virallista vastaanottamista. Aseettinen hyökkäys opettajalle johti Jochenin pidättämiseen ja karkottamiseen. Hän piti sitä merkkinä siirtyä edelleen toisessa suunnassa. Siksi nuori mies rauhallisella sydämellä heitti kaikki ja meni Englantiin.

Ryhtyy kilpailijaksi

Kun Rindt kääntyi 22, hän osti "Brabham" 4 tuhatta puntaa ja alkoi kokeilla kättä "Formula 2" ammattilaisten keskuudessa. Mikä oli asiantuntijoiden yllätys kun nuori kilpa-ajuri ylitti mestari Graham Hillin! Seuraavana päivänä koko Britannia alkoi puhua nousevasta tähdestä.

Kuitenkin, tuskin heikentynyt "Формулу-2", Йохен Риндт on heijastunut korkeampiin tarkoituksiin. Hänen tavoitteensa ja kykynsä tietenkin vaativat nopeutta ja uusia korkeuksia, joten hän sai pian palkintosopimuksen Formula 1: sta.

Uusi taso

Uraansa alussa itävaltalainen kilpa-auto voitti yleisön rakkauden ansiokkaasta aerobatista, huumorintajasta ja henkilökohtaisesta viehätyksestä. Vain hänen kilpa-autot olivat jäljessä. Kuitenkin insinööri Colin Chapmanin työskentely monin tavoin ratkaisi tämän ongelman. Vaikka on mahdotonta olla huomaamatta tämän liiton paradoksaalista luonnetta. Jochen Rindt harjoitti vain suurta nopeutta. Se oli muukalainen häntä tarkkailemaan jatkuvasti asetusten aerodynamiikkaa ja hienovaraisuutta. Varmasti tällainen halveksunta ärsytti Chapmania, mutta ohjaajalla oli ilmeinen lahjakkuus. Se oli yksinkertaisesti mahdotonta antaa tähti joukkueesta.

Jochenille suunniteltu "Lotus 72" tuli nuoren ratsastajan tehokkain auto ja tuli "Formula 1" -historiaan. Se oli, että Rindt voitti neljä Iso-Britannian, Ranskan, Saksan ja Hollannin Grand Prixia. Italian Grand Prix osoittautui kohtalokkaaksi itävaltalaiselle lentäjälle.

Henkilökohtaiset ominaisuudet

Nykyajan mukaan Jochenillä oli kirjaimellisesti kaikki ehdottoman voittajan tarpeelliset ominaisuudet. Hän oli peloton, hän pystyi käytännöllisesti liikkumaan kulmissa, hänellä oli strateginen ajattelu, joka auttoi häntä tekemään nopeita päätöksiä, huijaamaan ja siten ylittämään kilpailijoitaan. Jochen Rindt ymmärsi nopeasti kaiken. Kilpailija hänelle oli todellinen intohimo, itseilmaisun lähde. Hän ei hakenut rahojen jälkeen, kuten monet hänen kollegansa. Vaikka osallistumisen ja voittojen määrät olivat melko suuret. Ehkä kaikki tämä auttoi häntä saavuttamaan korkeimman tason. Mutta tällainen nopeatempoinen luonto ei aina ollut hyvää liikennettä. Jopa legendaarinen "Lotus 72" ei voinut täysin täyttää hänen pyyntöjään. Hänen tavoitteensa ja painostuksensa osoittautuivat vahvemmiksi kuin tekniikka.

saavutukset

Jochen Rindt on lyhyt, mutta valoisa uransa saavuttanut korkeudet, mihin monet muut lahjakkaat kilpa-ajurit ovat menneet jo jonkin aikaa, voittaen monia vaikeuksia. Kuusi vuotta ammattilaisurheilulle hän voitti kuusi henkilökohtaista voittoa, kymmenen kertaa miehitetyillä napa-asemilla, ansaitsi 109 pistettä ja tuli kerran maailmanmestariksi.

Henkilökohtainen elämä

Menestyksestä henkilökohtainen elämä ei ollut jäljessä Jochenin urasta. Koska hän oli jo Formula-2-tähti, hän meni naimisiin suomalaisen mallin ja kuuluisan kilpailija Kurt Lincolnin - Ninan tyttären kanssa. Pian heillä oli kaunis tytär Natasha. Perhe osoitti avoimesti rakkautensa ja harmoniansa. Nina seurasi aviomiehensä kirjaimellisesti kaikissa kilpailuissa: testi ja virallinen.

