Onko se todella huono auto-varattu istuin?

Neuvostoliiton oli suuri rautatie voima. Valtava tilat leikkaavat kaikkiin suuntiin teräksen kappaleet joka päivä ja yö ryntäsi vaunut tavaroita ja matkustajia. Titanic soveltamisalaan rautatieliikennejärjestelmän alkoi kehittyä jopa tsaarien ja sai ison kehityksen aikana kommunistisen sääntö. Hän sai perintö Venäjän federaation ja muiden maiden muodostunut vuoden 1991 jälkeen. Yksi matkustaja symboleja neuvostoaikana oli vaunujen varattu istuin, ainutlaatuinen keksintö liikenteen taloustieteilijät katosi poliittisen kartan valtavan maan.

talousindikaattorit

Matkustajaliikenteen Neuvostoliitossa itsessään ei maksa pois. Omakustannushintaan Aeroflot lennot, meri, joki ja junamatkaa ylittää kokonaismäärän käteissuoritusten lipunmyynnistä. Kuitenkin palkat Neuvostoliiton työntekijöitä ei saa asettaa rahtihinnat jopa nollatason, ne olisi mahdotonta useimmille kansalaisille. Siksi niin tärkeä talouden ala, matkustaja, tuettiin valtion. Ja niin, tehdä jotain, joka ei ollut helppoa, kun talous kokonaisuudessaan, myös ei ole kovin tehokas.

Joten ei ollut tämän auton. Varatut istuin oli paras ratkaisu tähän asiaan, koska kapasiteetin lisäämiseen tavanomaisen liikkuvaa kalustoa, mahdollisuus ilmaista enemmän matkustajia, säilyttäen kyky nukkua, syödä ja juhlia muiden tarpeisiin pitkällä matkalla. Emme ole Puolassa ja Belgiassa, jossa voi ajaa koko matkan istumaan.

Luokat autoja luokaton yhteiskunta

Huolimatta julisti yleistä tasa, rautatie vielä jäljellä jonkin verran tilaa neuvostokansa nippu mukaan aste aineellista vaurautta. Comfort huippu - SV kanssa yhden, kahden ja kolmen osaston lisää käyttömukavuutta. He matkustivat johtajat ja muut tärkeät ihmiset ovat tien väsynyt tapa oli mahdotonta. He ajattelivat "kotiin"! Coupe ajoi tavallisten kansalaisten, palkkaa, jonka avulla ne voivat ostaa näitä lippuja, tai lähettää hyvämaineiset yritykset. Yhdeksässä osastoissa, jotka on erotettu käytävällä rulla ovet, neljä ihmistä sijaitsee kätevästi tarpeeksi, hän voisi ojentaa jalkansa, ja jos olet onnekas naapurit (Smyrna, raittiita ja kuorsaus), kun taas tiellä voidaan pitää hyvin käytetty. Seuraavana luokka oli auto - varatut paikat, suosituin ja folk. Ja pohjassa rankingissa mukavuutta - yhteinen, lähes sama, vain pahempaa.

Kaavio varattu istuin vaunu

Niin kussakin yksikössä, koeaika eristi toisistaan, ja on yhdeksän, kuusi ihmiset menevät. On helppo laskea, että kokonaiskapasiteetti on 54 matkustajaa matkatavaroiden, jolle perustettiin lisäksi tilaan alemman paikkaa, valinnainen kolmas hyllylle. Luonnollisesti tämä vaikutti sinetin varattuun nukkumaan. Noin 1 metrin 70 senttimetriä - se pituus, johon matkustaja voi odottaa, kun päätetään, mihin suuntaan kehottaa jalkoihin. Muussa tapauksessa ne on juuttunut käytävillä luoden haittaa niille, jotka tarvitsevat käydä vessassa tai on aika lähteä.

Puoli paikkaa kuljetukseen varattuja paikkoja ovat epämiellyttäviä, mutta yleensä ole suurta eroa. Kokeneet matkustajia pyydetään alhaisemmat hyllyille, mutta on etuja ja huipulla on rauhallisempi. No, kun wc ei ole lähellä, ja ovi kolisee ja tuoksuu ...

romanssi matkat

Ja kuitenkin huolimatta haittoja ja akustinen yhtenäisyyttä sisätilaa, auton varattujen istuin on hyvin suosittu. Pääsyy tietenkin taloudellinen. Mutta jos olosuhteet olivat todella sietämätöntä, matkustajat löytäisi tietysti vähän rahaa maksaa mukavuuden ja mene lokeroon. Itse asiassa, että kun auto menee pitkälle ei niinkään, ihmiset saavat mahdollisuuden puhua ja jopa auttaa toisiaan (esimerkiksi saadaan paras paikka vanha mies tai nainen). Lopulta olemme tuoneet kollektivistit.

Opas Rautatiet ilmoitti välitön peruuttaminen kaikkien toisen luokan vaunut. Ehkä he kaipaamaan meitä ...