Mikä tahansa auto, jossa on manuaalinen siirto on varustettu mekanismilla, kuten kytkimen pääsylinterin. UAZ "leipä" - ei ole poikkeus. Miten pääsylinterin? Sellaisena kuin se on autossa? Kaikki tämä - myöhemmin tässä artikkelissa.
kytkin Ominaisuudet
Tässä tapauksessa pidämme käsivalintaisen vaihteiston. Kori ei voi pysyä liikkeellä samalla vaihteella. Näin ollen on välttämätöntä irrottaa kytkin laatikko vauhtipyörän. Tuoda kitka levyt kytkennän, on työntekijän ja kytkimen pääsylinterin. UAZ "Patriot" nekin on varustettu. Ulkomaisten automaattiversiossa ole sellaisia elementtejä. Niinpä hän lyhyesti katkaisee moottorin voimansiirron, ja kun vapauta poljin vähitellen esittelee sitouttamiseen. Auto menee jo koholla (tai vähentää) lähetystä.
hydrauliset vetävät
Autojen Uljanovsk valmistaa Hydraulisen kytkimen. Tämä laite yhdistää useita elementtejä, nimittäin:
- Kytkimen pääsylinterin UAZ.
- Hydraulinen putket nesteen kiertoa varten.
- Paisuntasäiliö täyteainetta.
- Kytkimen työsylinteri.
- Palautusjousi ja poljin.
Avulla uusimmat ja koko kompleksi hallintasolmussa.
Miten se toimii?
Kun kuljettaja painaa poljinta voima on luotu järjestelmä, joka välitetään tangon kytkimen pääsylinterin. UAZ 469 silti ratsastaa "siirtoa." Lisäksi lyhyen aikaa sylinterin vie vaivaa ja lähettää ne työhön. Tässä tapauksessa neste kulkee metalliputket ja kumi letkut. Työsylinteri on kytketty haarukalla. Kun mäntäelin liikkuu ylöspäin, haarukka on käyttöasentoon ja siirtää painelaakerit. Näin järjestelmä poistaa moottorin voimansiirron. Tämä jatkuu niin kauan kuin kuljettaja vapauttaa poljin takaisin. Jo pitkään se ei saisi pitää yhtä paljon kuluneet painelaakerit. Ajan myötä se alkaa painua. Siksi kokeneet kuljettajat kehotetaan vapauta poljin, jos auto on arvokkaampi kuin 10-15 sekuntia. Tietenkin, jos se on "neytralke".
laite
Mikä yksikkö kytkin pääsylinterin Oise? Tämä elementti koostuu metallirunko, palautusjousi, mäntä ja painin. Viimeksi mainittu on liitetty kytkinpoljinta.
tapaaminen
Tämä elementti toimii siirtämään voimia poljinta käyttö- sylinteriin muuntamalla paine hydraulinesteen. Jos otetaan huomioon rakenteen yksityiskohtaisemmin, sisällä aktiivinen elementti on jaettu kahteen osaan. Ulompi tarjoaa varastointia ja annostelemiseksi toimilaitteen hydraulinestettä. Asianmukaista säätö sen määrän tulee olla 75 prosenttia koko työliuoksen tilavuutta. Kuten alaosan kytkimen pääsylinterin, se toimii työalueen. Kun poljinta ei paineta, mäntäelin on esijännitetty jousella väliseinän. Välillä työnninosa ja muodostuu aukko, joka, kun se altistetaan poljin on täynnä hydraulinestettä. Kun tämä syöttää sen yläosa on päättynyt. Mäntä siirtää voiman jaloista kuljettajan työsylinterin, ja sitten - on kytkin vapauttaa haarukka. Tason paine järjestelmässä kasvaa merkittävästi. Näin ollen kytkin on hoitaa ero halkaisijat männän ja lisäämällä sen poistoaukot. Toisin kuin mekaaniset, tällainen asema on helpompi käyttää, koska kaasupoljin on vähän voimaa laukaiseva haarukalla. Kun kuljettaja vapauttaa jalka aktivoitu palautusjousi, joka liikuttaa mäntää raappaosasta alkuasennossaan. Kierto nesteen kahden kammion jatketaan jälleen.
