Öljy virtaa ulos venttiilin kansi. Vuotava öljy - mitä tehdä

Moottorin voitelujärjestelmä polttomoottorin kuin ihmisen vikaa. Öljy, kuten veri kiertää suljetussa silmukassa, voitelu-, jäähdytys ja puhdistus liikkuvia osia. Kaikki tämä tietenkin tapahtuu alle tietyn paineen alentaminen tai joiden ylittäminen varmuudella johtaa häiriöitä työnkulun.

Pieninkin öljyvuodon moottorista - signaalin siitä, että siellä oli paineenalennusjärjestelmä. Ja tämä on vakava syy ajatella suorittamista diagnostiikka tehoyksikön.

Tässä artikkelissa puhumme syistä miksi on, ja miten korjata öljyvuoto alta konepellin.

Mikä on venttiilin kansi

Tämä osa polttomoottori on suunniteltu suojaamaan nokka törmääminen lian, pölyn ja kosteuden. Lisäksi kansi suojaa kaikkia huppu tilaa öljyä, joka syötetään paineen alaisena voidella ajoitus.

Ensimmäinen polttomoottorit ei ole venttiilin kansi, minkä vuoksi ajoitus mekanismi jatkuvasti piti pestä ja puhdistaa. Lopulta ajoitus Terässuojus leimattu ohuesta teräslevystä kannet. Nykyään tämä elementti on valmistettu alumiinista valamalla. Ja se ei ole vain kansi, mutta koko suunnittelu, jonka tehtävänä ja ajoitus suojelu sekä osallistuminen kampikammion tuuletus ja öljyn kerääminen, spray liikkuvat osat mekanismin ajoitus.

Jotta varmistetaan tiiviys venttiilin kannen sylinterikannen kautta kumi- tai silikonitiiviste. Joitakin uusia autoja älä laita pad ollenkaan, sen rooli suoritetaan erityinen kerros tiiviste.

mahdollinen vuoto

Jos huomaat, että öljy virtaa ulos venttiilin kannen, yritä paikantaa vuodon. Useimmiten voiteluaine pääsee virtaamaan:

• nivelissä kantta sylinterin pään kulumisen vuoksi tyynyjä tai ylipaine järjestelmässä;
• paikoin seulomiseen kantta sylinterin kansi;
• öljyn täyteainetta.

Harvoissa tapauksissa öljyvuoto saattaa esiintyä kotelon kansi. Tämä voi johtua mekaanisia vaurioita ja valmistusvirheitä valun aikana.

Syitä öljyvuoto venttiilin kannen

Vuoto öljy venttiilin kansi voi johtua kahdesta tekijästä:

• menetys sinetti germetizatsionnyh niiden ominaisuudet;
• lisätä öljyn paine järjestelmässä.

Ensimmäisessä tapauksessa tiivisteen nojalla huomattavan pitkän ajan toiminta ja lämmön vaikutuksesta tai yksinkertaisesti coarsens halkeamia, jotka eivät saa vaikuttaa tiiveys. Tämä ei ole pahin. Riitä muuttamaan vanhan tiiviste uuteen ja tiiviys on palautettu.

Mutta jos öljy vuotaa ulos venttiilin kannen aiheuttama paineen kasvu järjestelmän sisällä edellyttää edelleen diagnoosi. Ja se on aloitettava paineen mittauksen.

Miten mitata öljynpaineen

Kuten jo mainittiin, voiteluaineen kiertää erityinen kanavien moottorin paineessa tuottaman öljypumppu. Normaali öljynpaine kunkin moottorin on erilainen, se riippuu sen määrän, sylinterien lukumäärä, venttiilit, jne. Ei arvata, katso manuaalista autoosi toiminnasta, on kaikki merkitty. Joten, jos järjestelmän paine vähenee, se signaalianturiin heti sinulle tämän ruskettunut lamppu kojelaudassa. Jos kuitenkin on sen kasvava, hän ei reagoinut mitenkään. Toisin sanoen, korkea paine voidaan määrittää vain kytkemällä moottorin sijasta nestemäisten manometri anturi. Keskittyminen hänen todisteita, voimme päätellä, että öljy virtaa ulos venttiilin kannen koska yhä paine järjestelmässä, tai syy on vielä tiivisteen (tiivisteet).

Mitä öljyn korkea paine

Auton sekä ihmisille, "korkea verenpaine" ei lupaa hyvää. Meidän tapauksessamme se on osoitus ongelmista voitelujärjestelmä. Joten, jos auto öljy virtaa ulos venttiilin kannen, ja olet diagnosoitu kasvava paine, syy tähän voi olla:

• toimintahäiriö tukkeutumisen vuoksi kampikammion tuuletus öljynerottimen verkkojen;
• tukkeutumisen öljy sylinterikannen kanavaa;
• tukkeutumisen öljyn suodattimen;
• häirintä paineenalennusventtiili suljetussa asennossa.

Nämä tekijät tarkemmin, ja siinä järjestyksessä, jossa diagnosointi, kaikkein yksinkertainen monimutkainen.

