Saksan tankit "Tiger": tekniset ominaisuudet laitteen, malli, valokuva, palotesteissä. Kuten Neuvostoliiton aseita lävisti Saksan säiliö T-6 "Tiger"?

Tekniikka, joka on osallistunut toisen maailmansodan molemmin puolin edessä, joskus enemmän tunnistettavissa ja "kanoninen" kuin edes sen osanottajille. Hyvänä esimerkkinä tästä on meidän konepistoolin PCA ja Saksan tankit "Tiger". Heidän "suosio" itärintamalla oli sellainen, että lähes joka toinen tankki vihollisen sotilaat näkivät sen t-6.

Miten kaikki alkoi?

Vuoden 1942 Saksan henkilökunta vihdoin ymmärtänyt, että "salama sota" ei toiminut, mutta suuntaus on selkeästi näkyvissä kiristämistä. Lisäksi Venäjän tankit T34 saa käsitellä tehokkaasti Saksan osat on varustettu T-3 ja T-4. Tietäen hyvin, että tällainen säiliö hyökkäys ja mikä on sen rooli sodan saksalaiset päättänyt kehittää kokonaan uusi raskas tankki.

Oikeudenmukaisuus, toteamme, että töitä oli vielä vuonna 1937, mutta vain 40: n vaatimuksia sotilaallinen otti konkreettisempi muoto. Hankkeen raskaan tankin työskennelleet työntekijät kaksi yhtiötä: Henschel ja Porsche. Ferdinand Porsche oli suosikki Hitlerin, ja on näin ollen yksi valitettava virhe, suuresti kiiruhti ... Kuitenkin me vielä puhua.

Ensimmäiset prototyypit

Jo vuonna 1941 Wehrmachtin yritykset tarjoutuivat "yleisölle" kaksi prototyyppiä: VK 3001 (H) ja VK 3001 (P). Mutta toukokuussa samana vuonna, sotilaallinen tarjosi päivitetyt vaatimukset raskaita säiliöitä, mikä hankkeilla oli vakavasti uudelleen.

Tuolloin ensimmäinen asiakirjat tuotteeseen VK 4501, jossa esitellään sen syntyperä Saksan raskas tankki "Tiger". Kilpailijat tarvitse toimittaa ensin näytteet touko-kesäkuussa 1942. Teosten määrä on ollut katastrofaalisen suuri, koska molemmat alustat saksalaiset olivat todella suunnitella uudelleen. Keväällä 1942 molempien prototyyppejä, joissa tornit Friedrich Krupp AG, tuotiin "Wolfsschanze" osoittaakseen uuden teknologian Führerin syntymäpäivää.

kilpailun voittajalle

Kävi ilmi, että molemmat autot ovat merkittäviä haittoja. Esimerkiksi Porsche on niin "vei" ajatus luoda "sähköinen" säiliö että sen esiastetta on hyvin raskas, tuskin kääntyä 90 °. Olemme Henschel ollut myöskään kunnossa: hänen säiliö vaivoin voitiin hajallaan vaaditut 45 km / h, mutta sen moottori on lämmennyt niin, että on olemassa todellinen vaara tulipalon. Mutta silti minulle se tähän säiliöön.

Syyt ovat yksinkertaiset: klassinen muotoilu ja kevyempi runko. Tankki sama Porsche oli niin monimutkaisia ja vaativat useita loistokultasiipi tuotantoon, että jopa Hitler oli taipuvainen luopumaan rakkaan insinööri. Hänen kanssaan on hyväksytty ja valintalautakunnan. Se oli Saksan tankit "Tiger" alkaen "Henschel" ja on tullut tunnustettu "kaanonin".

Kiireestä ja sen seuraukset

On syytä huomata, että Porsche itse ennen testin alkua oli niin varma hänen menestys, että hän määräsi aloittaa tuotanto odottamatta tuloksia hyväksymistä. Kevääseen 1942 työpajoissa kasvin se on jo oli täsmälleen 90 valmiita alusta. Jälkeen uppoamisen tarvetta ratkaista testit, mitä tehdä niiden kanssa. Saannon havaittiin - vahva alusta luotiin ACS "Ferdinand."

