Kun kone näyttää vuonna 2050

Ilmailuteollisuus odottaa seitsenkertainen lentoliikenteen kasvu vuoteen 2050 mennessä - ja nelinkertaiseksi kasvihuonekaasupäästöjen, jos vakaviin toimiin ei ryhdytä. Mutta kuinka vakava näiden toimien pitäisi olla, ja mitä muutoksia lentokoneiden suunnittelussa, ne johtavat? Näyttää lentokoneet 35 vuoden aikana?

tiheys akku

Tärkein askel varmistaa, että ilmailuala on tullut entistä ympäristöystävällisempiä on täydellinen sähköistäminen kaikkien kaupallisten lentokoneiden. Tämä tarkoittaa nolla indikaattoreita haitallisia päästöjä ilmakehään, sekä ilma-alusten ja energian erityistä asemat, jotka myös tarmoa itse. Suuret teknisiä esteitä, jotka on voitettava - akku tiheys, indikaattori, joka osoittaa, kuinka paljon energiaa voidaan tuottaa tietty paino akun. Pääjohtaja Tesla sanoi, että heti kun akku, joka pystyy tuottamaan 400 wattituntia kiloa kohti, jossa energia solusuhteen kokonaispainosta noin 0,7-0,8, sähköinen mannerten ilma voi tulla todellisuutta. Koska litium-ioni-akut ovat pystyneet saavuttamaan tiheys 113 wattituntia kiloa kohti vuonna 1994 202 wattituntia kiloa kohti vuonna 2004, ja tällä hetkellä sen tiheys on noin 300 wattituntia kiloa kohti, voidaan olettaa, että ensi vuosikymmenellä, ne voivat hyvinkin saavuttaa tiheys 400 wattituntia kiloa kohti.

hinta epätasapaino

Toinen näkökohta olisi laskenut huomattavasti aurinkopaneeli hintoihin, jotka ovat jo suhteellisen halpa energiamuoto monissa kehittyneissä maissa. Odotetut 70 prosentin vähennys hinnan litiumioniakut vuoteen 2025 mennessä ja nopea kasvu hinnat lentopetrolin joka perustuu kerosiinin, johtaa vakavaan epätasapainoon kustannukset huolto Elektronisten ja tavanomaisten lentokoneiden, mikä puolestaan vakavasti suosimalla ilmailualan sähköistys .

Biopolttoaineiden odotusaika

Jos kuitenkin otetaan huomioon, että keskimääräinen elinikä on matkustajan tai rahtikone on 21 ja 33 vuotta, vastaavasti, vaikka kaikki uudet lentokoneet tuotetaan tänään, tulisi sähköisten, hylännyt täysin polttoainesuuttimen veisi kahtena tai kolmena vuosikymmenenä . Siksi kannattaa kiinnittää huomiota siihen, että biopolttoaineet tarjoavat vähentää merkittävästi päästöjä haitallisten aineiden (36: stä jopa 85 prosenttia, mikä riippuu pitkälti siitä, onko polttoaineen kasvatettu maa). Ja koska siirtymistä polttoaineesta toiseen on melko yksinkertainen, se on lähin tavoite, joka on tavoittelemisen arvoista ennen täydellistä hylkäämistä polttomoottoreiden lentokoneissa.

ongelmia

Kuitenkin jopa ottaen huomioon, että koneet käynnissä standardin ja biopolttoaineseosten sertifioitiin 2009, ilmailuteollisuus ei ole kiirettä muuttaa jotain. Se, että on olemassa tiettyjä teknisiä ongelmia, on vaikeuksia lisätä biopolttoaineiden kaupallisessa mittakaavassa. Mutta suurin este on edelleen kustannus - koska tavallinen polttoaine on edelleen halvin, hinta ja saldo tasolla ainakin vielä kymmenen vuotta.

Ottamassa uutta teknologiaa

Otettaessa käyttöön uusia ilmailuteknologiaa - se on melko monimutkainen prosessi, johon sisältyy tutkimus, mallisuunnittelupiirustusten, testaus ja vaikea prosessi integraation. Ja se kestää yleensä ainakin vuosikymmenen. Joten, kun otetaan huomioon, että koko hylkääminen polttomoottorin ilmailualalla voi tapahtua vain, että tämän vuosisadan puoliväliin, kohtuullinen ympäristön ja taloudellisesta näkökulmasta näkee halu innovoida muilla aloilla: suunnittelu rungon, oppimateriaalien käytettävissä rakentamiseen ja lennonjohdon.

Idean toteuttamisesta todellisuutta

Kuten näette, maailma on nyt vakavia pysyviä muutoksia teknologian helposti. Siksi ihmiset tarvitsevat luopua päiväohjelma ajattelua, ymmärtää täysin, mitkä resurssit ovat nyt saatavilla heille ja käyttää niitä oikein muovaamaan ihmiskunnan tulevaisuutta. On kysymys kustannuksia laskentatehoa voidaan varmasti sanoa, että tietotekniikkaa edistystä yhden tunnin enemmän kuin ensimmäisellä yhdeksänkymmentä vuoden olemassaolon. Ottaen huomioon tämä tekijä, voidaan olettaa, että vastaava tietokone, joka nyt maksaa tuhansia dollareita, vuonna 2023 se saattaa olla voimakkaampi kuin ihmisen aivot, ja vuosisadan puoliväliin mennessä, hän voi ylittää voima kaikkien ihmisten aivot kerätään yhteen. Ja jos lisäämme yhdessä kasvaneen laskentatehon ja koon pienentämiseen tietokoneita, voimme olettaa, että ensi vuosikymmenellä tulee olemaan integroiduissa tietokoneissa, voi valvoa täysin lentokäsikirjassa reaaliajassa.