Liikennevalo jalankulkija: tyypit ja valokuvia

Ajatus asentamalla liikennevalot kadunkulmissa liikenteenohjauksesta kuuluu lontoolainen John Pico löytää. Ammatiltaan hän oli asiantuntija rautatie semaphore.

Useita historiallisia tosiasioita

Ensimmäinen liikennevalot on suunniteltu ja asennettu Lontoon kaduilla vuonna 1868. Signaalit se kytketään manuaalisesti kahdella nuolella. Vaaka niiden asema tarkoitetaan "stop", kulmassa 45 astetta. - mahdollistavat huolellinen liikkeitä. Erilaistua yöllä pimeässä viestittää signaaleja, joita käytetään kaasun soihtu. Spinning, hän palaa vihreä tai punainen.

Automaattinen liikennevalot signaali puhelunvälitysjärjestelmä oli keksinyt Chicagossa vuonna 1910. Jälkeen pari vuotta, kuljettajat tapasi ensimmäisen sähkökäyttöisen liikennevalot, merkkivalot ottaa tuttu nyt vihreä ja punainen väri. Ironisesti, esillä oleva keksintö tuolloin ei patentoitu.

Mitkä olivat ensimmäiset liikennevalot

Vähitellen kaduilla Yhdysvaltain suurimpien kaupunkien (Cleveland, New York, Detroit) alkoi hankkia liikennevaloja. Useimmat heistä oli kaksi signaaleja - punainen ja vihreä, käynnistettiin nimenomaan valvonnasta poliisin, istuu risteyksessä lasi kopeissa.

Sitten, vuonna 1920 suunnitellessaan ja ovat alkaneet käyttää keltaista signaalia. Euroopassa ensimmäinen liikennevalot asennettiin Pariisissa, Hampurissa ja kaupungit Englannissa. Suunnittelu lähtölaskenta ilmestyi vasta vuonna 1998, se tapahtui Ranskassa.

Meidän maassamme, asennus ensimmäisiin liikennevaloihin putosi alussa kolmekymppinen viime vuosisadan. Ensimmäinen perustettiin Leningrad risteyksessä, joka nyt tunnetaan Nevski ja Liteiny Prospect. Se tapahtui alussa 1930. Noin vuotta myöhemmin hän suoritti ensimmäisen oikeusasteen liikennevalo Moskovassa, on risteyksessä Kuznetsk sillan ja st. Petrovka.

Rooli liikennevalot nykyaikaisen liikennejärjestelmän

Tänään, tieliikenne on mahdotonta ilman tällaista tehokkaita keinoja suunnittelu ja organisointi, kuten liikennevalojen. Päätavoitteena on optimoida niiden laatua tieliikenne ja saavuttaa korkean turvallisuustason. Liikenne signalisaatio - tärkein väline yleisen liikenteen käsite, joka koostuu toimenpiteiden optimaalista organisaatiota jakelun liikennevirtojen, jalankulkijoiden ja pyöräilijöiden, ja käyttö reitti- ajoneuvoja.

Turvallisuussyistä ne sijoitetaan kohtiin, joissa on suuri todennäköisyys onnettomuus, joka voi vähentää laitteen jatkuvaa sopeutumista. Myös silloin, kun muita toimenpiteitä (kielletään asetus ja nopeuden rajoittamiseksi liikennemerkit, laite säätelemätön siirtyminen jalankulkijoille) eivät ole riittävän tehokkaita.

Liikennevalot pakollisena on välttämätöntä asentaa paikoissa, joissa usein kunnioittaa etuoikeutta ajettaessa risteyksissä. Ja myös silloin, kun liike on nopea tai intensiteetti, kun näkyvyys vähenee ja vaikeuksia määriteltäessä prioriteettia säännöt suuntiin, alhaisessa läpimenokapasiteettia tieosuus.

Heidän muu rooli

Liikennevalot lisäksi täytettävä tietyt ympäristötavoitteet. Esimerkiksi, niin sanottu vihreä aalto on tukea tasaisella nopeudella liikennevirta, ja vähentää pysähtyy.

Pienemmällä polttoaineen kulutuksella pakokaasupäästöt ja määrää melua liikkuvassa ajoneuvossa. Tämä seikka on tärkeä myös suurkaupunkien kaduilla raskasta liikennettä. Valot on tärkeä rooli turvallisuuden varmistamisessa pyöräilijöiden ja jalankulkijoiden.

Mitä he ovat

Mukaan tyypin ja tarkoituksen on niin monia malleja liikennevalot. On muutoksia nuolen ja ilman kaksi tai kolme valoa signaalit asennettu risteykset tai pyöräteitä. Kaikki tämä - liikennevalot. Liikennevalo jalankulkijan järjestetty yksinomaan turvallista ihmisten liikkumista ajoradalle.

Useimmat tavanomainen, laajalle levinneet lajit joista - liikenne kadulla. Suojatie liikennevalot voidaan nähdä tiellä missään maassa.

Miten liikennevalo

Kuten tiedetään, suunnittelee ajoneuvojen käytetään yleisesti kaikissa kolmessa perinteisiä värejä - vihreä, keltainen ja punainen. Kun liikennevalo pystysuora, punainen on aina päällä, vihreä - pohja. Vaaka järjestely kaiken jää punainen, oikea - vihreä. Osa auto varustettu ylimääräisellä osassa.

