KTM Duke 390: tekniset tiedot ja arvostelut. Kuinka paljon on rajat pyörä

KTM Duke 390 julkaistiin äskettäin vuonna 2013. Se kuuluu Neykedovin tyylikkäisiin kaupunkeihin, joissa on vähiten muovia. KTM on itävaltalainen yritys, mutta moottoripyörä kokoontuu Intiassa.

ulkomuoto

Ensi silmäyksellä tämä moottoripyörä tekee elävästä vaikutelmasta. Se välittömästi houkuttelee kaikkien huomion. Sen ulkonäkö on erittäin urheilullinen ja samanlainen kuin vakavimmat KTM-koneiden koneet. Suunnittelijat työskentelivät ulkoisesti täydellisesti. Yleensä kaikki chic saa vain ylimitoitetut laitteet, mutta tässä tapauksessa pieni malli ei selvästikään ole jätetty pois. Nopeutta korostaa lisäksi mallin brändien värejä: mustia ja oransseja.

KTM Duke 390 on koottu Intiassa Bajaj-tehtaalla. Hänellä on myös määräysvaltaa KTM: ssa. Alun perin laite oli suunniteltu nimenomaan maan kotimaan markkinoille, jossa moottoripyörät ovat hyvin yleisiä. Mutta silti suunnitelma päätti olla pelastamatta ja kehittänyt sitä eurooppalaisen mallin modernilla tavalla.

Yleiset vaatimukset

Laitteen käyttömäärä on 373 kuutiosenttimetriä, mikä vastaa todellista urheilua. Intian paikallisille asukkaille standardi on kuitenkin sadan kaksikymmentäviisi-kaksisataa kuutiometriä, joten alkuperäisen muutoksen määräksi asetettiin 125 kuution tilavuus. Mutta jo tässä versiossa päätettiin olla tallentamatta suuria putkia ja alumiinivaluja. Juoksutuslaitteessa on riittävä lujuus ja jäykkyys. Ilman lisämuutoksia, siihen voidaan asentaa kaksiosainen moottori sekä kolmasosan seitsemänkymmentäkaksi kuutiometrin työskentelymäärä. Siksi alusta on sama sekä perusversiossa että edistyksellisessä. Yksi mielenkiintoinen ja hyödyllinen ominaisuus on mallissa KTM 390 Duke: ABS-järjestelmä.

Jousitusteline

KTM: n vakiosäätö on WP. KTM Duke 390 asennetaan juuri sellaiseksi. Huolimatta siitä, että ainoa säätö on tärinänvaimentimen jousipuristus , kun ajettaessa tuntuu, että tässä osassa oleva laatu ei häviä. Vaikka koko ja pieni, mutta suspensio White Power - ei ole kaikkein yksinkertaisin. Tuntuu siltä, että se toimii joustavasti ja urheilullisesti yhdessä alumiinisen heilurin ja jäykkä kromi-molybdeeni runko.

suolet

Erinomaiset renkaat Mertzeller osoittavat myös epätaloudellista lähestymistapaa KTM Duke 390: lle. Niiden ominaispiirteet, toisin kuin kiinalaiset ja korealaiset versiot, lupaavat absoluuttista ja vääjäämätöntä voimaa, vaikka moottoripyörä sijoittaisi kaarteisiin. Kun otetaan huomioon pieni teho, voit olla varma, että niitä ei poisteta jo puoliajan alkupuoliskolla.

Moottori ja vaihteisto

Mutta suurin kiitosta ansaitsee tietenkin moottorin. Useat samankaltaisten moottoripyörien valmistajat tekevät niistä pehmeän ja pehmeän, käyttämällä kaksisylinterisiä voimalaitteita. Tietenkin he yrittävät korvata puuttuvan veton eri tavoin. Tämä ei selvästikään ole KTM: n tapa. Tämä malli on suunniteltu tyylikkäin pojille ja tytöille.

Sen indikaattorit ovat seuraavat:

• Moottorin koko on 89 * 60 millimetriä;
• Puristussuhde on 12,6 / 1;
• Vääntömomentti - 35,3 Newtonia metriä kohti ja 7000 rpm;
• Teho - 44 hevosvoimaa ja 9 000 r / min.

Nämä tiedot, kun otetaan huomioon yksisylinterinen yksikkö, ilmaisevat laitteen vakavuuden.

Huomattavasti kevyt moottorin paino saavutetaan takaiskuventtiilillä, joka on valmistettu alumiinista, joka on päällystetty nickasililla, jolla saadaan erinomainen lämmönsiirto.

