Leer - Leer on ... aluksella: nimityksestä. laiva takila

Leer - tämä aita, jota ilman se ei voi tehdä mitään modernia venettä. Miksi tämä on niin eikä muutoin, mitä toiminto tekee tätä ominaisuutta ja miten varmistaa, että tämä asennus ei kärsinyt varaa? Kaikki tämä - alla.

Mikä on elinehto?

Syntyi sana on Alankomaissa. Alun perin nimeltään elinehto kireällä kaapelin, jota pitkin voi liikkua huonoissa sääolosuhteissa. Nykyisin tällaista estettä ei vain turvallisuuden, vaan myös tuo muutamia toimintoja.

Ensisijainen tavoite - on varmistaa turvallinen laskeutuminen ja nousu matkustajien alukseen. Monet hämmentävät pieni korkeus aita, mutta jos yksi putosi, kisko voi estää sen putoamisen.

Huono sää tai äkkinäisiä liikkeitä usein lisäisi riskiä, että löysät matkatavaroita putoaa veteen. Ja läsnäolo suojakaiteen ei salli tämän tapahtua.

Leer - se on myös huomattava tilansäästö, koska modernin kiinnitystarvikkeet (.. Spinningoderzhatel, pöytä, jne) veneisiin mitoitettu läsnäolon vartija putken.

tyypit

On olemassa paljon suojakaiteita, jotka voidaan jakaa mukaan:

1. asennustyypin:

• tasainen;
• kokoontaitettava;
• väliaikainen.

2. asennuspaikka:

• alus;
• maantie;
• koriste- ja suoja;
• parveke;
• kattotiiliä;
• tikkaat.

3. toiminnallinen tarkoitus:

• suojelu;
• Belay;
• hälytys;
• opas.

4. Valitse asennustapa:

• tehdasvalmisteiset;
• hitsaamalla;
• tuki;
• liitetiedostoja.

Standard Alkaen aineiden valmistuksessa pystyosan suojakaiteen - vahvin suunnittelu: putki, profiili, kanava, jne ...

Helpoin laiva köysi - tämä on tavallinen lanka, liittää veneeseen avulla haltijan. Käyttö tämäntyyppisen pidetään sopivin niissä tapauksissa, joissa kaikki riippuu painosta, esimerkiksi silloin, kun se tulee urheilua jahti.

Mutta moottorivene, veneen tai jahti paremmat valmiudet metalli aita. Yleisin materiaali on alumiinia tai ruostumatonta terästä.

kotitekoinen kisko

Jos hankinta ammatillisen kaide on erittäin sopimaton tällä hetkellä, älä masennu. Tämä ominaisuus on täysin mahdollista tehdä itse. Kaikki mitä tarvitset - on ostaa putki pohja telineiden ja useita liitteitä. Tarvittavat työkalut - pora (porata reikää) ja Bulgaria (leikata putki).

Leer - tämä on erittäin tärkeä yksityiskohta laivalla, joten älä päästä töihin ilman luonnos. Yleisin koko (jos alus ei ylitä pituus 7-8 metriä) - halkaisija-arvo, joka on 25,4 mm, on vähintään 22 mm. Lisäksi on tarpeen ostaa kahdenlaisia varusteet, yksi välttämätön putkien liittämiseksi toisiinsa, ja toinen - kiinnittämiseksi putkien rungon.

tyyppisiä takila

"Laivan takila" - lause, voidaan käyttää aseita tai vaihde yhden masto, purje tai hallinnan missä tahansa Nostinkäytöissä.

Kiinteä takila on suuri laiva tarjotaan rauta ja teräs köysi pitkäikäinen, ja pieni - synteettistä tai tervattu hamppua. Laiva takila myös siihen käytetään ketjujen kanssa lyhyitä yhteyksiä, koska se tarjoaa paljon enemmän joustavuutta.

