MIG-29: Tekniset tiedot. MiG-29: aseistus, nopeus, valokuvia

Mahdollisuus puolustusteollisuuden Neuvostoliiton toistuvasti aliarvioida vihollinen, mahdollisena ja hyvin todellinen. Useita näytteitä Neuvostoliiton aseita varten maan historiassa on tullut standardi suunnittelijoille kehittynein teollisesti valtioissa. Jotkut heistä jopa tuli symboli asevoimien Neuvostoliiton ja uuden Venäjän. Glory koneet Shpagin ja Kalashnikov, T-34 ja T-54 "Katyusha" ja muita Venäjän tappava tuote on mennyt paljon pidemmälle kuudes maa. Lentomelun MiG koskevat myös kotimaisen aseita klassikoita.

Historian MiG suunnittelutoimisto

Insinööritoimisto alkoi työskennellä ennen toista maailmansotaa. Insinöörit A. I. Mikoyanu (veli Stalinin komissaari) ja M. I. Gurevichu vuonna 1940 onnistunut luomaan hyvä nyrkkeilijä, yksi ominaisuuksista parhaita maailmassa. Hänellä oli useita puutteita, mutta tuolloin ensimmäisen lentoonlähdön testi tämä kevyt nopeus koneen tyylikäs ääriviivat voi kilpailla minkä tahansa lentokoneen Saksassa, Isossa-Britanniassa tai Yhdysvalloissa.

KB on aina pyrkinyt paitsi seurata maailman trendejä lentokoneteollisuus, mutta myös mahdollisuus kysyä heiltä. Ensimmäinen tuotanto hävittäjän Neuvostoliitossa, MiG-9, oli vastaus onnistuneen täytäntöönpanon ilmavoimien Länsi lentokone luokassaan.

reaktiivinen Era

Epämiellyttävä yllätys Amerikan lentäjät oli MiG-15 nopeuden ja ohjattavuuden ominaisuudet ylivoimainen kehuttu tuotanto Northrop ja muut valmistajat USA, jotka uskoivat hänen tekniikoita vertaansa vailla. Taivaalla Vietnamin sotaa osoittautunut erinomaiseksi torjuntahävittäjä MiG-17 ja MiG-21. Oli muita malleja ilma, MiG-19 ja MiG-23. Aikana Israelin Egyptiin sotimaan raskaaseen MIG-25 on toistuvasti rikkonut etulinjassa, joten ratsioita Tel Aviv. Ja vaikka se ei ollut aseita, että Neuvostoliiton lentokoneet rangaistuksetta maassa, on varustettu viimeisimmällä USA ilmapuolustusjärjestelmiä on jäädyttänyt monia kuumapäät. Useita alueellisia konflikteja, jossa Neuvostoliiton sotilaskoneet MiG näkyi parhaimmillaan, on tullut eräänlainen mainonta tuotemerkin, laadun tae ja korkein hyötysuhde Neuvostoliiton sotatarvikkeita. Huipentuma ponnisteluja suunnittelijat oli MiG-29. Tekniset ominaisuudet taistelija ja tänään, 37 vuoden kuluttua suurten suunnittelutyön varsin nykyajan vaatimuksia taistelukulkuneuvosta luokassaan.

Tärkeää hallituksen tehtävä

Myöhään kuusikymmentäluvun - luvun alussa, tärkein "työjuhta" US Air Force ja useiden maiden - potentiaalisia vihollisia Neuvostoliiton - oli kuuluisa F-4, "Phantom" eri muunnoksia yhtiön McDonnell Douglas. Suunnittelussa tämä lentokone on onnistunut erittäin hyvin, se voi päättää yleispalvelun ongelman luonteesta - suorittamasta ilmataistelun ohjailu pommitusten ja ohjusten hyökkäykset maahan tavoitteita. Mutta kokemus Vietnamin ja Lähi-idän osoitti, että Neuvostoliittoa vastaan MiG-21 ja jopa aikaisemmin MiG-17 taistelemaan häntä kovasti. vahinkosuhde ei kannata amerikkalaiset. Yhdysvalloissa ovat aloittaneet luoda korvaava "Phantom", mikä johti hävittäjän F-14 "Tomcat" ja F-15 "Eagle". Neuvostoliiton ilmavoimat tarvitaan pikaisesti modernisointi ottaen huomioon pitkän aikavälin hankkeet merentakaisten lentokonevalmistajan kanssa "kissat" ja "kotkat". KB MiG, Neuvostoliiton hallitus asetti tavoitteeksi. Kaatuminen 1977 Olin valmistautunut uuden torjuntahävittäjä MiG-29. prototyyppi lentoonlähdön pidettiin 6. lokakuuta. Viiden vuoden kuluttua, lentokoneet ovat ottaneet ilmavoimien Neuvostoliiton.

