Perinnön: pyöräilyreitti

Äskettäin ilmestyi motosaytah aihe keskustelemaan suuntauksia suunnittelussa kaksipyöräisten ajoneuvojen. Käsitteellinen malli esiteltiin tekniikka on kehittynyt ryhmä kiinalaisia opiskelijoita. , который по своей конструкции напоминал спортивный байк. He esittelivät pyöräilyreitti, joka suunnittelultaan muistuttivat urheilu pyörä. Ihme teknologia on standardi suspensio, mutta liike johtuu kappaleita.

Tekee ajoneuvon aiheutti myrskyn keskustelun. Lovers moottoripyörien välittömästi syntyi paljon kysymyksiä ajosuorituksen ja ominaisuuksia uusi pyörä. Jotkut alkoivat epäillä tehokkuutta esitteli mallin. On kuitenkin syytä todeta, että kehitys Kiinan suunnittelijat on paitsi suunnittelu. Tarinat tunnetaan todellinen moottoripyörä tela. Tässä moottoripyöriä oli useita mielenkiintoisia ominaisuuksia.

Ensimmäisessä kehitys

представляет собой достаточно сложную конструкцию. Moottoripyörä tela on melko monimutkainen rakenne. Sen kehitystä mukana työ- ja yksityiselämän rakentajien alussa viime vuosisadalla. Prototyyppi moottoripyörä on tullut polkupyörän tela vuodessa, joka kehitti vuonna 1900 Henry Stiz. Hän jopa sai patentin keksijälle.

Edelleen, Isossa-Britanniassa yksi ensimmäisistä moottoripyörän perustettiin vuonna 1927, joka oli kaksi takapyörät kappaleita. Hänet nimettiin RASC Triumph. Tämä ajoneuvo on tehnyt tilauksen kuninkaallisen armeijan. Malli muuttunut hänen on samanmallinen kuljettaja 2x1. RASC Triumph sai liikkuja 3x2. Tämä pyörä on tehty yhtenä kappaleena. Kun testataan sen ajo-ominaisuudet olivat erinomaiset. Kuitenkin kehitys ei ole saanut jatkokehityksen. Perustettu moottoripyöriä, jotka tuolloin piti kuninkaallisen armeijan, parannetun mobiili suorituskykyä.

RASC Triumph on nyt museo omistettu armeija Transportation. Palauta edustaa ajoneuvo on lähes mahdotonta. Museon henkilökunta sanoa, että aito 11 tuuman renkaat WHEELIE katkennut.

moottoripyörä OES

, разработанный в Великобритании годом позже (в 1928 году), был изготовлен на оборудовании Осборнской инженерной компании. Moottoripyörä radalla kehitetty Britanniassa vuotta myöhemmin (1928), tehtiin laitteiden Osbornskoy insinööritoimisto. Samalla yhtiö esitteli vain kaksi prototyyppiä. Moottoripyörä voitaisiin käyttää telaketju, joka oli kulunut pyörän telin tai ilman sitä.

Takana toinen pyörä esitetty kehitystä raportoitiin ensimmäisen hammastetun hihnapyörän. Näitä moottoripyöriä luotiin armeijan ja yksityiskäyttöön. Niitä hyödynnetään traktoreina. Kuitenkin suurta kiinnostusta asiakaskunnassa uusia laitteita ei aiheudu.

Vastaava kehitys tapahtui Italiassa. Malli, joka julkaistiin vuonna 1931, nimitettiin traktortsiklom. Aluksi se toimi tarpeisiin maataloudessa. Kuitenkin ajan mittaan se alkoi käyttää fasistisen poliisin Italiassa. Aluksi kehittäjät "moottoripyörä-traktori" oli tarkoitus käyttää kaupallisiin tarkoituksiin.

Ensimmäinen saksalainen moottoripyörien

был необходим в военных целях правительству страны. Saksalainen moottoripyörä tela tarvittiin sotilaallisiin tarkoituksiin hallitukselle. Siksi uusien tuotteiden ajoneuvojen täällä olivat nopeita ja isoja.