kuvaus vika
Suunnittelun elementin, kuten kytkimen pääsylinterin (mukaan lukien UAZ) ja sen komponentit, se on erittäin luotettava. Mutta se voi myös aiheuttaa vakavia ongelmia. Yksi yleisimmistä epäonnistumisen syitä - alhainen hydraulinesteen paisuntasäiliössä. On tarpeen valvoa jokaisen huollon, muutoin vaarana on jäädä "ilman kytkintä." Alhaisella mäntä pystyy tuottamaan tavallisen push ja käyttää kytkin vapauttaa haarukka. Auto jatkuu samalla vaihteella. Mikä voi aiheuttaa puutetta tasolla? Tämä paineenalennusjärjestelmä. Tarkista kaikki putket ja letkut, jotka kulkevat pääsylinterin työstettävän. Viimeinen tulee myös tarkistaa tiiviys. Se tapahtuu niin, että hajoaa toisin. Hän yksinkertaisesti rakoilee päässä suuri liikkuvuus tangon. Tietävät sen voi olla pimeässä öljyinen jalanjäljet. Samat merkit löytyvät polku valtateillä itse (varsinkin jos se kulkee pyörän kaaren). Jos sinulla on toiset pyörät, joka on hyvin usein paikkansa UAZ, ne saattavat hangata käännyttäessä letku. Ja se koskee paitsi veto, mutta myös jarruputkiin. Paikoissa, joissa ne taipuvat kumia. Emme voi antaa niitä sulkemattomassa. Kun läsnä on halkeamia on uusittava pikaisesti.
tuuletus
Toinen syy ei toimi kytkimen pääsylinterin UAZ "ja on ilman läsnäollessa järjestelmässä. Pienetkin kuplat voivat johtaa kytkimen epäonnistumiseen. Tämä vika liittyy läheisesti edelliseen. Ilma voi "imeä" vaurioituneiden ja letkut.
Korvaamalla UAZ kytkin pääsylinterin
Jos auto ei vastaa painamalla poljinta, ja nestetaso on normaali ja ei vaurioita putkeen, todennäköisesti ongelma tangon tai männän. Seurauksena, se ei voi kehittää halutun paineen järjestelmään. Korvaamiseksi kytkimen pääsylinterin, UAZ sinun täytyy laittaa tasaiselle pinnalle ja ruiskupumpulla ulos nestettä. Seuraavaksi irrota pääsylinterin pedaalista ja tiivisteet kaikki reiät, josta neste virtaa. Tämä koskee myös putkia. Varmista sisäpuolelta ei likaa ja kosteutta. Tämä neste on erittäin hygroskooppista. Avaa tämän jälkeen sylinterin mutterit ja vedä se ulos. Kun olet asentanut uuden elementin lisätä nestettä ja pumppaa järjestelmän kautta.
Koska pumppu?
Tähän tarvitaan letku ja muovipullo, joka valuu nestettä zavozdushennaya. Pumpataan kautta venttiili työsylinterin. Hän kiertää irti avaimesta 10. poistamalla lakin, laittaa letku ja soittaa toisen avustajan. Hän painaa kytkinpoljinta. Tällä hetkellä, sinun täytyy seurata virtaavan nesteen. Sinun on painettava, kunnes se on sileä, eli ilman kuplia. Sen jälkeen, jälleen tarkistaa tason kytkimen nestesäiliö. Jos hän kaatui, täytä enimmäismäärään asti merkkiin. On tärkeää, ettei sekoittaa nesteitä eri valmistajilta. Jos et tiedä mikä merkki on tulvinut ennen, tehdä täydellinen korvaaminen. Se on oikein. Varsinkin kun elämää nesteen kytkin ja jarru järjestelmä ei ole yli kaksi vuotta. Sitten se imee kosteutta ja muuttuu tehottomaksi.
Joten, huomasimme mitä pääsylinterin auto-kytkin, miten se toimii ja miten korvata sen omin käsin.