Jo jonkin aikaa perspektiivimalli pysyi miehensä kirkkauden varjossa. Vaikka Jochen Rindt loisti voittajan palkintokorokkeella, hänen vaimonsa oli tekemässä talon rakentamista, nostaen lapsen ja vaati pysäyttämään kilpa-auton uran. Hän ei hyväksynyt tämän miehen nopeutta ja epätoivoa ja pyysi olemaan vastuullisempi perheen suhteen. Italian Grand Prix oli lopullinen kilpailu Jochenin uralla.

Tragedian jälkeen Ninan hartiat olivat täynnä mies- ja naispuolisia tehtäviä. Hän harjoitteli harvoin haastatteluja lehdistölle, varsinkin jos kysymys koski miehensä kuolemaa. Kuitenkin hienovarainen tunnelma ja tunnelma tyyli vielä toi hänelle mainetta, joka muuttaa sen todellinen tyylin kuvaketta.

onnettomuus

On vaikea kuvitella, mitä Jochen Rindt pystyi saavuttamaan lahjakkuutensa ansiosta. Onnettomuus päättyi hänen elämänsä. Tämä onnettomuus on edelleen ammattilaisurheilijoille esimerkki siitä, että kaikki riskit ja liiallinen voiton jano ovat niiden hintaa.

Se tapahtui 5. syyskuuta 1970 harjoittelun aikana ennen Italian Grand Prix -tapahtumaa Monzan kaupungin ympäristössä. Jochen hieman jäljessä kilpailijansa "Ferrari" - Jacqui Iks ja Clay Regazzoni, joten etsin keinoa saada takaisin aiempia vaiheita "Formula 1". Rindt otti riskin ja suostutteli koneensa insinöörit poistamaan siivet "Lotus": sta, vähentääkseen ilmanvastusta ja voittanut vielä muutaman sekunnin ajan. Jochenin laskelma oli tarkka, vaikka insinöörit olivat varovaisia tästä ajatuksesta.

Kilpailu alkoi, kaikki meni hyvin. Parabolista muotoa ("Parabolic") viimeisellä kierroksella "Lotus" jarrutuksessa Jochen oli kuitenkin repeytynyt reitiltä ja aiheutti este-aidan. Törmäys oli väistämätön, auto hajosi. Itävallan kuljettaja evakuoitiin heti autosta ja kuljetettiin sairaalaan. Mutta hän oli jo kuollut. Kuten kävi ilmi, turvavyön liikkeet ja törmäys leikattiin Rindtin kurkkuun.

Mielenkiintoisia tietoja

• Team Colin Chapman sisälsi ratsastajia vain Isosta-Britanniasta. Jochen Rindtistä tuli ensimmäinen Itävallan sävellys.
• Vuonna 1970 ensimmäinen "Formula 1" -kilpailu ei tuonut Jochenin pisteitä. Jotta hän lisäisi mahdollisuuksiaan johtajuuteen, hän meni temppuun. Hänen tärkein kilpailijansa oli Jack Brabham. Kilpailu oli Monte Carlo. Melkein ennen maaleja Jochen otti hänet kiinni ja teki hänestä virheen vuorolla, mikä voitti ajan. Jack kaatui esteeseen ja lopetti 20 sekuntia myöhemmin.
• Jochen Rindt ei ole koskaan käyttänyt turvavyötä, uskoen, että hän estää lentäjiä. Kuitenkin kohtalokkaalla päivällä hän ensin teki muuten, mikä oli yksi syy hänen kuolemaansa.
• Jochenillä oli kaksi läheistä ystävänsä - Bruce McClaren ja Pierce Caridge. Sekä kolmen viikon ero kuoli testirasissa muutama kuukausi ennen Rindtin kuolemaa. Tällaisesta menetyksestä ja ennakoinnista huolimatta Itävallan kuljettaja päätti jatkaa osallistumistaan Formula 1: een. Kuten Jochen itse sanoi, hän ei tiennyt kuinka paljon hän oli jättänyt, hän vain yritti parhaimmillaan.
• Itävallan idoli oli Wolfgang von Trips - erinomainen racer, "Ferrarin" pilotti. Sattumaa tai ei, mutta Jochen Rindt kuoli samalla käännöksellä kuin Tripps yhdeksän vuotta aiemmin.
• Jochen tuli ensimmäinen kilpa-auto, joka sai maailmanmestarin palkinnon posthumously. Pokaali annettiin leskelle - Nina Rindtille.