Yksi ensimmäisistä moottoripyörien raiteilla on tullut malli "Victoria". Hänet esiteltiin yleisölle vuonna 1931. Tämä ajoneuvo on suunniteltu sijoittaa 3 paikkaa kuljettajan kanssa on 3x2.

Esitetty malli luotiin 4 vuotta (vuodesta 1927 1931.). Hän saattaa nousta jopa 120 km / h. Moottoria tämä pyörä oli neljä, jonka tilavuus on 596 cm³. RPM kapasiteetti oli 18 litraa. a. urheiluauton kehitettiin myös. Hänellä oli nopeudella 24 l: n. a. Tuolloin se oli laadukasta moottoripyörä, joka on tullut melko yleinen kuluttajien keskuudessa.

Moottoripyörä BMW Schneekrad

Armeijan tarvitsee täydellisen teknisiä laitteita. Siksi rahoitus myönnettiin luoda uusia malleja laitteita, ajoneuvoja ja aseita. Tunnetuin kappale moottoripyörä Wehrmacht oli perusteella auton BMW R12. Uusi malli on nimeltään BMW Speziel TR500 Schneekrad. Hänet esiteltiin yleisölle vuonna 1936 yhtenä kappaleena.

Tähän mennessä ei pidetä mitään kopioita teknologian tarjoamia. Tämä pyörä oli vaunu, joka oli asennettu suksen. Alustastaan otettiin kevyen säiliöstä. Se on täysin koteloitu toukka.

Hallittavuutta tämän tekniikan oli huono. Kierrosta oli erittäin vaikea toteuttaa. Moottoripyörän kehitetty nopeus jopa 125 km / h. Siviilikriisinhallinnan luotiin 20000 kappaletta, ja armeijan -. 10000 yksikköä .. Lisäksi nopeus moottoripyöriin toukka Vermahta oli alle siviili (jopa 85 km / h). Tämä malli on tullut klassikko, mutta suuri leviäminen ei vastaanoteta.

Moottoripyörä-ATV NSU Kettenkrad HK 101

который поступил в серийное производство, был больше похож на небольшой танк. Saksan ensimmäinen moottoripyörä raita, joka tuli sarjavalmistukseen, oli enemmän kuin pieni säiliö. Tämä malli julkaistiin vuonna 1944 ja oli nimeltään NSU Kettenkrad HK 101.

Tämä maastoajoneuvo kutsutaan moottoripyörän kautta kunkin kuljettajan istumapaikan ja läsnäolo etupyörän. Jarrutus suoritetaan kytkimen toukkia. Riittää puolestaan yksi.

Vuonna sodanjälkeisinä vuosina edusti tekniikkaa sovelletaan Saksan Forestry Commission omiin tarkoituksiinsa. Tänään esitellyt auto säilynyt. Palautettu laitteet jopa myydään huutokaupalla vuonna 2015. Se kokonaan uudelleen lähetyksen, ero, moottori ja päävoimansiirron.

Moottoripyörä-moottorikelkka

Moottoripyörä seuratun jatkuvasti parantunut. Vuonna 1980 italialainen yhtiö Pozzo di Recoaro luonut uuden tyyppistä tekniikkaa, jota kutsutaan Alpen Scooter. Tämä pyörä on todennäköisempää kuuluu luokkaan moottorikelkat. Aluksi se hyödyntää Italian armeijan siirtyä lumisilla vuoristoja.

Mukana pyörä oli esillä edessä suksi. Liikkumaan kentällä jäällä ja käytetyt Caterpillar tietyn tyyppinen. Alkuvuodesta malleissa käytetään moottorin iskutilavuus on 200 ^cm3, sitten se muuttui moottorin 250 ja 300 ^cm3. Esitetty laitteita käytetään myös liikkeen terveydenhuollon ammattihenkilön potilaille lumisessa säässä.

kotitekoinen parannuksia

Moottoripyörät, joiden tela keinu oli useita puutteita. Ongelmallista oli vakauttaa pystyasennossa suurista ja alhaisilla nopeuksilla ajettaessa epätasaisessa maastossa. Siksi yksityiset käyttäjät ovat aina skeptinen tällainen tekniikka.