Tehokas öljypumppu toimittaa säännöllisesti öljyä aina, kun sitä tarvitaan. Näin voit siirtää suunnitellun teknisen tarkastuksen kerran seitsemän ja puoli tuhatta kilometriä, mikä on melko paljon tämän moottoripyörien luokkaan. Muuten, jos haluat korvata alkuperäisen, se sopii hyvin kiinalaisille moottoripyörille.

Jotta voimme selviytyä vaihteistosta, se vie vähän vaivaa. Sen avulla sinun on opittava työskentelemään ilman tarpeettomia liikkeitä, selkeästi ja päättäväisesti, mikä säästää epäjohdonmukaisuuksista ja muista väärinkäsityksistä, jotka voivat ilmetä varsinkin alkuvaiheessa.

Käyttäytyminen tiellä

Ne, jotka yrittivät laitetta tiellä, sanovat, että kaikki auton suorituskyky dynaamisesti tunnistaa itsensä käytännössä. Jopa ei ole pulaa "pohjista". Tietenkään hän ei voi siirtyä paikasta ilman kaasua tai liikkua tyhjäkäynnillä. Mutta sitä voidaan helposti ohjata liikenneruuhissa, lisätä vähän kaasua ja työskennellä kytkimen kanssa. Moottoripyörän omistajat sanovat, että se on pidettävä mielessä - käsitellä moottorin on oltava siisti, mutta kiitollisena hän esittää todellisen ajon ratsastus suurella nopeudella.

Moottorinsuojuksen oikosulun vuoksi moottori pyörii nopeasti, ja kierroslukumittarin indikaattorin ensimmäisestä kolmasosasta tulee hyvää noutoa. Pieni moottori vaatii kunnioitusta. Vaihteiden väärä nollaus tai virhe valinnassa johtaa dynaamisuuden menetykseen. Mutta kun olet oppinut työskentelemään kunnolla tällaisen moottorin kanssa ja tunne autosi, moottoripyöräilijä pystyy vähitellen valmistautumaan suuriin laitteisiin, ja tämä huomaa kaikki, joilla on kokemusta KTM: n ajo-ominaisuudesta.

ergonomia

Moottoripyörän ergonomia huomaa myös, että laite on suunniteltu erityisesti ajoon, eikä tavanomaiseen liikuntaan avaruudessa. Kokoonpantujen laskujen, korkeiden nostettujen ja kulloinkin hieman jalkatuen, sekä ohjauspyörän ollessa lievästi kallistettuna, ei sallittu liukumista. Pitkät matkat ovat liian väsyneitä, ja kova istuin, joka vielä pitkään aikaan muistuttaa itseäsi. Mutta tämä asema antaa sinulle mahdollisuuden hallita moottoripyörää täydellisesti ja hallita sitä aktiivisesti.

Matkustajan istuimelle tarjotaan, mutta matkustajien jalanjälkiä ei todennäköisesti pidä kenellekään, paitsi ehkä, että tyttö, joka ensimmäistä kertaa elämässään ajaa moottoripyörällä.

Kaikki edellä mainitut ovat varmasti herättäneet halun ostaa tämän ajoneuvon. Kuinka paljon on rajat pyörä? Vuoden 2015 loppuun mennessä KTM Duke 390: n kustannukset ovat noin 310 000 ruplaa.

johtopäätös

Tämän seurauksena voimme päätellä, että sen ulottuvuuksista huolimatta auto on melko aikuinen. Se ei sovi puoli-hereillä ratsastaa kotoa työhön ja takaisin. Samojen tavoitteiden avulla voit vain lentää. KTM Duke 390 opettaa omistajansa hallitsemaan itseään: työskentele moottorin ja vaihteiston kanssa, löytää oikean reitin kääntämiseen ja niin edelleen. Siksi laite on täysin opettavainen niille, jotka ovat päättäneet vaihtaa subcompaktin voimakkaammalle mallille. Ottaa häneltä kaikki mahdollinen, moottoripyöräilijä saa arvokasta kokemusta. Mutta tämä ei tarkoita sitä, että hänelle olisi vain pieni siirtymävaihe KTM 390 Duke: n. Arvostelut sanovat jotain muuta. Tämä malli on usein pitkäaikainen luotettava ystävä. Loppujen lopuksi hänellä on kaikki, jotta hän voi liikkua kaupungin ja maantien varrella. Lisäksi ne, jotka haluavat käyttää sitä menestyksekkäästi urheilullisella radalla. Mutta missä laitetta käytetään, yksi asia on edelleen varma: omistajallensa hän antaa suurta nautintoa.