Moottoripyörä majava. Historia ulkonäköä, ominaisuuksia tyyli Bobber

Moottoripyörien historia majavan tyyliin ulottuu viime vuosisadan puoliväliin. Tänä aikana moottoripyörä on kokenut monia seikkailuja ja todellista metamorfoosi. Sen kuvaa täydennettiin, kavennettiin ja laajennettiin, muutettiin samalla säilyttäen sen tärkeimmät piirteet ja ominaisuudet.

Majatalon tyylihistoria

Tämä muoti syntyi Yhdysvalloissa toisen maailmansodan jälkeen. Palatessaan rauhalliseen elämään sotilaat, jotka eivät olleet hiljaisia nautintoja, löysivät nopeasti tavan käsitellä "adrenaliinin peruuttamista". He olivat järjestäneet ensimmäiset moto-seurat, alkoivat järjestää kisoja pitkällä aikavälillä, kiertää ympäri maata ja käydä entisissä sotilaissa, eikä tietenkään jäänyt ilman heidän huomionsa ja rotuaan.

Heidän ansiostaan syntyi bobberi. Monet teoreetikot uskovat, että tärkein tehtävä oli nopeusrata, mutta tämä ei ole täysin totta. Sitä ei voida kutsua kapeammaksi, koska moottoripyörä oli ensisijaisesti kuljetusväline. Hänen omistajansa lähti töihin päivällä, ja vain iltaisin tavanomainen kaupunkiliikenne muuttui "rautaystäviksi" ja "seikkailun toveriksi". Bobber voisi ajaa omistajan sarakkeessa samoja rohkeita naapurikaupunkiin, voisi heittää ylös rannalle aluke tai sora, pilli ja pilliä kilpa-radalla. Lyhyesti sanottuna se oli kiinteistö.

Kuitenkin tyylin yhteiset piirteet esiin- tyivät välittömästi. Ensinnäkin ne koskivat painon enimmäismäärää. Kaikki, jotka palvelivat suunnittelua pikemminkin kuin ankaraa välttämättömyyttä, häikäilemättömästi kiertyvät ja siististi varasivat autotallin nurkassa. Pienennetty paino ei ainoastaan kehittänyt suurta nopeutta vaan säästää myös huomattavasti polttoainetta. Ja niissä vaikeina aikoina se oli tärkeää.

etymologia

Kuinka rakentaa kilpa-pyörä raskasta Harleya? Ota käsin leikkaava esine ja "katkaista" kaikki tarpeettomia. Ilman lisäystä, perustajat merkitsivät uuden yksikön - "shorn". Loppujen lopuksi bob on käännetty englanniksi "leikattu".

Ajat muuttuvat

Kuka tänään tulee mieleen lentämään majavalla kilpa-ovaalilla? Ja miksi se, jos maailman parhaat moottoripyörävalmistajat ovat keksineet urheilukaupat jo kauan sitten ja luoneet monia malleja, jotka on suunniteltu suurille nopeuksille? Onko kannattaa vetää majava karuilla maastoilla ja ohjata sitä nuorten mäntymetsän ja harvinaisten möhkäisen lätäköiden keskellä? Tuskin, koska näihin tarkoituksiin on enduro. Moottoripyörän majava tietenkin selviää, mutta miten hän voi kilpailla pitkällä matkalla esimerkiksi mukavan ja kovaa Goldwingin kanssa?

Nykyään bobber-moottoripyörä on ennen kaikkea tyyli, arvostus, kunnianosoitus unohtumattomalle menneisyydelle ja biker-filosofian kunnioittaminen. Toinen tärkeä yksityiskohti on tärkeä - alun perin tämä pyörä on suunniteltu kuljettamaan manuaalista työtä ja sieluja. Loppujen lopuksi se, joka seisoi lähteillä, korjasi, viimeisteli, rakensi ja korjasi bobber-moottoripyörän omilla käsillään. Tämä pyörä on mukautettu sielu. Seriality ei sovi hänelle. Siksi tämä tyyli houkuttelee niitä, jotka ovat tottuneet luottamaan omaan päähänsä, mielikuvitustaan, taitoaan ja taitavasti käsiinsä. Muuten käytetään neuvostoliittotekniikkaa, esimerkiksi "Dnepr". Bobber, rakennettu siitä, ei näytä pahemalta kuin viritetty "ulkomaalainen".

Tunnettava ulkonäkö

Ensimmäinen asia, joka voidaan sanoa, on tyylin ydin on edelleen klassikko. Älä rakenna tällaisia moottoripyöriä superbikista, ja se on niin. Yleensä majava on moottoripyörä, jonka valokuvat herättävät väistämättä jopa sellaisia, jotka ovat hyvin kaukana pyöräkulttuurista. Ja röyhtävästä kimaltelevasta laitteesta lähestytään sietämättömästi halusta ratsastaa ainakin selän satulassa. Joten, tyylikkyyden ominaisuudet: kevyt rakenne, kromi, nahka, joukko tekijä siruja. Usein, mutta ei aina majavalla, ei ole etusuojaa. Se on kunnianosoitus perustajien tyyliin ja muistiin. Loppujen lopuksi valtioiden asfaltti-tiet olivat harvinaisuuksia, ja siipien alapuolella olevista pitkistä rotista oli likaa. Mestarin muotoilu ei useinkaan takaa satulan läsnäoloa, eikä se ole pelkästään alkuperän kunnioitusta vaan myös usko siihen, että todellinen pyöräilijä on aina yksinäinen susi.

