KertŠinsalmea: leveys (kuva)

Vesillä KertŠinsalmea, joka ympäröi saaren Tuzlan yhdistävät Asovanmeren ja Mustanmeren. Länsirannikolla, he pestä Kerch niemimaalla, ja idästä - rantaviivaa Taman niemimaalla. Pääsatama pidetään Kerch.

historialliset nimet

Kun lähdön aikojen KertŠinsalmea, jonka leveys vaihtelee koko pituudeltaan, vaihtaa nimeä. Antiikin ihmiset ratkaistaan mailla Koillis Mustanmeren, kutsui hänet Bosporin (Bosporinsalmen) Cimmerian.

Tulevaisuudessa nimet hallitsijat niemimaan rannikolla se antoi tavalla oli kätevä heille. Turkkilaisia, tuomio täällä keskiajalla, se oli nimeltään Taman Bogas. Saapuminen Venäjän sushi palan ei ole vain nimeksi. On viittauksia Tauride, Yenikalsky, Kerch-Yenikalsky ja lopuksi KertŠinsalmea.

säiliö Mitat

Mikä on leveys KertŠinsalmea? Mikä on sen pituus ja kuinka syvälle se? On mielenkiintoista tietää, ensinnäkin maantieteilijöiden ja merimiehet. Tutkijat havaitsivat, että sen vedet venytetty pituus 42 km. Leveys Range vaihtelee 4-15 km.

Välisissä suurin syvyys saavuttaa vesistöön. Pohjaan on noin 18 metriä. 70-luvulla viime vuosisadan tuottanut syventäminen väylän mukaan ruoppauskoneissa. Kuitenkin lasku sedimentissä eivät saa monet syvävetoprosessin alukset liikkuvat vapaasti läpi salmen. Laivoissa, seuraavissa satamissa Azov, tuottavat ylikuormitus.

Pohja Yenikale havaittu 12-14 jalkaa. Lähellä Ak-katkaisijan vesipatsaan saavuttaa 18-23 jalkaa. Alalla Kamysh-Burun syvyys vaihtelee 22-24 jalkaa. In Chongeleka vyöhyke, aivan keskellä päästä pohjaan, on tarpeen laskeutua syvyyteen 42-45 jalkaa.

Suunnan yhteyden Danagiyu Takil, vesipatsaan 58-60 jalkaa on Kerchensky salmen. Syvyys ja leveys säiliön kullakin alueella eroavat toisistaan. Missä piilee matala Yenikale linja, kaivoi kanavan pituus kuusi mailia. Vesipatsas tässä kaupungissa - 18 jalkaa.

ilmasto

Ei ole väliä missä leveys KertŠinsalmea on, sääolosuhteet koko pituudeltaan sama. Siinä vettä alkaa lämmittää vuonna toukokuun lopussa, lämpötila lämpömittarin päästä merkkiin on 24-25 ° C jäätyy. Jos ongelmat näyttävät vaikuttavan, keväällä se saavuttaa jopa 10 metriä, ja kesäisin siellä on merkittävä pudotus hänet kolmeen ja sitten kahteen metriin.

Talvella vesi rannikko osittain jäässä ja lunta. Ahtaasta enää muistuttaa lumen peitossa kenttä, hallitsevat voimakkaat tuulet saavuttaa 15 m / s, ajautuminen jään ja puoli metriä aalto. Myrskyssä navigointi (käytettävissä lähes ympäri vuoden) ripustettu lampi.

Tyypillisesti virtaus suuntautuu Asovanmeren Mustallemerelle. Kuitenkin, yksittäisissä tapauksissa, esimerkiksi, vahvojen etelätuuli, voi muuttaa veden virtausta. Rannikolla putoaa vain vähän sateita. Putin johtuvat loppusyksystä, kestää useita kuukausia.

Waterfront Ominaisuudet

KertŠinsalmea, jonka leveys johtuu hahmotella rantaviivaa kehystävät pieni hiekkasärkkiä sovellu matkailukäyttöön. Coast muodostunut Kertš niemimaalla on mäki, ja jyrkkä kivikkoisia. Kalliomäkien nousta yli rannat täällä ja ripusta vedenpinnan yläpuolella. Rannikon muodostuu Taman Peninsula, toisaalta, on alhainen.