Vähän ulkonäkö

Näinä vuosina, vaikka ulkonäkö uudenlainen ase oli valtionsalaisuus. Monet vallankumouksellisia teknisiä ratkaisuja, kuten käsitteellinen, tuli Tunnusomaista MiG-29. Valokuva epähuomiossa julkaistu lehdistössä tai demonstraatiolento kirjaa, osoitti televisiossa, voisi tuoda asiantuntijoita vihollisleirien ajatuksissa pääradan tulevaisuuden ilmailuteollisuuden. Mukaan ajatus pääsuunnittelija M. Waldenberg tuettu menestyminen Yleiset Artjom Mikojan R. Belyakov, ilma on niin sanottu integroitu piiri asettelua. Tämä tarkoittaa, että kansainvälisesti hyväksyttyjen ilmailun jako malleja koneessa ja rungon että KB vetäytyi. Koko ilma-aluksen rungon koostui tasaiset siirtymiset, notko, jossa "klassisen" sivuseinät vain keulassa.

Toimenpiteisiin noudattaakseen salassapitoon ei ollut liiallinen varovaisuus. Spy muiden ihmisten trendejä ja pystyy ammattilaisille, jotka on suunniteltu MiG lentokoneita. Valokuva Vaihteleva Imu viitattiin "Phantom", tehdään yhdessä ilman osoittaa, antoi hänen aikanaan arvokasta tietoa meidän insinöörien. Samanlainen kokoonpano pantiin MiG-23.

Voimalaitos ja luku "kello"

Lentokoneiden moottorit on kaksi (RD tai RD-PO-ZZK muuttamista "M"), ne sijaitsevat alapuolella siipi. Niiden yhteenlaskettu työntövoima voi päästä 16600 ja 17600 kN (kgf). Jos otamme huomioon, että lentoonlähtöpaino koneen yli 15 tonnia, on helppo päätellä, että ylitti indikaattorin yksikön työntövoima-painosuhde. Tämä puolestaan merkitsee, että jos Mig-29 pystysuorassa ja kaasua aloilla asemaan lähellä tätä rajaa, se ripustaa paikalleen tai nousee ilman hissin siiven. Tämä tekninen ominaisuus mahdollistaa paitsi näyttää ainutlaatuinen taitolentoa mielenosoituksiin, mutta on myös tärkeä käytännön merkitystä. Paikantimet toimivat Doppler periaate ja voi vain seurata liikkuvia kohteita. Tuolloin täytäntöönpanon "kello" ja "Cobra" (eli ns aerobatics suorituksen aikana, joka on "viive") nopeudella lentokoneen MiG-29 on nolla, ja kaikki valvonta ja ohjaus vihollisen ilmapuolustusjärjestelmiä enää näe sitä niiden näytöt .

"Kidukset" MiG-29

Lentokoneiden rakentamisessa, on olemassa muita ratkaisuja, jotka osoittavat tuoretta lähestymistapoja ratkaista painamalla ongelmia. Tehokas propulsiojärjestelmä vaatii paljon ilmaa, ja se imetään vastaanottava saanti suuria määriä. Jos kiitotien on lumen peitossa, se on hiekkaa (että joillakin alueilla ei harvinaisuus) tai muita epäpuhtauksia, kaikki putoaa turbiiniin. On olemassa useita tapoja käsitellä tätä vitsausta. Esimerkiksi on mahdollista asentaa ilmansuodattimia autoon. Mutta niillä on myös taipumus tukkeutua. Tai toinen ratkaisu: asettaa ilmanottoaukkoja korkeampi. Mutta tämä heikentää aerodynaamisia ominaisuuksia Lentokonevalmistajan. Kun kyseessä on MiG-29 suunnittelijat ovat ottaneet epätavallinen ja ainutlaatuinen ratkaisu. Ilmanotto kunnes takaisinveto laskutelineen kautta lisää ilmanottoaukkojen ylemmässä fairing yhdistävät siiven ja rungon. Heidän kaksi riviä, ne sijaitsevat symmetrisesti oikealle ja vasemmalle puolelle. Heitä kutsuttiin "kidukset". Kun nousun ja laskun tärkeimmät ilmanottoaukot ovat tukossa kokonaan, ja vasta sen jälkeen kun joukko riittävä suurin sallittu korkeus ne aukeavat.

