Miksi tarvitsen ikkunasta koneen?

Nousut aiheuttaa merkittäviä kuormituksia emolevyn ja leikkaa laiva. Siksi huoltohenkilöstö on tärkeää tarkkailla paitsi mitä sisällä tapahtuu ilman ajoneuvoa, vaan myös sen ulkopuolella. Osittain tämä myötävaikuttaa lentokoneen ikkuna, jonka kautta voidaan kiinnittää hätätilanteissa, esim paloauto tai ihovaurioita.

Voiko rikkinäisen ikkunan lasku

Pääsääntöisesti ilma ikkuna on rakenne, joka on muodostettu kolmikerroksisesta lasi. Tällainen järjestelmä pystyy kestämään merkittävää paine laskee.

Nousun ja asettaa korkeuden osalta johtaa siihen, että lasin kuormien jopa 4 tonnia. Ja jos ikkuna on kestettävä painetta, hän ei ollut vaarassa, kun lasku.

Mitä Sisälasin, joka voi koskettaa matkustajia, on vain koristeellinen. Hänen loukkaantuminen ei vaikuta turvallisuuteen, kun lentokoneen matkustamossa.

Miksi satamissa asennetun ikkunaluukut

Verho ikkunat tarvitaan useista syistä:

1. Jälkeen lennolle silmät on sopeuduttava valaistusolosuhteiden lentokoneissa. Vasta sen jälkeen verhon erosivat, joten voit nähdä, mitä takana tapahtuu.
2. Sulkeminen kaihtimet, miehistö pystyy keskittyy palvelemaan matkustajia. Tarvittaessa nämä verhot voi työntää jos haluat kertoa lentäjät noin hätätilanteissa takana, esimerkiksi vahvistaa läsnäoloa onnettomuuden.
3. Ikkunaluukut suojaavat matkustajia loukkaantumiselta, joita saattaa syntyä, esimerkiksi kovan laskun, mikä vahingoittaa ikkunoita.
4. Vedettynä verhot matkustajat voivat pysyä rauhallisena, jotka pelkäävät korkeuksia.

Miksi lentokoneiden ikkunat ovat virtaviivainen

Tällainen malli ei ole taiteellinen ideoita tehdä sisätilojen vetovoimaa matkustamossa. Kuten käytäntö osoittaa, pyöristetty, virtaviivainen lentokoneen ikkunasta paremmin sietää korkea paine, koska sen optimaalinen jakautuminen koko pinnalle.

Varmistustestaus työntyy ikkunoiden yläpuolelle erimuotoiset koneissa suihkumoottorin. Joten, 50-luvulla viime vuosisadalla lentokonevalmistaja De Havilland julkaissut-laivan, joka sisälsi neliön pyöreät. Kuitenkin innovatiivinen lentokone odotti surullinen kohtalo. Vuonna 1954 lennon aikana neliön ikkunoita ei kestänyt kuormitusta, ja matkustamossa paineen tapahtunut. Onnettomuuden jälkeen, suunnittelijat eivät enää turvautuneet asentaa näkölevyt muodoltaan samanlainen.

Miksi reikä ikkunassa

Monet matkustajat ehkä huomannut mukana on pieni reikä ikkunalaatikkoon. Otsikon reikä tarvitaan stabiloimaan välinen paine yksittäisten lasin rakenne. Jos Lentoonlähdössä ympäristön lämpötila on keskimäärin 25 ° C: ssa, sitten joukko optimaalinen lentokorkeus 10 000 metriä, luku nousee -35 ° C ja alle. Tämän seurauksena ilma valoventtiili tapahtuu merkittäviä kuormituksia laajenemisen vuoksi ja ilman kokoonpuristumista.

Kautta edellä sama ilma poistuu aukon, kun lämpötila nousee ja siirtyy ympäröivän tilan syksyllä indikaattori. Ilman toteuttamaan tällaisen ideoita pyöreät valmistus- materiaali voisi murtaa ja muuttaa muotoaan.

Reikä ikkunassa suorittaa toisen toiminnon. Sen läsnäolo estää fogging lasin ja sitä kautta niiden jäätymistä.

On syytä huomata, että matkustaja-alukset AN-24 Neuvostoliiton tyyliin eivät sisältäneet kuvattu reikiä. Toissijaisesti he palvelivat putkimainen aukko, joka sijaitsi ihon rungon ilma. Tämä ratkaisu auttoi säilyttämään vakaan painetason elementtien välillä ikkunoiden suunnittelu.

Mitkä toiminnot suoritetaan erillisissä paneeleissa ikkunoita

Nousun aikana matkustaja liner paine sisätiloissa pysyy samana, ja lentokoneen ulkopuolelle on sen merkittävä lasku. Tämä johtaa kuormituksen kasvu on ikkunat, jotka koostuvat useasta lasikuitu paneelit.

Ainakin kiinteä aine on sisäruudun, joka voi ottaa yhteyttä matkustaja. Se vain eristää kohteesta tuottama melu moottoreiden vuorauksen, ja viivästyttää lämmön matkustamossa.

Paljon vahvempi ulkokuoressa ikkuna. Mainittu elementti on valmistettu suurin kestävä materiaali ja kykenee kestämään huomattavia paineita.

Mitä keskellä ruudun, se toistaa pääosin roolia vakuutuksen. Kuten lasi levitetään tapauksessa vahinkoa ulomman lasielementin. Kuitenkin, todennäköisyys tämä tapahtuu on erittäin alhainen.