Ohitustie kanava (Pietari): pengerrys, metro ja linja-autoasemat. Tiedot ohituskanavan

Suuri määrä kanavia ja Neva kanavan pituudelta ja leveydeltä tunkeutumaan historiallisen osan Pietarin ohitus erottuu sen pituus ja erikoinen ulkonäkö. Sillä on omat syynsä. Yritetään tarkasti pisimmän kanavan kaupungissa. Muuten, historiallisen lähteet löytyvät molemmat variantteja nimensä - "ohittaa" ja "ohittaa".

Miten rakentaa Pietariin

Kuulemme usein kysymykseen siitä, miksi on ollut tarpeen antaa ohitustilassa. Mutta sen olemassaolo on useita syitä. Pohjoisen pääkaupunki Venäjän keisarikunnan perusti Pietari Suuren hyvin vaikea paikka. , Jotta se vastaisi aiheeseen aseman suuren eurooppalaisen kaupungin, sen rakentamisen aikana oli ratkaista monimutkaisia teknisiin kysymyksiin, jotka liittyvät valmisteluun alueen rakentamiseen ja tyhjene kosteikkoja. Lisäksi , pääoman ajoittain altistuu voimakkaalle aalto syöksyy tulvilta Persianlahden Suomessa. Mukaisesti teknistä ajatusten kahdeksannentoista vuosisadan nämä ongelmat ja sen ansiosta ohituskanava.

tulvasuojeluprojekti

kahdeksastoista-luvulla, insinöörit ovat olettaa, että läsnä on suuri kanavan kehän osa kaupungin voi alentaa veden taso Nevan keskiosassa tulvan aikana. Lisäksi ohituskanavan oli näytellä linnoituksia puolustaa pääomaa vihollisen hyökkäyksiltä etelästä. Huolimatta siitä, että toiminta suojaa tulvilta ei ole vahvistettu käytännössä kaupungin hankki etelärajalle luotettavia rajalla. Se oli kätevä laittaa poliisin ja tullin etuvartio. Lisäksi, kanavan rooliin esteen esteen tartuntojen leviämisen ja epidemioita.

Bypass Canal, Pietarissa. Rakennuksen historiasta

Ensimmäinen suuren tontin luotiin enemmän jälkipuoliskolla kahdeksastoista-luvulla. Se rakennettiin 1769-1780 vuosi, ja yhdistettynä Ligovskyn Ekateringofka uoman. Tämä johtui pääasiassa linnoituksia, vahvistaa kaupungin savi seinään. Rakentaminen itäiseen osaan kanavan jatkuu sen jälkeen lähes neljänkymmenen vuoden ajan. Se valmistui vuonna 1833. Kanavalla on riittävä syvyys ja leveys antaa navigoinnin virkaa koko eteläisen kaupungin ympäröinnis-. Myöhemmin se oli välttämätöntä kehitystä elinkeinoelämän laitamilla pääoman. Ohituskanava, muun muassa mahdollistaa nopean toimituksen raaka-aineiden, tavaroiden ja materiaalien kehittyvien yrityksille. Rakentaminen liittyi tarvetta siltojen pääkaupungissa paikoissa kanavan kulkee risteyksessä johtavien teiden Pietariin etelästä.

Arkkitehtuurin alalla

Kokonaispituus hakemiseen reitillä etelälaitamilla Pietarin oli hieman yli kahdeksan kilometriä. Ohituskanava penger alkoivat pian täyttyä ennen loppuun sen rakentamiseen. Pitkin molempia sen pankit alkoivat nopeasti pystytetty taloja, käsityöpajat, tehtaat ja kaupalliset yritykset. Arkkitehtoninen ulkonäkö laitamilla melko erilainen kuin aristokraattinen pääkaupungin keskustassa Venäjän keisarikunnan. Ohitustilassa kanava penkereen ollut palatseja tai luksushuviloita. Ratkaisevaa tässä arkkitehtuurin piirteitä ja rakennukset oli palautettava. Niiden ulkonäkö oli toissijainen merkitys. Eniten sitä ratkaistu kaupunkien köyhien ja keskiluokan. Kuitenkin arkkitehtuuri penkereen Ohitus kanavan hallussaan erikoinen maku ja ilmeikäs työ- ja usein rikollisen lähiö.

Alkuperäisyyden Ohituskanava

On vaikea sanoa, kuinka paljon johtuu objektiivisten olosuhteiden perusteella vakaa kielteinen aura Pietarin lähiöissä. Mutta tieto ohituskanava johdonmukaisesti esillä monissa aikakauslehtien ja kaupunki "Criminal Chronicle" puolivälistä lähtien yhdeksästoista luvulla. Tämä näkyy joitakin taideteoksia. Ja antiikin salaisuudet ja moderni tv-sarja toiminta tapahtuu usein täsmälleen lähiöissä sijaitsevat ohituskanava penger. Näitä samoja paikkoja liittyy monia legendoja, salaperäisesti värillinen palapelit ja onnettomuuksia. Mutta monet uskovat, että rikollisuutta ja mysteeri alue ovat suuresti liioiteltuja.