Avionics

Ei vain tehokkaat moottorit ja erinomainen aerodynamiikka on kuuluisa MiG-29. Ohjearvot, mitä he olivat rasprekrasno, modernissa ilmataistelun ei takaa voittoa, jos ohjaaja ei ole suunniteltu ergonomiaa ja tiedotuskanavia, antaa sinulle instant päätös. Silti neljännen sukupolven jotain velvoittaa, erityisesti uusimpaan kehitykseen elektroniikan, meidän todennäköinen vastustajia on aina kohdeltu hyvin huomiota. Se, että käytettävä kustannus ajotietokone (tämä TS100.02-06) Tiedotus ja atk-keskus, ei ole yllättävää. Ensimmäistä kertaa maassa (ja kenties koko maailmassa) käytti monia muita laitteita työn helpottamiseksi lentäjä. Erityisesti "Natasha" (kuten lentäjät lempinimellä järjestelmän ääni viitteitä, itse asiassa, tämä "timantti-up"), miellyttävä naisääni kertoo, että lähestymistapa suoritetaan puutteesta korkeuden tai nopeuden, ilmoita siitä vihollinen, jotka ovat tulleet häntää, tai muita vaara, virhe tai hätätilanteessa.

Aseiden valvonta on erittäin kätevä. Tiedot projisoidaan tuulilasiin lasitus asema katos ja HF asennettu tavoite nimitys järjestelmä. Katsoin kone, päätin hyökätä, työntää painikkeen viritys - ja voimme olettaa, että vihollinen ei enää ole. Tällainen on tappava Tutustu lentäjät. Ja jos sekava ja hävisi avaruudellinen suuntautuminen, se on okei, valitse toinen painike ja koneeseen itse tasoitettu ja leikkaa ja rullassa.

Elektroninen hallintajärjestelmä

Nykyaikaisessa sotilaslentokoneiden hajota avioniikan ja aseiden valvontajärjestelmä on hyvin vaikeaa. Ilman herkän havaitsemisen kohde taustaa vasten Maan pinnasta tutkan voittaa tänään on lähes mahdotonta, mutta tämä laite suorittaa navigoinnin toiminnon. MiG-29, joka on varustettu tutka HO-93, joka kykenee mukana kymmenen tavoitteita samanaikaisesti. Se on osa havainnosta ja navigointi monimutkaisia OEPRNK-29, joka voi suorittaa nopea kartoitus, algoritmit laskee hyökkäykset merivoimien ja maahan tavoitteita vihollisen. Rakenteeltaan siellä ja Optiikkaosa havainto järjestelmän OEPS-29, kun sitä käytetään kehitystä uusimmat saavutukset kvanttifysiikan. Tavoitteena on havaita ja tunnistaa etäisyydellä 35 km (varten Dogons) ja 75 km (vapaassa tilassa). Yleensä monimutkainen ohjausjärjestelmä, mutta tästä huolimatta se on kätevä käyttää.

Ampua?

Kokemukset Vietnamin sodan osoitti, että joidenkin ohjuksia lähitaistelu, etenkin ketterä, se on vaikeaa. Riistää tykistön "Phantom", amerikkalaiset joutuivat keksimään erityisen ripustettu säiliöt aseen ja ammuksia. MiG-aseistettu nopea-29 (1500 kierrosta minuutissa) GSH-301 vesijäähdytteinen varastossa, jossa on sata kuoret (30 mm: n kaliiperi).

kuusi ulkopuolista pylväät on asennettu siipien on suunniteltu ohjuksia. Tehtävästä riippuen, ne voidaan asentaa SD (R-73 tai R-60M). Hyökätä maahan tavoitteita sovelletaan SD tyyppi X-25M. Laittoi nämä välineet se suoritetaan joko televisiosignaalin tai lasersäteellä. Tähtäimessä ohjaamaton (NAR aikakauslehdissä, pommi) tuotetaan tutkalla. Marine tavoite vaikuttaa SD X-29 anti-alus ohjuksia tai yliäänikone tyyppi X-31A, joka voi kuljettaa MIG-29. Aseistus kehittyneitä raketteja rakennettu suunnittelussa jousituskomponenttien.

