Kierto- ja nokka-mekanismi

Useimpien ihmisen luomien mekanismien työ perustuu pyörimisnopeuteen. Joskus katselemalla minkä tahansa koneen toimintaa (tässä tapauksessa se ei merkitse auton, vaan mekanismin), voi tuntua, ettei pyörimistä ole, mutta usein ensimmäinen vaikutelma on harhaanjohtava. Tosiasia on, että monet koneet käyttävät erilaisia teknisiä ratkaisuja, jotka mahdollistavat liikkeen alkuperäisen luonteen muuttamisen muuhun muotoon. Yksi hämmästyttävistä esimerkkeistä on nokka-mekanismi. Sen avulla on mahdollista "saada" kiertoliikkeestä translaation tai swinging. Missä tarkalleen voimme tavata nokka-mekanismia?

Epäselviä tosiasioita

Jokaisessa perheessä on varmasti sähköinen iskupora tarvittavien työkalujen joukossa. Rungossa on erityinen kytkin, joka sallii toimintatavan valitsemisen - vain poran pyörimisen tai progressiivisen taaksepäin siirtymisen pyörimisen yhteydessä. Ensimmäisessä tapauksessa ei esiinny kysymyksiä: sähkömoottori akselin läpi ja vähennysventtiili välittää osan kierroksista porakruunuun. Mutta mitä tapahtuu, kun lävistysmoodi on kytketty päälle? Mikään ei ole mikään monimutkainen - vain nokkamekanismi, joka muuttaa osan pyörimisnopeudesta horisontaaliseen siirtymään. Vastaavaa ratkaisua käytetään monissa instrumenteissa ja kodinkoneissa. Myös ilman tällaisia mekanismeja polttomoottoreiden olisi mahdotonta esiintyä klassisessa muodossaan.

Suunnittelun yksinkertaisuus ja alhaiset kustannukset ovat tällaisten mekaanisten muuntimien tärkeimmät edut. On myös haitta - jos toimilaitteelle kohdistuu liiallista painetta (liikkumiskestävyys), elementtien vaurioituminen on mahdollista. Esimerkiksi iskuporakoneen purkamiseksi riittää puristaa porata liian kovaa reiän poraamiseksi, itse asiassa, estäen sen eteenpäin liikkeen.

Esimerkkeistä käytäntöön

Nokka-mekanismi on yksi kinemaattisen parin lajikkeista, jotka koostuvat vain kahdesta linkistä (postin läsnäolo on epäsuora) - puskurin ja nokka. Jälkimmäisen pinnan, jonka läpi liukuu, tapahtuu profiilisesti, jolloin impulssi voi kulkea siihen liittyvään työntöön. Kamerat voivat olla monipuolisimpia muotoja: tasainen, pallomainen, lieriömäinen, monimutkainen tilakokoonpano jne. Näin ollen on mahdollista erottaa vain kaksi yleistymisryhmää - spatiaaliset ja tasomaiset.

Katsotaanpa, miten yksinkertaisimmat nokka-mekanismit muodostuvat tasomaisesta tyypistä. Lähtöliitäntä voi liikkua eteenpäin (liukusäädintä) ja pyöriä (keinukytkin). Nokka-kontaktissa olevan linkin puoli voidaan tehdä tasona, pallonpuoliskolla, pisteellä tai rullalla kulumisen vähentämiseksi.

Liukukappaleessa nokka, jossa on muna-muotoinen poikkileikkaus pyörii sen akselin ympäri. Koska muoto on erilainen kuin ympyrä, ylhäältä työntäjä telalla nostetaan, jolloin käännöstoiminto pitkin ohjaimia. Hylkää ylhäältä - ja rulla menee alas, palauttaa linkin takaisin. Suunnittelu keinuvipuilla ei ole ohjainlaitteistoa, joten tela on täysin "valssautettu" nokkan ympäri, mikä saa sen liikkeen liikuttamaan pyörimisakselin mukaisesti.

Nokka-mekanismien luotettava toiminta on mahdollista vain työntäjän ja nokka-auton luotettavalla kosketuksella. Tämän ongelman ratkaisemiseksi käytetään useita lähestymistapoja: lähtöliitos tehdään jousikuormitettuna; Kiertävän osan rungossa on ura, jossa työntimen rulla on kiinnitetty. Syvennys itsessään voi sallia telan rullata sen sijaan, että se korjataan yhdestä pisteestä.

Nokka-mekanismin synteesi on välttämätöntä teknisen prosessin edellyttämien parametrien tarkalle valinnalle. Ensin luodaan rakenteellinen osa järjestelmästä, jossa otetaan huomioon kinemaattisten parien lukumäärä, linkit, niiden vapausaste ja yhteydet. Seuraava vaihe on metrinen. Tarvittavien parametrien mukaan kaikkien pääelementtien koot valitaan. Tämä ottaa huomioon nallin järkevimmän muodon, yläreunojen vaivaamisen ja rakennusmateriaalin kulutuksen.