Kaasuläpän asentoanturi: tunnusomaiset, toimintaperiaate

Asema-anturi kaasuläpän asennon (TPS) on erittäin tärkeä asema järjestelmä, joka valvoo vastaanotettua polttoaineen annoksen. Mukaan hänen signaalin ohjaimelle aloittaa työnsä, joka sisältää määritelmän kaasuläpän asennon. Kuinka suuri nopeus signaalin muutos suoritetaan valvontaa dynamiikan poljin painetaan, ja että - tärkein tekijä, joka määrittää tarvittavan polttoaineen annoksen. Siinä tilassa, jossa moottorin käynnistämisen seurataan läppä kääntökulma. Ja jos se on avoinna 75 prosenttia tai enemmän, moottori aktivoidaan puhdistusilmajärjestelmällä tilassa. Signaali, joka antaa kaasuläpän asennon anturi, alkaa. Sen jälkeen kun ohjain alkaa valvoa pXX (säädin on tyhjäkäynti). Joten ilmansyöttö suoritetaan ja moottori.

On huomattava, että kaasuläpän asennon anturi on toinen nimi. Tämä mekanismi on ns potentiometristä tyyppiä, joka sisältää vastukset (vakio ja muuttuja). Vastus yhteensä noin 8 ohmia.

Signaali venttiilin asennosta syötetään vastuksen ohjaimeen. Tämä signaali on arvo, joka on hieman pienempi kuin 0,7 V. Jos jännite on suurempi kuin 4 V ohjausyksikkö päättää, että venttiili täysin auki. Kaasuläpän asentoa on yleensä asetettu sen ja kytketty kiertoakseliin nähden. Akseli on erityinen ura, joka koostuu ristinmuotoinen lovi. Itse asiassa, TPS on kiinnitetty kahdella ruuvilla.

On mahdotonta puhumattakaan lähestymisanturin kaasuläpän asennon. Sen tarkoituksena on tuottaa DC-jännite on verrannollinen tiedot, joiden avautumiskulma läpän, ja polttoaineen ruiskutusjärjestelmä moottorin. Kiertoakseli suuntautuu myötäpäivään. Tämä mekanismi on kiinnitetty erityistä suuttimen (kuristus) polttoaineen ruiskutusjärjestelmää. On tietenkin jos kaikki tämän asennuksen. On huomattava, että resurssi tämän tuotteen ei voida rajoittaa tie mittarilukema.

Ja yksi teema haluaisin puututa - on kaasuläpän asentoanturin WHA. Vanhemmissa koneissa, kuten hyvin tiedetään, luonut mekanismeja vaativat erityistä huomiota. Ja usein TPS tulee rappeutumaan. Näin ollen, tämä mekanismi on viallinen, jos:

1. Ongelmia joutokäynnillä.
2. Sammuu lähetys - pysähtyminen auton moottori.
3. Nykäyksiä näkyvät asetettuna määrä.
4. Joutokäynti "float" lähes kaikissa tiloissa, joissa moottori tekee työnsä.

Sen varmistamiseksi, että TPS ei toimi, sinun täytyy tarkistaa sitä ja tehdä se melko helposti. Sinun täytyy kytkeä virta ja mittaa jännite terminaalin liukusäädintä ja "paino". Jos volttimittarin lukema on yhtä suuri kuin 0,7 V tai vähemmän, kaikki on kunnossa.