Yhteensä pommit ja rakettien rajoitettu enintään torjumiseksi kuorma 3 tonnia (perusmalli) ja 4, 5 tonnia (MIG-29M).

TTX Mig-29

Tasossa koko ja paino on hieman pienempi nykyajan amerikkalaiset, jotka sisältävät F-14 ja F-15. Pyyhkäisemällä Neuvostoliiton interceptor siivet hieman yli 11 metrin (kuten "Tomcat" enintään pyyhkäisy, ja "neula" - 13 m). Pituus on 17 metriä tankoa pitkin ilmatankkaus (19 vasten kutakin "Amerikkalaiset). MiG-29, joka painaa noin 15 tonnia, se on helpompaa molemmat koneet - todennäköisesti vastustajat (noin kahdeksantoista tonnia kukin). Linkki kaksi turbiinia suurempi kuin amerikkalaisten autojen ja saavuttaa 17600 kN (14500 y "Tomcat" ja hieman yli 13000 on. "Neula").

Suhteellisen pieni pinta-ala siiven (38 sq. M.) voi varoittaa korkea spesifinen kuormaa, mutta se kompensoidaan suuri lujuus ilma-aluksen rungon, koska erityispiirteet kiinteä järjestely. Mig-nopeus saavuttaa 29 2,3 M (2450 km / h), y kansi suoritusmuodossa MIG-29K on jonkin verran alhaisempi kuin 2300 km / h. Vertailun: F-14, kykenevät kehittämään 1,88 M (1995 km / h) ja F-15-2 650 km / h. Toinen tärkeä osoitin - polun nousun ja laskun aikana. Ottaa pois MiG, riittää kiitoradan pituus 700 metriä, ja jälkipolttimella -. Vain 260 m hän istuu alustalla 600 metriä pitkä. Näin voit käyttää sitä operaattorin perustuva lentokone (köydellä jarrujärjestelmä), tai toimivat huonosti valmisteltu lentokenttien (tai edes osia valtatie, koska se tapahtui Jugoslavian sotien). Suunnilleen sama razbezhno-Probizhna ominaisuudet ovat molemmat amerikkalaisten autojen. Kyky käyttää tukikohtana hävittäjän harjoittajien rakentavia ja edellyttäen, teki taitettava siipi konsoli. MiG-29 lasku nopeus on 235 km / h, joka osoittaa myös sen "merenkulun sielu." Amerikkalainen palubniki on sama samana ajanjaksona.

Käytännön MiG katto nousee 17000 metriä ja sijaitsee väliasennossa F-14 ja F-15.

Keskimäärin taistelevat ominaisuuksia Neuvostoliiton MiG-29, tekniset ominaisuudet ja sen joustavuuden ansiosta voimme väittää, että lentokone ylittää kaikki ulkomaiset analogit kehitettiin samaan aikaan kuin hän. Kyky häviää tutkanäytöillä keskellä olevan ilmataistelussa antaa tämän auton ainutlaatuinen. Innovaatio sovellettu ohjausjärjestelmä, kotimaan ilmailuteollisuus toi laadullisesti uudelle tasolle. On myös tärkeää, että MiG-29 on laaja mahdollisuuksia muutokseen. Sen kohdelajit eri asennossa, erilaisia lento-alue, jossa on erilaisia toiminnallisia tarkoitukseen laivalla elektroniikkalaitteiden, mistä taktinen taistelija koulutus "lentävät desk", antoi yli kaksi tusinaa. Kaksi niistä (MiG-33 ja MiG-35) on erotettu erillisiksi CB malliston niitä. Mikojan ja Gurevich.

