Munich Metro: järjestelmä, asemat, linjat, liikkuva

Kolmanneksi suurin Saksassa ja ensimmäinen Baijerin on München. . Nähtävyyksiä, jotka kuuluvat eri historiallisia kerrostumissa, on pääoman Baijerin. Vierailla kaikissa merkittäviä paikkoja kaupungin, se on parasta käyttää metro. Kuitenkin tällaisia kuljetuksia ei ole kuin Moskovassa tai Pietarissa. Ei riitä, heittää symbolinen korttipaikkaan portti, sitten ratsastaa rivejä koko päivän.

Saksassa ja täsmällinen metro vastaamaan kansallisen hengen. On alueita, jotka vaikuttavat lipun hinnan. Kuinka monta oksat Münchenin metro? Miten saan selville nimen asemien? Ja mistä tiedät miltä asemalta sinun täytyy saada nopeasti päästä kaupungin nähtävyyksiä? Kaikki nämä kysymykset vastattu tässä artikkelissa.

Tarvitsenko metrolla turisti sightseeing Münchenissä?

Baijerin pääkaupungissa on valtava koko. . Mutta suurin osa nähtävyyksistä on keskittynyt Altstadt - ja läpi historian Düsseldorfin keskustaan. Tämä on Münchenissä, koska se oli päivinä, kun häntä ympäröivät seinät. Siksi vuokrata auton sightseeing Altstadt ei ole välttämätöntä. Pysäköintimaksu, ja kallista. Vanhakaupunki julistettu vapaan alueen autoja. Siksi on tarpeen tarkastaa nähtävyyksiä jalka.

Kokonsa vanhan München - kaupunki (nähtävyyksineen lähinnä rakennettu barokkityyliin) pieni. Ajoittain tukena baijerilaisen oluen, on mahdollista tutkia muutaman tunnin. Riittää tulla metroasemalle "Marienplatz" asemalle (kolmas ja kuudes riviä).

Mary Area on Münchenin sydämessä. Kaikki kiertueen ryhmät alkavat tutkia kaupunkia Marienplatz. Yleensä tutkia Altstadt ei tarvitse mennä alas metrossa. Kaikki nähtävyydet ovat kävelyetäisyydellä. Mutta tässä on Münchenin museo muutti historiallisen keskustan ulkopuolella. Kolme maailmankuulu Pinakothek, Glyptothek ja muita mielenkiintoisia kokoelmia kokoelmien sijoitettu tiiviisti Maxvorstadt alueella. Pääset sen bussilla numero 1000 - "Muzeinlayne", mutta metro on nopeampi.

Mitä sinun tarvitsee tietää joukkoliikenteen Münchenissä

Kaupungin lisäksi maanalaista metroa, joka on merkitty "U-Bannin» (U-Bahn), on vielä maa juna "Es Bunn» (S-Bahn), sekä kaikille tuttu busseissa ja raitiovaunuissa. On huomionarvoista, että kertalippu voimassa kaikissa julkisen liikenteen. Tämä on erittäin kätevä, koska sen avulla voit muuttaa metro Münchenin järjestelyyn, joka kattaa koko kaupunkiin raitiovaunulla, bussilla tai "Es Bunn".

Kaikki liikenne on puhtaasti saksalainen täsmällisyys, minuutti, kuten on esitetty aikataulua. Suorita metro alkaa neljältä aamulla, ja täydentää aamulla töihin arkisin (klo 02:00 viikonloppuisin ja pyhäpäivinä). Ja heti sen jälkeen mennä reitin yöllä bussit ja raitiovaunut. Joten liikkua ympäri kaupunkia julkisilla kulkuvälineillä milloin tahansa aikaan päivästä, välittämättä kalliita takseja. On kuitenkin tärkeää tietää joitakin asioita tämän liikkeen.

Munich metro vyöhyke

Kukin automaatista lippuja joukkoliikenteen missään metroasemalla tai bussipysäkille näet kaavio kaupunki, johon neljä ympyrää päällekkäin. Keskellä levy väri valkoinen, hieman pidemmälle - vihreä, sitten se menee keltainen vanteen ja lopulta punaiseksi. Nämä värit ja nimettyjen vyöhyke. Liikkua niiden välillä vaikuttavat matkakustannukset.

Münchenin metro sovelletaan myös kaavoitus. Pass kaksi asemien metrossa tai neljä askelta raitiovaunulla tai bussilla maksaa 1 euron ja 40 senttiä. Mutta lippu on voimassa yhden tunnin. Et voi tehdä tiensä edestakaisin samalla lipulla, sinun täytyy ostaa toinen lippu. Siirtääksesi valkoinen alue ( "Innerraum") on yksi hinta. Jos ylität kaksi, kolme tai siirry kaukana esikaupunkialueella München - erilainen. Rikkoo näitä sääntöjä kohtaavat sakot 40 euroa.

Mitä ostaa lippu matkustettaessa ryhmä

Kustannuksella matka vaikuttaa myös ja kuinka monta ihmistä matkustaa yhdessä. Tämä saksalainen osaamista, se toimii sekä Saksan rautateiden, ja metro Münchenissä. Järjestelmä on yksinkertainen: mitä enemmän ihmisiä ryhmässä halvempia hintoja ja yksi matkustaja. Ovat ne ryhmän lippuja "Partner Tageskarte" (yksi päivä) ja "Partner City Tour-kortti" (on 1 tai kolme päivää). Viimeinen vaihtoehto mahdollistaa paitsi matkustaa julkisilla kulkuneuvoilla, mutta myös saavat alennuksia yli kuusikymmentä Münchenin nähtävyyksiin.

