Lento-onnettomuudessa Rostov 19 maaliskuu 2016: Syyt ja tutkinta

Tragedia Rostov-on-Don on tapahtunut yönä 18-19 03, 2016. Matkustajakone "Boeing-737" kaatui lasku. Kone suorittaa säännölliset lennot Arabiemiirikunnista.

Miehistö yrittivät laskeutua vaikeissa sääolosuhteissa kaksi tuntia, mutta epäonnistui. Tappaen kaikki. Junassa oli 62 henkilöä. Tutkinnan kaatua Rostov on Interstate Aviation komitea, yhdessä asiantuntijoiden kanssa Arabiemiirikunnat, Venäjä, Ranska ja USA.

Board numero 981

Lentokone syöksyi että Rostov-on-Don omistama Fly Dubay yritys. Tämä on valtion halpalentoyhtiöiden maasta Arabiemiirikunnat. Se säätelee 57-vuotias sheikki Ahmed bin Said al-Maktoum, joka omistaa toisen kuuluisan lentoyhtiö Emirates Airline.

Fly Dubay puolestaan toiminnassa vuodesta 2009, suorittaa säännöllisiä ja tilauslentoja lähes 50 maassa satoja kohteita. Joista 10 Venäjän kaupungeissa. Rostov-on-Don - kahdesti viikossa kolmen viime vuoden aikana. Tasapainoon yhtiö olivat vain "Boeing".

On huomattava, että kantaja on ominaista korkea turvallisuustaso. Ennen Crash tapahtui Rostov-on-Don, yhtiö ei ollut onnettomuuksia ihmisuhreja. Tragedian jälkeen lentäjät kunnon nimettömänä myönsi ulkomaisten tiedotusvälineiden, joka koetaan usein pereutomlyaemost koska aikataulu oli liian kylläistä eivätkä täysin pysty rentoutumaan.

"737"

Crashed "Boeing" oli suhteellisen uutta lentokonetta. Se on rakennettu vuonna Yhdysvalloissa vuonna 2011 nimenomaan Fly Dubay yritykselle. Lentokone oli varustettu kahdella ohivirtausmoottorit. Tuolloin onnettomuuden on suoritettu ilmassa yli 21000 tuntia, suoritetaan yli 9000 sykliä alla "take-off - lasku." Matkustajakone koskaan tarvitaan korjaus-, huolto- aika ja se kulki ilman ongelmia. Edellisen kerran - kaksi kuukautta ennen onnettomuutta.

Tässä tapauksessa kone ei ollut täynnä: matkustajakone suunniteltu kuljettamaan 189 matkustajaa, samana päivänä aluksella oli vain 55 ihmistä, ei lasketa miehistö. Polttoainetta pitäisi riittää 8 ja puolen tunnin lennon, kone jäi ilmassa on enintään 6 tuntia.

miehistö

Liner juoksi komentaja 38-vuotias Aristos Socratous, kotoisin Kypros. Käytännössä se on lähes 6000 lentotuntia. On syytä huomata, että Fly Dubay, kuten useimmissa muissakin lentoyhtiöt, ei nimitetty komentaja pilotin, jota ei ole lennetty 5000 tuntia.

Kuten kapteeni Socratous työskenteli puolitoista vuotta. Tällöin aattona kaatua Rostov, hän jätti eronpyyntönsä. Mukaan kollegansa, tämä johtui väsymystä ja raskaita kuormia Fly Dubay. Alle kuukauden tragedian jälkeen hänen perheensä syntynyt poikansa syntyi.

Perämies oli 37-vuotias espanjalainen Alejandro Alava Cruz. Hänellä oli myös lähes 6000 tuntia lennon käytäntö. Molemmat ohjaajat istui Rostov ei ollut ensimmäinen kerta.

Myös yksi miehistön oli 5 lentoemäntien - kotoisin Venäjä, Kirgisia, Kolumbia, Espanjassa ja Seychellien.

sää

Syyt lentokoneonnettomuuden Rostov monet liittyvät sääolosuhteet, ne eivät olleet helppo yönä. Tuulen nopeus on maanpinnan tasolla oli 13 metriä sekunnissa, puuskissa - jopa 18 näkyvyyden - noin 7 km, on heikko sade suihkut. Korkeudessa 900 metriä ja puoli kilometriä havaittu kohtalainen jäätymistä.