Eri tunnukset siivet

Romahdettua Neuvostoliiton sotilaallinen laivaston yksittäisen valtion jaettiin entisten neuvostotasavaltojen. Taloudellisissa vaikeuksissa, monet heistä ovat alkaneet myydä toivottuja laitteita. Esimerkiksi Moldova menetti Yhdysvaltoihin kahden vuosikymmenen käytetty MiG-29. Kustannukset kunkin ilma oli $ 2 miljoonaa, mikä on monta kertaa pienempi kuin markkinahinta. Amerikkalaiset tämä torjuntahävittäjä oli tarve kehittää taktiikoita torjumiseksi BBC toteaa, että se on käytössä. MiG myytiin konfliktialueilla Afrikassa, Aasiassa ja muualla maailmassa.

Air maihin Varsovan liiton myös aseistettu MiG-29. Lähes kaikki niistä tuli hallussa olevan oman "kumppani" Venäjän edessä Natoon. Saksalainen Luftwaffen lentäjät tottunut pääasiassa American Technology olivat iloisesti yllättyneitä mukavuutta ja ergonominen ohjaus - luonteenominaisuudet MiG-29 Neuvostoliiton taistelija Photo Maltan ristit (tunnistusmerkinnät Saksan ilmavoimat), ensimmäinen herätti maallikoita hämmentynyt, niin tämä kaikki käytetty.

Lentokone on käytössä yli kaksikymmentäviisi maissa, ja ne muuttavat sitä, kun kaikki ei tule.

Toimittajan valinnassa puolustustarvikkeiden ulkomaisten hallitusten ohjataan pääasiassa taistelevat ominaisuuksia ja poliittisia näkökohtia. Mutta ei vähiten tärkeä on taloudellinen aspekti tapahtuman. MiG-29, joka maksaa noin 70-75 miljoonaa dollaria kohti, voidaan ratkaista tarkinta sotilaallisiin tehtäviin paremmin kuin transatlanttisten kilpailijansa F-15, josta "kysy" satoihin miljooniin. Meidän kriisin aikana tällaisen eron ilmeisesti pelaa käsiin venäläinen "Oboroneksportu".

MiG torjumiseksi kokemus

Kunhan kilpailu, "tukipisteitä» ( «Fulcrum», niin sanottu Nato MiG-29) ja amerikkalainen "Eagles» F-15 oli luonteeltaan teoreettinen, voitiin väittää, että jotkut lentokoneet paremmin. Ensimmäinen vakava todellinen kohtaavat kahden kilpailevan koneiden käytiin taivaalla Persianlahden (1991, "Desert Storm" operaatio). Taustanaan yleisestä menestyksestä johtuen huolellista valmistelua, etuna tiedon ja analyyttisen ohjelmiston ja määrällinen ylivoima, kuten huonosti valaisi että sodan aikana lahden Allied lentokoneiden ja ei voi voittaa ainakin yksi vahvistettu voiton Irakin MiG 29. Tekniset ominaisuudet torjuntahävittäjä pilottien Husseinin luoneet edellytyksiä ilmavoittoa, dokumentoitu tapaus tuhoaminen British "Tornado" in luoteisosassa Irakissa (mukaan vahvistamattomien tietojen hän ei ollut ainoa).

13 Jugoslavian MiG-29 (oli 15 aseellinen Jugoslavian sosialistisen, mutta kaksi alusta aggression osoittautui sopimattomaksi lähdöt) kesti monta kertaa suurempi kuin NATO voimia. Jollain mystisellä tavalla amerikkalaisen lentäjät (mukaan niitä) kaatoi heidän 24. Todellisuudessa se ei ollut niin kanssa bravura, kuten mietinnössä Naton lentäjiä. Neljä yksikköä pommitettiin lentoasemalla, yksi keräilyaltaan menetti onnettomuudessa. Loput kuusi oli todella ammuttu alas Naton kumppanuusmekanismit kuitenkin tekee parhaansa vähätellä omia tappioita. Arvioida määrää ja osuutta ansioita MiGit on tällä hetkellä vaikea.

Oli muita tapauksia torjumiseksi työllisyyden ilma MiG-29, onneksi harvoin. Joka tapauksessa menestys suunnittelun -taisteluajoneuvo voidaan arvioida ainoastaan niistä tapauksista, "puhdas" kohtaaminen ainakin lähes yhtä päteviä lentäjät. Tällaiset jaksot olivat muutaman lähihistoriassa ja he kaikki sanovat, että MiG-29 on pitkä elämä edessään.