liikenneinfrastruktuurin

Jälkipuoliskolla yhdeksännentoista vuosisadan ulommalla puolella ohituskanavan kaksi merkittävää rautatien risteyksissä rakennetaan - Varsova ja Baltian. Arkkitehtuuri ja muotoilu näistä rakennuksista erottuu vasten yleistä taustaa alueen kehittämiseen ranta. Kuten sikisi arkkitehdit, asemat Venäjän keisarikunnassa olivat vastaamaan kasvavaa valtaa valtion. Varoja niiden suunnittelusta ja rakentamisesta säästöjä on tehty. Asemien ohituskanava penkereen on onnistuneesti liitetty jaettuun infrastruktuuriin joukkoliikenteen. Ja nyt nykyinen on ainoa Itämeren. Koska se kuljettaa matkustajia Lounais suuntaan.

metro

Kaikki alueen moderni metropoli ei voida täysin integroitu elämää kaupunkiin ilman sidottu järjestelmä metro. Läheisyydessä ohituskanava penkereen on kolme metroasemaa. "Baltic" Kirov-Viipurin linja avattiin vuonna 1955, joka sijaitsee samannimisen rautatieaseman. "Frunze" Moskova-Pietari on lähellä rakennuksen entisen Varsovan asemalle. Se toimii vuodesta 1961. Tapahtuma olennaisen tärkeitä asukkaiden ranta oli avaaminen joulukuussa 2010, metroasema "ohittaa" Frunzensko Primor'e linja Peterburg Metro. Tulevaisuudessa se oli määrä tulla vaihtoa. Koska se on siirtyminen asemalla "Ohituskanava 2" Kalininissa Krasnosel'skii-line. Ground aula sijaitsee vilkkain rantapaikalla - tienristeyksessä sen Ligovsky esitteen. Se on sopusoinnussa historiallisen ulkonäkö alueen suunnittelu ja arkkitehtisuunnittelu metroaseman.

Ohitustie kanava, Pietarin. Bussi muodostamisen jälkeen

Perinteisesti kehälle suurkaupunkien päättänyt laittaa rahti- ja matkustaja terminaalit kommunikointiin lähialueilla. Mutta bussiasemalta ranta Bypass-kanava avattiin vuonna 1963, jolloin kaupungin rajalle luonnollisesti on onnistunut siirtymään kauas etelään. Mutta saapuville matkustajille Leningradissa, se oli varsin kätevää. Ohikulkutie kanava linja toteudu vain esikaupunki, mutta myös pitkän matkan matkustajaliikennettä. Ennen trohsotletnim vuotta Pietarin bussiasemalta on kunnostettu ja se mukautettiin moderni ajatuksia siitä, mitä pitäisi olla matkustajaterminaalin kaupungin. Nykyään sitä käytetään tiedonsiirtoon kaupunkien ja kylien Leningradin alueella, ja lisää pitkän matkan henkilöliikenteessä, enintään Stavropolin alueella. Kuljettaa linja-autoasemalta ja kansainvälisiä lentoja Suomessa, Virossa, Latviassa ja Valko-Venäjällä.

Ohituskanava tänään

Se on pitkään poissa ovat ne ajat, jolloin ohitus kanavan toimi eteläisen rajan kaupungin. Nykyään hän on lähempänä keskustaa kuin sen ulkopuolella. Viime vuosina ja vuosikymmeninä se on muuttunut dramaattisesti, ja ulkonäkö koko alueella. Nyt hän ei muistuta paljoakaan työ lähiössä ja näyttää varsin kunnioitettavan. Rakennettu paljon uusia modernin asunnoissa, jälleenrakentamiseen tehtiin vanhojen talojen. Joidenkin historiallisesti ja arkkitehtonisesti merkittäviä rakennuksia on säilynyt vain kaikki tavanomaiset julkisivut. Alueella kiehuu aktiivinen liike ja liike-elämän, joka toimii useita kaupallisia rakenteita ja viihdettä. Asiantuntijoiden mukaan alan toissijainen liikevaihdon asuin- ja liikekiinteistöjen, alue ranta Bypass Canal varsin arvostettu kiinteistöalan rakenteita. Tämä tarkoittaa sitä, että monet luontaisista Pietarin ihmiset ovat valmiita ratkaisemaan tämän kerran alempaan arvovaltaa, alue. Houkuttelevuutta entistäkin lisääntyi käyttöönoton jälkeen vuonna 2005, yli metroasema.

Ohitus jatkossa kanavan,

Parhaillaan aktiivinen keskustelu on kysymys olemassaoloa ohituskanava nykymuodossaan. Monet näyttävät järkevä ajatus kirjoittaa kanavan ja sen tilalle rakentaa nykyaikainen valtatie, joka tarjoaa läpikulkuliikennettä alkaen itäosassa Pietarin lännessä. Tällainen päätös olisi dramaattisesti vapauttaa liikennevirtoja keskeinen historiallinen osa pohjoisen pääkaupungin. Mutta tätä ajatusta vastaan kategorisesti ympäristöaktivistien ja kansalaisia, jotka eivät välinpitämättömiä historiallisen ja arkkitehtonisen perinnön kaupungin. He muistuttavat, että ohituksen kanava - tärkein osa yhtä hydrologian järjestelmää ja sen poistaminen olisi tuhoisat seuraukset koko viemärijärjestelmän, varmistaa elintärkeää toimintaa kaupungin. Lisäksi se on useita jokia ja puroja, ja vain ei saa unta. Mutta tällä hetkellä mitään konkreettisia päätöksiä tulevasta kohtalosta laajennettu Pietarissa kanavalla ei ole vielä hyväksytty. Muun muassa ohituskanava on asemaltaan historiallista perintöä. Ja vapaaehtoisesti päättävät realisoida paikallisviranomaisille ei ole oikeutta.