Tämä telatykistö oli yhtä kuuluisa kuin jos sitä verrataan T-6. "Otsa" tämä hirviö ei poista melkein mitä tahansa, jopa lähietäisyydeltä ja etäisyydeltä vain 400-500 metriä. Ei ole yllättävää, "Fjodor" Soviet tank miehistön avoimesti pelätty ja arvostettu. Kuitenkin jalkaväen ei hyväksynyt niitä, "Ferdinand" ei ollut asetta tietenkin, mutta koska monet 90 ajoneuvoa tuhottiin magneettinen kaivosten ja panssarintorjunta- maksut, "huolellisesti" luoda mukaista oikeutta kappaleita.

Sarjatuotanto ja hienostuneisuutta

Elokuun lopussa saman vuoden säiliön meni tuotantoon. Kumma, mutta samana aikana jatkuvan intensiivisen testauksen uuden teknologian. Ensimmäistä kertaa osoitti näytteen Hitler oli jo ehtinyt lähteä teillä monikulmioiden 960 km. Todettiin, että maastossa kone voi kiihdyttää 18 km / h, ja jossa polttoaine poltetaan jopa 430 litraa 100 km. Joten saksalainen tankki "Tiikeri", joka on ominaista artikkelin, koska se ylellisyys tuonut paljon ongelmia tuottaa palveluja.

Valmistuksen ja suunnittelun parantaminen on mennyt yhdeksi nippu. monet ulkoiset tekijät ovat muuttuneet, mukaan lukien laatikot ja varaosia. Sitten on kehä tornin alkoi laittaa pieni laastit suunniteltu erityisesti savupommit ja miinoja "S" -tyypin. Jälkimmäinen oli tarkoitus tuhota vihollisen jalkaväen ja oli hyvin salakavala: vapautuu rungosta, hän räjäytti matalalla, paksusti nukahtaminen tilaa ympärillä säiliöön pieni metallinen palloja. Lisäksi, erityisesti peittää koneen taistelukentällä noin savukranaatit nbk 39 (kaliiperi 90 mm) saatiin.

Ongelmia kuljetus

On tärkeää huomata, että Saksan tankit "Tiger" tuli ensimmäinen historiassa säiliön autoja, jotka ovat vakiovarusteita vedenalaiseen ajo. Tämä johtui suuri massa T-6, joka ei sallinut kuljettaa niitä useimmissa siltoja. Se on vain käytännössä laite ei käytännössä käytetä.

Sen laatu oli huipulla, uutena testin alkua säiliö ilman ongelmia vietti yli kaksi tuntia syvä allas (moottorin käydessä), mutta monimutkaisuus asennus ja tarve insinöörin koulutuksessa ala käyttää kannattamattomaksi järjestelmän. Säiliöalukset itse uskoi, että saksalainen raskas panssarivaunu T-VI "Tiger" vain juuttua enemmän tai vähemmän mutapohjasta, joten yritä ottaa riskiä käyttämällä "standardi" tapoja ylittää joen.

On myös mielenkiintoista, että kun kaksi kappaletta on kehitetty tähän koneeseen: kapeita 520 mm ja 725 mm leveä. Ensimmäisessä käytetään kuljettamaan säiliöissä vakio asemalaitureiden ja mahdollisuuksien - liikkua omalla voimallaan päällystetyillä teillä. Toinen oli torjua toukkia, sitä käytettiin kaikissa muissa tapauksissa. Mikä oli laite "Tiikeri" saksalainen tankki?

Suunnitteluominaisuudet

Hyvin suunniteltu uudet auto oli klassikko, jossa taka MTO. Se sijaitsee koko etuseinän ohjausyksikön. Siellä työpaikoista sijaitsi kuljettajan ja radisti, joka samanaikaisesti toimi nuoli, konsernin valuutta- konekivääri.

Keskiosa säiliön pantiin alle ohjaamossa. Asennettu päälle torni aseen kanssa ja konekivääri, oli operatiivinen komentaja paikka, ampuja ja kuormaaja. Myös sijoitettu kaikki ammukset säiliön taisteluissa osastoon.

aseet

Tärkein toimintamuoto oli ase KWK 36 kaliiperin 88 mm. Se kehitettiin perustuu surullisen ilmatorjuntatykkejä "ACT-ACT" on samaa luokkaa, joka vuonna 1941 luottavaisesti yllytti Allied tankit lähes kaikilta etäisyyksiltä. Aseen piippu pituus - 4928 mm, kun otetaan huomioon suujarrua - 5316 mm. Se oli viimeinen arvokas löytää Saksan insinöörien pienentää jännite palautuu hyväksyttävälle tasolle. Apuvarret oli 7,92 mm konekivääri MG-34.