Kuitenkin, kuten asiantuntijat toteavat, koko sääolosuhteet olivat vaikeita, mutta ei tulisi estää henkilöstön lasku.

lento

Kone lähti Abu Dhabi, pääkaupungissa Arabiemiirikunnat, kello 21.45 paikallista aikaa ja piti olla Rostovin lentokentällä 1,20 Moskovan aikaa. Kuitenkin lento myöhästyi puoli tuntia, siirrettiin ja arvioitu saapumisaika. Niistä varalentopaikoista puolelle foorumia on järjestetty Krasnodarin ja Volgograd.

Lennon sekin toteutettiin ilman välikohtauksia. 1.30 pilotit käynnistetään manuaalisesti pilotoinnin lentokone ensimmäisen kerran yritti tulla sisään maahan. Alle puoli tuntia ennen laskeutumista Rostov kaksi lentokonetta muihin lentoyhtiöihin. Korkeudessa 340 metrin miehistöstä sai varoituksen vaarallisen tuulen kiitotiellä turvajärjestelmiä ilma. Tietoja lähetetään lähettäjä maahan ja päätti lopettaa lähestymistapaan.

Kaksi tuntia, miehistö odotti Paremman sään 60 km Rostov-on-Don. Samoihin aikoihin Rostov yrittänyt laskeutua liner "Aeroflot" yritys, mutta sen jälkeen useita epäonnistuneita yrityksiä oli päättänyt istua varakentälle Krasnodar.

Toinen yritys

Vuonna 3.23 lennon numero 981 hätäkeskuksen pyydetään uudelleen lupaa laskeutua ja kääntyi laskuun. Korkeudessa 600 metriä maanpinnan yläpuolella miehistön käytöstä automaattisen valvontajärjestelmän ja jatkanut työtä manuaalisessa tilassa. Klo 3.40 kone oli korkeudessa 220 metriä, 4 ja puoli kilometrin päässä alusta kiitotien. Boeing lisääntynyt nopeus ja alkoivat nousta. Noin tuhat metriä maanpinnan liner laski jyrkästi ja osui maahan.

Rostov hätäkeskuksen heti tietoa tragedian MOE. Se alkoi pelastusoperaation. Siihen osallistui 840 henkilöä ja yli 100 kappaletta laitteiden.

Video ja kuvia kaatua näkyy Rostov, kone syöksyi maahan erittäin jyrkässä kulmassa. Pohjalta lyhyen kantaman hajonta roskat asiantuntijat totesivat, että onnettomuudessa tapahtui Rostov suurella nopeudella. Törmäyksessä maahan on katkennut yli 300 neliömetriä kiitotien, Rostovin lentokenttä oli suljettu 21 päivään maaliskuussa.

katastrofiapu

Joka kuoli lento-onnettomuudessa Rostov - kansalaisten 9 maassa: Venäjä, Ukraina, Kirgisia, Intia, Uzbekistan, Kypros, Seychellit, Espanjassa ja Kolumbiassa. Yhteensä 62 henkilöä, joista 7 - miehistön jäseniä. Neljä uhreista - lapset.

Lähes kaikki uhrit kaatua - Venäjän kansalaisille, lentävät pois loma UAE. Lähes kaikki asiakkaat ovat olleet suosittuja maassa, Travel Company.

On ollut onnellinen ja pelastuksen. Rossiyanka Elvar Isayev oli myöhässä kuljetus hotellista lentokentälle ja ei ollut aikaa Kohtalokas lento. Kuten kävi ilmi, päivää ennen hän vietetään tyttöystävälleen syntymäpäivälahjaksi, koska mitä tuli takaisin hotellille myöhään. Myöhemmin hän turvallisesti saapui Dubai.

Pelastajat aikana tutkimuksessa todettiin lähes 5000 kappaletta ruumiita. Tunnistaminen jäännökset kesti noin kaksi kuukautta.

Uhrien omaisille ovat saaneet korvauksia - miljoona ruplaa. Johtajat Rostovin alueella ilmoitti surun uhrien joiden elämä keskeytti lento-onnettomuudessa Rostov-on-Don. Kuolleet olivat eri maiden kansalaiset, niin suri, että päivä, ei vain Venäjällä.