Niukkuuden vuoksi sateiden rannalla salmen kattaa niukka kasvillisuus. Rannikko on, joilla on hyvin mutkikas linja. Se pureutuu paljon pieniä poluostrovkov ja poukamia. Joilla on rantaviivaa ojentaa veteen melko pitkä hiekkaranta sylkeä.

talouden aloilla

Kehittäminen kalastuksen ja merenkulun - perusteella paikallista aluetalouteen. Mineraalit tällä alueella runsaasti. Only Cape Rauta Horn, levittäytyvät pitkin etelärannikkoa Taman, ylpeilee rautamalmiesiintymien. Sitten löytyi ainutlaatuinen paikka julkaisun kanssa rautamalmin suoraan maan pinnalla. Malmi rikastetaan rautaa ne 33%. Teollisuusimurilaitteet rautaa 1930 tällä alueella tehtiin. Väestöstä on mukana vain kerätä levyt, sirut malmista kerroksia ja kertyvät matalassa vedessä.

lautta

Lampi muinaisista ajoista pidettiin houkuttelevana kauttakulkukeskus. Johtuen maantieteellisestä ainutlaatuisuus kaupungin, puristetaan Intermedia meret, erilaiset muinaiset kansat ovat toteuttaneet kunnianhimoisia projekteja. Kreikan siirtolaiset rakennettiin Panticapaeum kaupunki - pääkaupunki Bosporoksen valtakunta.

Antiikki Panticapaeum sen merkittävä liikenteen valtimo antiikin ja keskiajan - Silk Road - ei ole tarkoitettu hengissä, ja nyt alueella, jossa hän oli, venytetty sankari-kaupungin Kerch. Ensimmäinen säännöllisesti rajan ylitykseen säiliö on järjestetty aikakauden Panticapaeum.

Settlement Porfmy sallitaan ylittää salmen tavaroiden ja ihmisten. Vedenjakaja voitti soutu- ja purjealuksia. Valitessaan sijainti kaupungin ei ollut mitään sattumaa. Exploring mitä leveys KertŠinsalmea tietyssä paikassa, kreikkalaiset onnistuneet löytämään kapein paikka säiliön, jossa hän myöhemmin pystytetty Porfmy.

Nykyään KertŠinsalmea, jonka leveys on alueella noin 5 km, on varustettu portti "krimillä". Johtuen lautta onnistuneet luomaan mahdollisuus vakinaisten Satamat Port "Kavkaz". Ikivanha ratkaisun Porfmy toiminut prototyyppi ikivanha ja historiallinen prototyyppi Kerch lautalla.

Ylittämässä sotavuosien

Tosissaan liittää rannikoille Kuban ja Krimin tehtiin 40s viime vuosisadan armeijan. Saksan komento miehitetty Kerch, strateginen arvo kaupunkia arvostettiin. Saksalaiset tiesivät, että mitä leveys KertŠinsalmea, mutta se ei pelota, ja ne on varustettu vedenjakaja ponttonisillan, voidaan lyhentää tie Kaukasian öljykasveista alueilla. Ne kehittävät hankkeen osallistumaan aktiivisesti koulutus rakentaa siltaa. Toteuttavat suunnitelmaa pysäyttää heidät kriittisen sotilaallisen tilanteen lähellä Kerch. Neuvostoliiton sotilaat vapauttivat kaupungin, yrittää ratkaista samaan akuutti vanhaan kysymykseen: puolustustarvikkeiden tavaroiden rannikolta Kaukasuksen Krimin satamaan.

Etulinjassa pidettiin lähellä säiliö, niin se on voimakkaasti kuoritut fasistisen armeija. Tämä esti johdotus kuormattuna meriliikennettä. Koska ei ollut mahdollista rakentaa koko sillan rakennettu köysirata, mikä mahdollisti aluksen salmen yli autoon kuormaa. Se oli lähetetty päivittäin noin 300 tonnia kaikenlaisia tuotteita. Ja vasta kun Krimin maa täysin vapautunut, se alkoi rakentaa ainutlaatuisen rautatiesillan välillä kiinni materiaalien kautta KertŠinsalmea. Leveys sillan vapaan liikkuvuuden helpottamiseksi rautatieliikenteen.

Ylikulkusilta, joita ei ole varustettu ledolomami kesti liian vähän. Rakennuksen, pysty kestämään jättiläinen jään romahti. Harjoittavat sen palauttaminen ei, poistaa vain rauniot strategisesti tärkeä kohde, vaikeuttaa navigointia.