Vaihto konekivääri, joka, kuten olemme sanoneet, hallitsivat radisti oli sijoitettu eteen lokeroon. Huomaa, että komentajan kupoli, annetaan käyttöön erityinen liitetiedoston mahtui yksi MG-34/42, joka tässä tapauksessa käyttää ilmatorjunta-aseita. On huomattava, että tämä toimenpide oli pakko ja usein saksalaisten Euroopassa.

Yleensä ilma voinut vastustaa mitään Saksan raskas tankki. T-IV «Tiger» - he olivat helppo saalis Allied lentokoneiden. Meillä on sama tilanne oli aivan erilainen, sillä vuoteen 1944 asti Neuvostoliitto ei yksinkertaisesti ole tarpeeksi iskujoukkojen vakavia hyökkäyksiä Saksan engineering.

Pyörivä torni kuljettaa hydraulista rotaattoria, jonka teho oli 4 kW. Virta otetaan vaihteiston, joka käyttää erillistä vaihteella. Mekanismi oli erittäin tehokas: maksiminopeudella torni pyörii 360 astetta vain minuutin.

Jos jostain syystä moottoria hukkui, mutta tarvittiin kääntää tornin, säiliöauton voisi käyttää manuaalista pyörivä laite. Sen haittana lisäksi suuren kuormituksen vaunuun, oli se, että pieninkin kallistumista sylinterin pyörimistä oli mahdotonta.

voimala

MTO sisälsi kuin voimalaitoksen ja polttoaineen kapasiteetti. Tämä saksalainen tankit "Tiikeri" suotuisasti erosi koneemme että polttoaineen varastoihin sijoitetaan suoraan taisteluissa osastoon. Lisäksi, MTO on erotettu muista osastoista yhtenäistä väliseinää että riskin minimoimiseksi miehistölle suora osuma konehuoneessa.

On huomattava, että Saksan tankit toisen maailmansodan ( "Tiger" ei ole poikkeus), vaikka sen "bensiini" kunniaa "kevyempää" ei vastaanoteta. Se johtui nimenomaan kohtuullinen järjestely polttoainesäiliöt.

Liikkeen auton kaksi moottoria Maybach HL 210P30 650 hv tai Maybach HL 230P45 700 hv (joka oli asetettu vaihtelevat 251-th "Tiger"). Moottorit V-muotoinen, neljä-tahti, sylinterin 12. Huomaa, että säiliö "Panther" oli täsmälleen sama moottori, mutta yksi. Jäähdytetty moottori kahdella jäähdytin. Lisäksi, molemmin puolin moottorin joidenkin puhaltimet parantaa jäähdytystä prosessi on perustettu. Lisäksi, erillinen ilmavirran generaattori ja pakosarjat on toimitettu.

Toisin kuin natiivi säiliöitä voitaisiin käyttää täyttämään vain korkea-bensiiniä, jonka oktaaniluku on vähintään 74. Neljä polttoainesäiliö on järjestetty MTO mahtuu 534 litraa polttoainetta. Ajettaessa kovalla sorateillä sadalla kilometrillä vietti 270 litraa bensiiniä, ja risteyksessä off-road nousi välittömästi 480 litraa.

Siten tekniset ominaisuudet säiliö "Tiger" (saksa) ei oleteta pitkän "riippumaton" marsseja. Jos oli vain pienin tilaisuus, saksalaiset yrittivät viedä hänet lähemmäksi taistelukentällä junissa. Joten se tuli ulos paljon halvempaa.

kela Tekniset

Kummallakin puolella oli 24 pyörällä, joka ei ainoastaan on porrastettu, mutta oli vain neljä riviä! Tiellä pyörät käytetty kumipyöriä, toisaalta ne olivat terästä, mutta käyttäen lisäksi sisäisen poistoja. Huomaa, että saksalainen panssarivaunu T-6 "Tiikeri" oli erittäin merkittävä haitta, että se ei ole mahdollista poistaa: Palvelumme erittäin suuren kuormituksen hyvin nopeasti kantoi kääreet rullat.

Noin 800-konetta lainkaan kaukalot alkoi laittaa teräsnauhaa ja sisempi iskunvaimennus. Jotta voidaan yksinkertaistaa ja alentaa rakentamisen yhden ulkona kaukalot jätettiin pois hankkeesta. Muuten, sekä yleisten kustannusten Wehrmacht Saksan tank "Tiger"? Näytteen alku vuosimallista 1943 arvioitiin eri lähteistä, jotka vaihtelevat 600 tuhannesta 950 tysyach Reichsmarks.