Tutkinnan aloittamiseksi

Perustamisesta syitä lento-onnettomuudessa Rostov-on-Don otti IAC. Asiantuntijoita Arabiemiirikunnat, Yhdysvalloissa (jossa kone oli menossa) ja Ranskassa (maa-kehittäjä moottorit) olivat myös mukana. Arvioimaan toimia ohjaajien palkannut koelentäjä Venäjältä, USA ja UAE.

Tutkiva komitea, päätettiin nostaa syytteitä. Alkuaikoina ajateltiin, että onnettomuudessa Rostov voisi tapahtua useista syistä, muun muassa miehistön nimeltään väärä toiminta, teknisen vian ja sääolosuhteet. Todennäköisyys terrorihyökkäyksen erotettiin lähes välittömästi, koska hylky ei ole jälkiä räjähteitä löytynyt.

perusteellisen tutkimuksen

Aikana tutkimuksen uhrien omaisia ja asiantuntijat katseli tarkasti. Heti seuraavana päivänä, asiantuntijat tutkivat kohtaus ja tehnyt järjestelmästä tragedia. Molemmat mustat laatikot on löydetty tyydyttävässä kunnossa. Kaksi päivää myöhemmin, kerääminen sirpaleet ilma on saatu päätökseen tragedian jälkeen, ja aloittivat laskennan hallissa.

Tämä työ saatiin päätökseen 8. huhtikuuta. Myös valinta yksiköiden tutkimuksen suorittamiseksi kaikkien lentokoneiden järjestelmiin tehtiin. Täydellinen dekoodaus lennonrekisteröintilaitteiden ja siirtäminen miehistön keskusteluja dispatchers alkaen Englanti ja Espanja venäjäksi. Kuitenkin koko transkriptio puhuu, asiantuntijat eivät ole toimittaneet viitaten kansainvälisiä sääntöjä.

IAC työ

Päätteeksi IAC, lento-onnettomuudessa Rostov 19 maaliskuu 2016 ei aiheuttanut epäonnistumisen tahansa ilma-aluksen tai sen toimintahäiriö. Tällä lähtöaika UAE on teknisesti moitteeton.

Ohjaajilla on tarvittava koulutus, ja kaikki asiakirjat. Totesi myös, että Rostovin lentokentällä meteopribory toimi kunnolla. Tämänhetkinen sää Hyväksytty ennusteita. Työskenteli keskeytyksettä ja radio. Siksi tuli esille inhimillisen tekijän joukossa syitä tragedia.

Syitä katastrofin

Seurauksena tutkimuksen perusteella komissio on perustanut melko tarkan aikajanan tapahtumia Päivän kun oli kaatua Rostov.

Toisella yrittää laskeutua korkeudessa noin 200 metriä matkustajakoneen lentäjät itsenäisesti päättänyt keskeyttää liikkumavaraa ja alkaa kiivetä. Ilmeisesti päätettiin vuoksi tuulileikkausta virkaa lähellä kiitotietä. Tämä luonnonilmiö ovat vaarallisia lentokoneille laskeutumisen ja lentoonlähdön.

Korkeudessa 580 metrin kapteeni hylkäsi pyörän "päälle", mikä aiheuttaa nousu nokka, joka lopulta johti alentaa nenän ja nenän alas matkustajakone.

Mukaan tekemisestä IAC asiantuntijoiden mukaan tämä on toimintojen sarja on merkinnyt sitä, että "Boeing", alkoivat nousta, yhtäkkiä alkoi vähentyä jyrkästi. Hän oli kuitenkin korkeudessa noin 1000 metriä maanpinnan yläpuolella. Jatkossa kaikki toimet miehistön eivät saaneet estää tragedia, asiantuntijat uskovat, että onnettomuudessa oli väistämätön Rostov.

Tässä yksityiskohtaisesti motiivit toimia lentäjät eivät selvitettävä raportissa. Vain se toteaa, että nämä löydökset eivät ole lopullisia, tulevaisuudessa asiantuntijat tutkimaan henkistä ja fyysistä kuntoa kaikki miehistön jäsenet, varsinkin lentäjät. Mikä on erityisen tärkeää, kun otetaan huomioon tosiasiat noudattamatta jättämisestä löysi lentoyhtiön työn ja muun henkilökunnan.

Alustavassa raportissa todetaan suosituksista lentoyhtiöiden järjestää ohjaajille siviililentokoneiden ylimääräistä luokissa toimintatavat ylösvedon erilaisissa sääolosuhteissa. Loppuraportissa komissio ei ole vielä valmis.