Toimintahäiriö kampikammion tuuletus

Aloitetaan yleisimmät syyt lisätä painetta voitelujärjestelmän, esiintyy kotimaan autoja. Useimmiten, öljy venttiilin kannen VAZ alkaa valua koska vastoin kampikammion tuuletus. Yksinkertaisesti sanottuna, ohipuhalluskaasujen, jonka on oltava vapaa tulemaan ulos moottorin, täyttämään esteitä sen tielle, ja alkaa rakentaa sisällä luoden ylipaine. Tässä tapauksessa se ei vain työntää öljyn ulos venttiilin kannen, mutta voi myös heittää sen läpi hengähtää ilmaan suodatinkoteloon.

Mitä se voi olla esteitä? Ensinnäkin, erotin verkkoon, jos se on tukkeutunut palamistuotteita. Ja toiseksi, varsinaisten talletusten ja lika sisäseiniä suuttimet, jotka liittyivät tuuletusletkut. Joten jos ajo öljyä venttiilin kannen automme, ei liian laiska irrota venttiilin kansi ja puhdista erotin verkkoon, ja samalla puhdistaa suuttimet.

Tukossa öljykanaviin ja suodattimet

Sylinterinkannen on erityinen koko verkon kanavia, joiden kautta öljy liikkuu. Käyttö matala-asteista rasva, lian pääsyn järjestelmään, moottorin ylikuumeneminen - nämä ovat tärkeimmät syyt nämä kanavat voivat tukkeutua. Kun tämä tapahtuu, öljyn paine luonnollisesti kasvaa, koska öljypumppu jatkaa käymistä.

Sama tapahtuu, kun tukkeutunut suodatin. Se menettää kykynsä, luoden kohonnut järjestelmässä. Ja ei ole mitään yllättävää, että öljy virtaa ulos venttiilin kansi, jos vaihdat suodattimen muutama vuosi sitten.

Tämä ongelma on eliminoitu korvaamalla suodatinelementti ja huuhtelu, joka käyttää erityistä nesteitä.

Toimintahäiriö paineenalennusventtiili

Usein öljynpaineen nousu on seurausta vika paineenalennusventtiilin öljypumpun, koska se on hänen ja säätelee. Yleisin syy epäonnistumiseen - juuttumisen suljetussa asennossa, aiheuttanut sen vapautumisen mekanismiin kitka tuotteet (lastun) tai likaa. Päästä eroon tästä ongelmasta on yksinkertainen. Venttiili on helppo purkaa ja puhdistaa, mutta se purkaa öljypumpun tehdä tätä.

Valitsemalla venttiilin kannen tiiviste

Kiinnitetä riittävästi huomiota valinta tiivisteiden, koska poistaa pyörteisiin alta venttiilikopasta käyttämällä huonolaatuisia tuote, olet todennäköisesti onnistu. Etusija on parempi antaa alkuperäiset osat tunnustamalla tehtaan tuotenumero. Jos rakenne on kumitiiviste, varmistaa, että kumi oli pehmeä ja ei ollut halkeamia tai notko. Kaikki nämä viat välttämättä vaikuta kireys.

Onko tarpeen voidella kumitiiviste tiiviste

Entä käytöstä tiiviste automekaanikkoja mielipiteet eroavat. Jotkut pitävät sen kanteen tutkimatta, kun taas toiset, päinvastoin, väittävät, että se vain on mahdollista saavuttaa täydellisen tiivistyksen. Sanotaan, jos pinta kannen ja sylinterin on pinnan karheus, soveltaminen tiiviste halutaan, mutta vain, jos sitä sovelletaan siisti ohut kerros. Jos pinta täydellisesti kohdallaan, voit tehdä ilman sitä, koska muutama vuosi sitten, kukaan tässä tiivistys ei ole erityisen nauttinut. Mutta auto, jossa asennus ei rakenteesta ilman tiiviste ei voi tehdä.

Jos öljy virtaa suusta tai alueilla ruuviliitoksissa

Se tapahtuu niin, että öljy ei virtaa risteyksessä kosketuspinnat sylinterin pään ja venttiilin kansi, ja, esimerkiksi öljyn täyttöaukon tai jossa on pultattu yhteys. Syy näiden vuodot on kaikki samat ylipaine. Poistamalla syyt verenpainetauti, on suositeltavaa korvata kumitiiviste pulttien (jos mikä tahansa rakenne), ja myös vuotojen öljyntäyttökorkki.

hyödyllisiä vinkkejä

Lopuksi antaa joitakin vihjeitä, joiden avulla voit välttää ongelmia vuoda öljyä tai nopeasti käsitellä niitä.

1. Ajoissa korvaaminen moottoriöljyn ja öljynsuodatin.
2. Käytä vain laadukkaita rasvalla.
3. Älä anna rasvan likaa, vettä ja muita prosessin nesteitä.
4. Kun ajan älä unohda tarkistaa öljynpaineen voitelujärjestelmä. Siinä tapauksessa sen kasvu, heti tehdä korjauksia autoja.
5. Moottorin ylikuumenemisen välttämiseksi.
6. Tarkista toiminta vastaavien yksiköiden kampikammion tuuletus.
7. Valitsemalla tiiviste venttiilikannessa suosia alkuperäisen tuotteen.
8. Levitä tiiviste tiiviste ohut jatkuva kerros. Vältä kosketusta elementit ajoitus.
9. Kiristämällä venttiilin kansi, ei kiristä pultit.
10. Etsiminen öljyvuoto venttiilin kannen, älä kiristä diagnoosi ja korjaus.