Mikä on tarkoitus keltainen merkkivalo? Tien liikennevalot se tarkoittaa seuraavaa: kulkua stop linja on sallittua, mutta ajonopeus sivustoon, liikennevalot, olisi välttämättä vähennettävä. Eli kuljettaja on varauduttava liikennevalot vaihtaa punaiseksi. Tämä signaali on eri malleja voi olla oranssi.

tyyppisiä valvonta

ohjaaminen avulla liikennevalot voi myös olla erilainen. Kun jatkuva säätely hänen hallintonsa eivät muuttua eikä se ole riippuvainen siitä, mihin aikaan päivästä tai viikonpäivänä. Toinen näkymä - mukautuva. On jossain määrin riippuvainen liikennevirran. Tämä voi muuttua tahansa sekvenssi tai numero tai kestoa vaiheen kytkentäsignaalit.

Muissa muodoissa adaptiivisen ohjaus voidaan muuttaa kaikki kolme indikaattoria. Tila nimeltään vihreä aalto on mahdollista vain vakio asetuksen tai adaptiivinen vaihtuvamittainen valo vaiheissa.

Ja mitä kansan?

Tarkastellaan nyt liikenteen ulkopuoliset - jalankulkijoiden liikennevalot. Ne asennetaan virallisesti rekisteröity suojateiden. Pääsääntöisesti, ne on varustettu ainoastaan kaksi signaalia - mahdollistaa ja poistaa käytöstä. Ulkonäöltään, suunnittelussa voi vaihdella hieman niiden välillä ihmisille. Tunnetuin jalankulkijan liikennevalo - muotoinen ihmisen siluetteja - vihreä (kävely) ja punainen (seisomassa).

Muissa maissa voi olla muita oireita. Esimerkiksi Yhdysvalloissa punaista signaalia nostetaan käsin. Joskus sijasta kämmenellä tai miehet nähdään merkintä "lujina" ja "go". Kaduilla Oslon kieltäminen jalankulkijoiden liikennevalo näyttää pari seisoo vieressä punainen ihmishahmoja.

Kaikki tiedot monimutkaisuus tarkoita mukavuutta näkövammaisten tai sokeuteen, joka on huono värisokea. Samassa hengessä, useimmissa maissa on yleensä jalankulkija liikennevalot signaalit ovat päällekkäisiä ääni.

Puhutaanpa sen suunnitteluun

Mikä on suunnittelu Jalankulkijoille valo? On olemassa useita vaihtoehtoja. Yksi niistä - perustuu hehkulamppu tai halogeeni. Jalankulkuliikenne valo koostuu tässä tapauksessa lampun heijastimen, suodatin, Fresnel-linssi ja suojavisiiri.

Toiset yleistyi liikennevalot suunnitellaan perustuvat LEDit. Niillä on tiettyjä etuja, nimittäin: kirkas väri, pieni todennäköisyys hajavalon. Lisäksi ne ovat vähemmän alttiita vaurioille - in pettäessä yhden LED loput suunnittelu pysyy toiminnassa.

Paitsi tällaisia liikenne on rakenteeltaan yksinkertainen ja koostuu LED-valo, vandaalisuojattu lasi ja korkki.

Jalankulkijoiden liikennevalot T7

Tilastojen mukaan neljäsosa kaikista jalankulkijoiden onnettomuuksista tapahtuu risteyksissä heille, ei liikennevaloja. Hämärässä ja yön ajurit joskus vaikea havaita suojatiellä. Mitä voidaan tehdä turvallisuuden parantamiseksi tasoa sääntelemätöntä siirtyminen?

Paras ratkaisu tähän mennessä - laitteet kuten siirtymiä liikennevalot, kuten T7. Tämä keltainen LED muotoilu. Ne pystyvät nähtäväksi kuljettaja kaukaa. LED-näyttö, jonka impulssin, kuten valoa hämärässä tai pimeässä tarkasti varoittaa kuljettajaa lähestymistavan suojatiellä ja tarve vähentää nopeutta. Tämän seurauksena signaalia jalankulkijoiden liikennevalot ylittämään tien paljon turvallisempaa.

Tämä valo on kytketty irti sähköverkosta, kustannukset sen asennus ovat pääasiassa kaapeleiden prosessi ja kustannukset jälkimmäisen.

Traffic Light Solar

Vieläkin tehokkaampi ratkaisu voi olla LED liikennevalot laite, jota aurinko-akku. Prime jäävistä asentaa alle puolet kaapelin reititys ja sopii määrä 40-50000. P. Lisäksi on olemassa merkittäviä säästöjä sähkön.

Liikennevalo jalankulkijan aurinko näinä päivinä - saavuttaa uusinta teknologiaa. Asentamalla tällainen rakenne ei tarkoita kaivaa juoksuhautoja, kiinnittämällä kaapeli virtalähteeseen ja sen suojelemisen maksu sähköä.

Mitä etuja?

Ovat vertaansa vailla joukko LED liikennevalot ja mini aurinkovoimala tyyppi. Tällaiset liikennevalot suojatie voidaan sijoittaa liikennemerkin itse ja alkaa toimia heti asennuksen jälkeen. Tuntia offline - vähintään 8 vuotta ilman huoltoa.

Alhaisen virrankulutuksen tällaiset valot ovat kestäviä, ladattava akku se voi toimia ilman lataamista auringon kolme päivää.

Päivällä akkua ladataan voimakas aurinkokennon. Lataus prosessi tapahtuu myös talvella tai pilvisellä säällä. Kiitos integroitu säädin täyden akun vastuuvapauden koskaan tapahdu.

Lopuksi on syytä mainita, että on jopa erityinen muistomerkki liikennevalot Venäjällä! Veistos asennettu 2006 kaduilla kaupungin Novosibirsk.