Kuitenkin 60-luvulla viime vuosisadalla oli kotitekoisia tela moottoripyöriä. Niiden suunnittelijat ovat luoneet samanlaista tekniikkaa romusta osista. Tällaisia moottoripyöriä käytetään ajettaessa lumella ja maatalouden tarpeisiin.

Yksi varhaisimmista ja tunnetuin moottoripyörä edustaman oli "ANT-1." Sen prototyyppi oli Neuvostoliiton mallin moottorikelkat, jotka tuolloin esiteltiin lehden "Model Construction". Karjalan insinööri A. Koksharov on kehittänyt useita malleja moottoripyöriä radalle kurssin "ANT". Tämä tekniikka kykeni ratsastaa lumen syvyys 25 cm. Paino oli 110 kg.

Moottoripyörä "Ural"

On malleja tämän laitteen, jotka nyt kerätään useista mopoja. Väestön maamme helpommin ajoneuvoja tuotettu kotimaassa. . Siksi ei ole yllättävää, että hän oli saanut esiintyä esimerkiksi seurataan moottoripyörä "Ural".

Insinöörit ystäville ulkoasun muuttamiseen auton eri tarkoituksiin. Tämä on helppo liikkua lumessa, riittää kuljettamaan suuria kuormia.

Kun luot sellaisen ihmeen teknologiaa käytetään osia yhdistää, samoin kuin moottori "Ural" moottoripyörä. Liikkeen tällaisia laitteita varsin ketterä. Tällöin polttoaineen kulutusta noin 6 litraa 100 km. Laitteet mukainen kiihdyttää neitsyt jopa 60 km / h.

Periaate omatekoinen laitevalmistus

стараются сделать многие инженеры-любители. Moottoripyörä indeksoijalle kätensä yrittää tehdä monia insinöörejä ystäville. Se on houkutteleva ajatus, joka todennäköisesti kuuluu luokkaan suunnittelu herkkuja. Tällainen ajoneuvo voitaisiin liikkua viskoosin pinnalle, kuten lumella, mudan tai soinen alueilla.

Liikenopeus näissä kotitekoisia melko alhainen. Siksi jos välineitä ei ole riittävän tehokas. Nykyisin myynnissä on erikoislaitteisto. He hankkivat amatööri suunnittelijat voivat luoda omia malleja tela-tyyppinen moottoripyörä. Tämä on monimutkainen prosessi. Sen avulla voit luoda pohjalta valmiin moottoripyörän ATV tai moottorikelkalla. Tyypillisesti toukka on asennettu takapyörän. Paino jakautuu oikein. Jos kappale on ladattu väärin, se voi selviytyä tehtäväänsä.

Haitat omatekoinen malleja

в домашних условиях создать достаточно трудно. Tela moottoripyörä kätensä kotona luoda tarpeeksi kovaa. Ensisijaisesti sinun täytyy tehdä paljon hitsaustyöt. Useimmiten insinööri-rakastaja ei voi ratkaista ongelmaa oikea painojakauma laitteita. Tässä tapauksessa hän voi yrittää eteenpäin toukka. Kuitenkin tämä tehtävä on yleensä käytännössä ole mahdollista kotona.

Joten insinöörit voivat tehdä kompromissi. Kaksi pientä telaketjuilla sijoitetaan sivuille. Ne ovat vähemmän siirretään eteenpäin korkeintaan kolmasosa pituudesta. Tämä toukka voi suorittaa tehtäväänsä täysin, mutta vain tasaisella tiellä.

Siksi monet tekniikan sanovat, että luominen seurataan moottoripyörää ei käytännössä välttämätöntä. Pikemminkin se on yksinkertaisesti suunnittelun palapeli. Vaikka tänään on kehittänyt monia tekniikoita arvoinen yksilöitä. Ne ottavat huomioon maaston. Luomisprosessi tällaisen teknologian avulla fanit paljon positiivisia tunteita. Tämä on todellinen haaste mille tahansa suunnittelija.