Crossing sodanjälkeisen vuosina

Vuonna 1950, rakentaminen säiliö lautalla alkoi. Rakentaminen, joka otettiin käyttöön vuonna 1954, nykyään toimii. Se osti aseman kansainvälisen linjan, jolla matkustajasta matkustajia, ajoneuvoja ja junia. Huomattava leveys KertŠinsalmea (kuva esitetään tässä artikkelissa) ei enää ole ylitsepääsemätön este.

Ensimmäinen kerrattua 2 lautta ottaen kyytiin tavaravaunuja linjalla. Sitten vielä pari aluksia heihin liittyneet (vagonopriemnikov suunnittelu on laajennettu), kuljettaminen matkustajajunissa. Ajoneuvot asetettu paikoissa vapaa junan kokoonpano, höyry tai täysin kuljetetaan, asettamatta vaunut. Knurling lautta vaunut valmistettu käyttäen kaksi veturia.

Vuonna 1970 risteykseen varustettiin kaksimoottorinen lautta jäänmurtajien. Niiden ulkonäkö, hyvin harvat ihmiset ovat kiinnostuneita siitä, mitä on leveys KertŠinsalmea, koska nämä alukset talvellakin ilman ongelmia ajanjaksona vedenpinnan jäätä. Yksi lauttoja, jäänmurtajien johti puhdistuma väylän jäätä, ja toisen ajon linjalla. Myöhään eighties, mukaan lähti toinen avtoparom.

rajan työ jälkeen Neuvostoliiton hajoamisen

Alukset olivat käytössä yli neljäkymmentä vuotta, vakava modernisoinnin tarpeessa. Taloudelliset ja poliittiset vaikeudet romahduksen seurauksena Neuvostoliiton, oli lopussa rautatien viestinnän KertŠinsalmea. Leveys vesistön jälleen tullut ylitsepääsemätön este johtuu siitä, että vanhemmat lautat poistot romu, ja uusia aluksia ei toimitettu.

Toiminta lautta keskeyttää vuoteen 2004, jatkaa, kun korjaus ja rautatiealan ja sen toimittaminen yhden aluksen. Ensimmäinen palautettu lautta tavarajunia. Vuonna 2005 se oli varustettu toisella junalautalla.

Laitoksen toiminnassa on tunnettu tapahtumia suorittaa samanaikaisesti kaksi maata - Ukraina ja Venäjä. Samanaikainen käyttö säädeltiin hallitustenvälisillä sopimuksilla. Kuljetus juna junat, autot ja ihmiset tehtiin ympäri vuorokauden.

Nyt lupaava kehityksestä ylitystä, pyritään maksimoimaan tavaravirtoja valtasi suuri leveys KertŠinsalmea. Lautat ja muut alukset olisi sovellettava optimointiin, mikä parantaa käsittelyprosessia ja parantaa palveluja matkustajille. Uskotaan, että kehitys lisää läpimenokapasiteettia risteävien, varsinkin kesällä, kun virtaus matkustajien ja ajoneuvojen kasvaa dramaattisesti.

Liikenneyhteydet lautalla

Kertš Linja - mukavaksi liikenteen solmukohta. Hän laski useita bussilinjoja, jotka vievät matkustajat satamaan "Krimin", Jalta, Sevastopol, Simferopol ja muut Krimin kaupungeissa. Siksi se on tehty paitsi esikaupunki viesti tähän on peräisin monien kaupunkien reittejä. Keskusta kommunikoi kehyskunnissa ansiosta liikkumista bussit, pikkubussit ja toimiva johdinauto linja. Platz rautatieasema sijaitsee suulla Kerch.

Kerch silta

Tehokasta kehittämistä seutuliikenteen valtimo liittyy rakentamiseen sillan. Analyytikot uskovat, että säännöllinen kuljetusreitti yhdistää Kuban ja Krimillä, kannustaa kehittämään aluetalouden.

Tällä hetkellä, mitä leveys KertŠinsalmea tietyssä paikassa säiliö juoksee sata alusta. Vesipatsas piilottaa liikkumista kalakantojen ja voimakas salaisuuksia tulvii antiikin kaupunkien, monumentteja ja monet uponnut aluksia eri aikakausina maailmankaikkeuden.