Kuitenkin kumppaneiden määrä tällaisessa ryhmässä saisi ylittää viisi ihmistä. Lippu on voimassa päivänä kaksikymmentäneljä tuntia, ja validointi päättyy kuusi aamulla seuraavana päivänä. Kustannukset "Partner-Tageskarte" vaihtelee peittoalueet: kuljetetaan yhden ( "Innerraum") maksaa 11 euroa ja 70 senttiä, € 14,80 - in "Ausenraum" 22.30 Niin - koko kaupunki.

On myös sellainen vaihtoehto matkaseurasta - ryhmälippu kolme päivää. Mutta se toimii vain sisäiseen (valkoinen) alueella Münchenissä. On niin lippu 27 euroa ja 10 senttiä.

Miten saada ympäri kaupunkia yksinäinen matkustava?

Saksalaiset aktiivisesti saavat alennuksia säädetty ryhmien. Sosiaalisten verkostojen, he etsivät matka- ja mennä matkoja. Meidän tapauksessamme se ei ole aina mahdollista. Mitä yksinäinen matkailija, mitä häntä ostaa lippuja? Metro München - erityinen järjestelmä.

On huomattava, että noin 90% kaupungin nähtävyydet sijaitsevat sisemmän vyöhykkeen. Siksi on parasta ostaa "Shtrayfenkarte" - lipun, joka koostuu kymmenestä bändejä. Kukin oikeuttaa matkustaa kahden metroasemille tai neljä askelta maanteitse. Lippu maksaa 13 euroa, ei ole rajoituksia eräpäivänä. Sisemmässä vyöhykkeessä täytyy lyödä kaksi liuskaa ulkopuolella - neljä. On syytä pitää mielessä, jos olet alle kahdenkymmenen vuoden laitat etuja. Voit liikkua sisäalueeksi, menot vain yksi liuska.

Munich Metro

Kumma kyllä, kolmanneksi suurin kaupunki Saksassa sai metro suhteellisen myöhään - vuonna 1972. Avaaminen metro oli omistettu olympialaisten joka järjestettiin Münchenissä. Mutta uusi "U-Bannin" vielä sen suunnittelussa kaikki mukavuudet liikuntarajoitteisten henkilöiden on määrätty. Se arvostaa ihmisiä, jotka ovat olleet vanhan Metro Paris loputtomalla kapeat portaat.

Metroasema Münchenin menettäneet liiallisen sisustus, mutta erittäin toimiva. On opastetaulut, istumapaikat odottamassa junaa. Koostumukset liikkuvat viiden minuutin välein ruuhka-aikoina ja neljäsosa ja tuntia myöhemmin.

Pituus metro

Metro München, jonka järjestelmä on samanlainen kuin pallo värillisiä viivoja ulkonevat päät, kattaa yli sata kilometriä. Mutta kaupungin ulkopuolella menee vain yksi haara - U6, joka kulkee pohjoisesta Garching.

Metropolitan on sata asemia. Noin 90% polkuja kulkee maan alla. München metro koostuu kuudesta riviä - pääsee lähes kaikkiin osiin kaupunkia. Ne vaihtelevat numero (yhdestä kuusi) ja väri.

Voinko eksyä?

Kuusi oksat, sata kilometriä kappaleita, sama määrä asemia tietämättään istuttaa pelkoa: Onko mahdollista eksyä metro Münchenissä? Ajaminen tuntuu sekava ensi silmäyksellä. Kuusi oksat seitsemännen rakenteilla (se on jo määritelty suunnitelma) ovat keskellä. Useimmat linjojen seuraa rautatieasemalle. Turisti on erittäin kätevä, koska se ei tarvitse tehdä mitään suoraa, jos olet menossa historiallinen osa kaupunkia.

Sen lisäksi, että jatke-alueella poikkeavat haarukat. Olympic neljänneksellä ensi linjan yksi ja kolme. On Theresienwiesen jossa Oktoberfest pitopaikka - neljä ja viisi. Mutta linnan Nymphenburgia ja Blyuttenburg parhaiten raitiovaunulla. Lähin metroasema Moosachin (kolmas rivi) täytyy kävellä viisitoista minuuttia, ehkä enemmän.

Kuten kompostoitu liput

Jokaisella asemalla tai lopettaa maakuljetusten ovat koneita Ticket. Osti lipun lävistää. Erikoiskoneita seisovat lavalla aseman tai suulla hänen. Ei pyöröportit metro ei ole olemassa. Kuitenkin salamatkustajat saadaan kiinni ohjaimet. Jos olet jo rei'itetty matka- ja sen voimassaoloaika (yksi tunti normaali lippu) ei ole ohi, toisen kerran et booli. Tultaessa bussi sinun täytyy lähettää lippu kuljettajalle.

лифтами , траволаторами и эскалаторами , а также продуманной системе пересадок мюнхенское метро считается одним из самых удобных в Европе. Johtuen 100% varustamisessa asemia, hissien, liukuportaiden ja liukuportaat sekä mietitty järjestelmästä suoraan Münchenin metron sitä pidetään yhtenä mukavin Euroopassa.