A319 airbus: muutokset, tekniset tiedot, sisustus

Koko maailmassa matkustaja- ja rahtiliikennepalvelut ovat nyt suurella kysynnällä, kuten koskaan ennen. A319 (airbus) on ylivoimaisesti yleisin lentokonetyyppi.

Historiallinen tausta

Airbus A319 kehitettiin ranskalaisen Airbus-teollisuuden suunnittelutoimistossa. Uuden lentokonetyypin perustana oli Airbus A320. Tätä varten mallia lyhennettiin ja sijoitettiin 120 matkustajan istuimeen (7 riviä poistettiin). Sitten uusi muutos sai A320M-7-indeksin. Myöhemmin hänelle annettiin A319-indeksi.

Testit alkoivat vuonna 1990. Kuitenkin virallisesti uudentyyppisten ilma-alusten kehittämisohjelma alkoi vasta toukokuussa 1992. Kun lentokoneiden markkinoita koskevat tutkimukset alkoivat vuonna 1993, suunnittelijat alkoivat työskennellä. Ensimmäinen prototyyppi A319 airbus rakennettiin vuonna 1995 ja saman vuoden elokuussa hän nousi ilmaan. Seuraavan vuoden maaliskuussa huolenaihe sai ilma-alustyyppitodistuksen. Ensimmäinen laatuaan A319 osti sveitsiläinen lentoliikenteen harjoittaja SwissAir.

Tällä hetkellä useimmat johtavat lentoyhtiöt Euroopassa, Pohjois-Amerikassa ja Aasiassa käyttävät tällaisia ilma-aluksia. Vuodesta 2003 lähtien A319 alkoi listata Venäjän kansallisen lentoliikenteen harjoittajan Aeroflot-laivastossa. Samana vuonna huoli Airbus-teollisuus allekirjoitti sopimuksen Irkutskin ja Nizhny Novgorodin lentokoneiden kanssa A319-elementtien valmistuksesta.

Yhteensä vuodesta 1996 alkaen tuotettiin noin 2 000 yksikköä A319-tyyppistä ilma-alusta. Yhden yksikön kustannukset ovat noin 86 miljoonaa dollaria.

muutoksia

Ilma-alus A319 on neljää muutosta.

A319-110 on perusmodifikaatio. Se on CFM56-moottori. Joten CFM56-5A4-moottoreilla mallia kutsuttiin A319-111, CFM56-5B5 - A319-112, CFM56-5B6 - A319-114.

A319-130 kehitetään perusmallin perusteella. Asennetut moottorit AeroEngines tyyppi V2500. Moottoreilla V2522-A5 kutsutaan A319-131 ja V2522-A5 - A319-132.

A319-LR tarjoaa lisää polttoainesäiliöitä. Tästä johtuen lennon valikoimaa voidaan nostaa jopa 8000 km: iin.

A319-ACJ (tunnetaan myös nimellä Airbus Corporate Jet) on liikeilma-ilma-alus. Hotellissa on ylellinen lounge, jossa on suihkuhuone, kuntosali ja kokoushuone. Se on tarkoitettu 10 - 50 matkustajan kuljetukseen VIP-järjestelyssä. Salonki voidaan muuntaa 100 matkustajalle, koska VIP-moduulit voidaan purkaa. Lentokentän enimmäispituus voi nousta 12 000 km: iin.

Ilma-alusten suunnitteluominaisuudet

Matkustaja A319 (airbus) on kapea, kaksimoottorinen, vapaasti kuljettava matalahihna. Komposiittimateriaaleja käytetään ilma-aluksen kaikkien metallien runkoon.

Mallissa on sisäänvedettävä kolmipyöräinen laskuteline. On keula. Vakion tyyppinen takareuna. Turbo-ilmastoidut suihkumoottorit sijaitsevat siipien tasossa. Siivet ovat nuolen muotoisia. Rungon tyyppi on puolikiinteä, pyöreä poikkileikkaus, jonka halkaisija on 3,95 m.

Lentokoneessa on digitaalinen avioniikka EFIS sekä A320-modifikaatio. Ohjaamon informaatiokenttien suunnittelussa käytetään värimonitoimintoja (yhteensä 6).

Tekniset parametrit

Matkustajan matkustajakuljettajalla A319 on seuraavat tekniset parametrit:

• Kaksikytkentäiset turbojet moottorit (riippuen modifikaatiosta voi olla V2500 tai CFM);
• Suurin sallittu matkustajamäärä on 148;
• Lennon enimmäispituus on 11.275 km;
• Lentomatkat - jopa 5000 km;
• Suurin sallittu lentoonlähtömassa on 68 000 kg;
• Suurin sallittu paino laskeutumalla - 61000 kg;
• Ilma-aluksen kuiva paino - 40000 kg;
• Polttoainekanta - 23,86 tonnia;
• Risteilynopeus - 900 km / h;
• Siivekanta on 34 m;
• Siipien pinta-ala on 122,4 m ² ;
• Ilma-aluksen pituus on 44,5 m;
• Korkeus - 11,81 m.

Airbus A319: parhaat istuimet, sisustus

Jos puhumme ohjaamon ulkoasusta, on olemassa useita järjestelmiä. Yleensä ne on suunniteltu kuljettamaan 120 - 156 matkustajaa. Lähes jokaisella lentoliikenteen harjoittajalla on oma. Tarkastelkaamme kaikkein yleisintä järjestelmää.

Airbus A319 -standardin oletetaan olevan vain yhden palveluluokan saatavuus.

Parasta ja turvallisinta tässä matkustamossa ovat istuimet, jotka sijaitsevat hytin alussa ja hätäjohdoissa. Suurin osa lentoliikenteen harjoittajista on myös matkustajaliikenteen bisnesluokan, joka sijaitsee hytin alussa, mikä sinänsä tekee näistä paikoista eniten mukavasti lentokoneessa.

On syytä huomata, että tuolin ensimmäinen takapenkki ei kallistu. Hätärivien istuinten välinen etäisyys kasvaa.

Tilastojen mukaan kaikkein epämiellyttävät ovat tuolit lähellä salongin lopussa olevia WC: itä.

Kaikki istuimet ovat varsin mukavia, koska ne on varustettu sisäänrakennetuilla tyynyillä. Selkänojan korkeutta voidaan helposti säätää. Lentokone ei ole niin meluisa verrattuna muihin lentokoneisiin.

A319 (airbus) on eniten kysytty keskikantainen kapea-bodytyyppi. Se toimii useimpien lentoyhtiöiden maailmassa. A320-perhe tunnetaan turvallisimpana lentokoneena, joten niiden kysyntä on pitkällä tasolla korkealla tasolla.