Sopimaan liikkuvaan hamppu suoritusmuodossa, joustava teräsköysi tai synteettisiä. Hihnaan tai ketjuun voidaan käyttää yhdessä nostolaitteen (hissi, nosturi, nostolaite tai kuljetin), joka tarvitaan nostamaan raskasta kuormaa.

Hengenpelastuslaitteet

Kun mereen pitäisi seurata muuttumaton laki, mitä tapahtuu, tärkeintä - pelastaa ihmishenkiä. Hengenpelastuspalkinnon agentti käytetään alus voi olla yksilön tai ryhmän.

Yksilöllisen henki- ruokalappu ja liivi ohjeiden mukaisesti on suunniteltava jokaiselle joukkueen jäsenelle ja matkustajaa kohden.

Avulla ryhmän ensimmäinen paikka viittaa mihin tahansa pelastusvenettä. Varsin pitkän ajan, se oli avoin soutuvene. Tällä hetkellä sen valmistuksen käytettäväksi puuta, metallia tai muovia. Moderni pelastusvene on useita suljettu sinkki-ilma-laatikot, valmistukseen, joka vaatii korroosiota kestävästä teräslevystä.

Suurempiin pelastusveneiden yleensä maksaa moottorit ja uusimmat mallit ovat myös varustettu sisätiloissa uhreille.

Laivasto on viime vuosina on yhä käyttää muovista pelastusveneet jopa 33 ihmistä.

Suljettua tyyppiä Tämän laitteen oletetaan luukku, jossa on vedenpitävä kansi. Tällaisessa vene mies ei pelkää mitään tulta, ei savua, ei kuumetta, eikä tasainen pinta peitetty polttavat sellaista nestemäistä polttoainetta.

välttämättä pelastusveneen moottorikäyttöistä säiliöalusta, ja arvo nopeutensa ei voi olla pienempi kuin 6 solmua. Nostamista ja laskemista tapahtuu painovoiman taavetit varustettu sähköinen vinssi.

Suunnittelu suojakaiteen

Paikka taloon suojakaapeli olisi määriteltävä myös suunnittelun aikana aluksen. Ominaisuudet ja suojakaiteen rakentaminen kuvataan yksityiskohtaisesti CCITT 5,2124-81.

Korkeus Tällaisen rakenteen tulee olla vähintään 110 cm. Yhdiste on paras levittää telineitä pitkittäis- rainoja tai erityisiä verkkoon.

Miekkailu on oltava jatkuvaa ja herpes koko kannella. Rako voidaan tehdä ainoastaan siinä tapauksessa, että sinun täytyy asentaa erityisiä laitteita. Paikka / poistumisaika Matkustajien on oltava irrotettava ketjun aita.

Kiinnitys lifelines tulisi toteuttaa niin, että palteen ja reuna oli enintään 45 cm.

Noin kahdessa turvallisuutta

Luotettava suojakaiteen on monia tehtäviä, mutta tärkeintä, että on havaittu ominaisuus kuorman ja turvaa oikeudet. Näin ollen, kisko aidat ei tarvitse pelätä kuormitus 400 N / m.

Jos se on turvallisuus muutos, niin sallitut sääntelyrasitusta nostetaan 700 N / m.

Merkitys vartija korkeus vaihtelee riippuen siitä, mitä soveltamisalaa, ja jotka samaan materiaaleja käytettiin.

myrsky Reelinki

Ilman aluksen tikkaita voi olla mukava ja turvallinen tulo ihmisiä veneeseen ja mennä hänen kanssaan, sekä pääsyn tilat tai paikka sijaitsee kannella.

Storm Lifelines tarvitaan, jotta voidaan varmistaa turvallinen henkilöstön liikkuminen myrskyn aikana takana.

Jos alus voi valita pohjana trooppinen alueella, niin pysähdyksen aikana se asettaa Markiisi laitteen. Jännitetään pressu teltan tehnyt yli lifelines.