Tärkeää pienissä yksityiskohdissa

Kyllä, he, yksityiskohdat, tekevät kaikkensa. Majatalon tyyliin kuuluvat moottoripyörät ovat tietysti samankaltaisia ja ulkoisia yhtäläisyyksiä. Eri ihmisten keräämällä kaikkialla maan päällä, heillä on näiden ensimmäisten amerikkalaisten kilpa-pyörien piirteet.

kehys

Yleensä se on niin kevyt kuin mahdollista. Mutta tämä ei puhu hauraudesta ja riittämättömyydestä. Nykyään ei ole vain alumiinia ja terästä, vaan myös uusia seoksia, joiden avulla voit vähentää painoa ja pienentää mittoja vaarantamatta vahvuutta. Bobber, jonka runko on valmistettu uudesta metalliseoksesta, pystyy kehittämään varsin hyvän nopeuden, jäljellä "tiukka" tie-seikkailuissa.

pyörät

Pyöristä voi sanoa paljon innostuneita sanoja. Niitä annetaan niin paljon huomiota kuin päätehoyksiköt. Useimmiten bobberilla on mahdollista tavata neulottuja klassikoita, ja enemmän peleja - upeammat.

Mutta jotkut käsityöläiset menevät entisestään, kääntäen pyörät todelliseksi taideteokseksi. Erikoisvalmisteiset kevytmetallivanteet antavat moottoripyörälle viehättävyyden ja persoonallisuuden.

Ajoistuin

Askeettinen satulakakku, jolla ei ole vihjeitä mukavuudesta, on melko yleinen. Mutta päälliköiden mielikuvitus ei tunne rajoja! Jäljellä olevat uskolliset, heikosti avautuvat muodot, ne koristele istuin nauhat, ompelu, kirjonta, maalaus.

Ohjauspyörä

Sodan jälkeisen Amerikan laajamittaisen haaksirikon ensimmäiset moottoripyörät olivat usein pieniä, tarkkoja käsikahva-tikkuja ilman koristeita. Hieman myöhemmin tuli muotia kaareville korkeille "sarvet". Kuitenkin tämä tapa ei tuonut räätälöityjä, vaan sarjavalmistaja - "Harley". Usein tässä muodossa, ohjauspyörä pysyi viritetty pyörä - omistaja oli yksinkertaisesti pahoillani osana tätä karismaattista kauneutta.

Majavan tyyliä säästäen on rehellisempää saada kaareva kaari askeettisen pienen rokkarin sijaan. Loppujen lopuksi kevyt ja kevyt - yksi "rodun" merkistä.

Polttoainesäiliö

Ensimmäinen bobber-moottoripyörä tuskin ylpeilee siitä, että se saapuisi yhdelle huoltoasemalle Meksikosta Kanadaan. Ei yksinkertaisesti tarvinnut valtavaa säiliötä. Siksi tyynyn isät yrittivät vähentää sarjaporttia. Tänään voit tavata räätälöityjä polkupyöriä ja erittäin ohut polttoainesäiliöitä ja vakiona. Jotkut käsityöläiset keksivät ajatuksen säiliön lisäämisestä. Tämä on hyväksyttävää, mutta muutama pyörä ei ole tyyliltään.

Mutta missä todellisen taiteilijan sielu voi menettää, niin se on maalauksessa! Mytologia, anatomia, mystiikka - suosikki aiheet kaasusäiliön maalaamiseen.

Taitavissa käsissä

Valitettavasti nykyään monissa maailman maissa on valtava määrä rajoituksia moottoripyörien muuttamiseen. Mutta joka etsii, se löytää aina. Siksi nykyään on usein mahdollista tavata tämäntyyppisiä moottoripyöriä, jotka on kerätty jopa kotimaisilta malleilta. Esimerkiksi "Dnepr" -bobber on erittäin suosittu. Koska lähde on sopiva ja "Ural", mutta joku yrittää kokeilla jopa "auringonnousua".

Uskottavuus tyyliin loppuun asti

Kauneuden ja tyylin - majavan (moottoripyörän) ruumiillistuma, jonka kuva sydämen loistava jäädyttää. Samat tunteet saattavat aiheuttaa myös sen kuljettaja. Tyylikäs asu on tärkeämpää kuin koskaan! Niinpä ne, jotka päättivät valloittaa majakan teitä, on syytä hankkia välittömästi vankka kynsi, kypärät, lentäjien lasit, laadukkaat farkut ja korkeat saappaat tai saappaat.