Ohjata ohjauspyörä, kuten moottoripyörän pyörän: käyttämällä hydrauliikkakäyttö tankin punnitus 56 tonnia helposti hallita stressiä yhdellä kädellä. Muutos vaihde voi olla vain kaksi sormea. Muuten, tämä säiliö PPC oli oikeutettu ylpeys suunnittelijat: robotti, neljä vaihdetta eteenpäin ja kaksi - sitten (!).

Toisin kuin säiliöt, joissa mehvoda voi olla vain hyvin kokenut henkilö ammattitaito, joka riippui usein elämän koko miehistö ruorissa "Tiikeri" voisi melkein minkä tahansa jalkaväen, ennen ajaa moottoripyörää ainakin. Tämän vuoksi muuten post mehvoda "Tiikeri" jotain erikoista ei pidetä, kun kuljettaja T-34 oli lähes tärkein panssarikomentaja.

Haarniska suojaa

Tapauksessa - laatikon muotoinen, sen osat ovat menossa "piikki" ja hitsattu. Panssari-valssatut levyt, lisäaineiden kanssa, kromia ja molybdeeniä, sementoitu. Monet historioitsijat arvostella "laatikkomainen", "Tiikeri", mutta ensinnäkin jo ole halpaa, joten kone voi olla ainakin jotain helpompaa. Toinen, mikä tärkeintä, jopa 1944, taistelukentällä ei ollut yksittäinen Allied säiliö, joka voisi osua T-6 edestä projektio. No, jos ei tarkentunut.

Niin että saksalainen raskas panssarivaunu T-VI «Tiger" aikaan luomisen oli erittäin turvallinen koneeseen. Oikeastaan tämän hän rakasti ja säiliöalukset Wehrmacht. Muuten, Neuvostoliiton ase lävisti Saksan säiliö "Tiger"? Tarkemmin sanottuna, mitä aseita?

Mitä Neuvostoliiton ase lävisti "Tiikeri"

Edestä panssari paksuus on 100 mm, puoli ja rehu - 82 mm. Jotkut sotilaallinen historioitsijat uskovat, että koska "hienonnettu" asumismuotoja kanssa "Tiikeri" onnistuneesti pystyy taistelemaan meidän ZIS-3 kaliiperi 76 mm, mutta joitakin hienouksia:

• Ensimmäinen, voittaa otsa enemmän tai vähemmän taattu vain 500 metriä, mutta huonompaa panssariammuksissa ammukset eivät usein lävistää panssarin laatu ensimmäinen "tiikerit", jopa lähietäisyydeltä.
• Toiseksi mikä tärkeintä, taistelukentällä se oli laajaa "polkovushka" kaliiperi 45 mm, mikä on otsa T-6 ei ottanut lainkaan. Vaikka se tulee kylkeen tunkeutuminen voitaisiin taata, ellei mittari 50, ja ei ole tosiasia.
• Tykki F-34-T-34-76 myös ei paista, ja jopa käytön subcaliber "kelat" tilanne korjaa heikko. Tosiasia on, että jopa lävistyksiä kuoret gun turvallisesti ottaa kyytiin "Tiikeri" vain 400-500 metriä. Ja sitten - olettaen, että "kela" oli laatu, joka ei ole aina.

Koska Neuvostoliiton aseita lävisti Saksan säiliö "Tiger" ei ole aina säiliöiden sai yksinkertaisen toimintaohjeen: ampua panssariammuksissa vasta, kun on 100% mahdollisuus osua. Joten oli mahdollista vähentää kulutusta niukkoja ja erittäin kallista volframikarbidin. Niin että Neuvostoliiton tykki voi tyrmätä T-6 vain sattumaa useita ehtoja:

• Pienen matkan.
• On hyvä kulma.
• Kuori on hyvälaatuinen.

Joten, kunnes enemmän tai vähemmän massa ulkonäkö T-34-85 1944 ja kylläisyyttä joukot itseliikkuvat aseet SU-85/100/122 ja "metsästäjät" SU / ISU-152 "Tiikerit" olivat erittäin vaarallisia vihollisia meidän sotilaita.

Ominaisuudet torjumiseksi käyttöön

Siitä kuinka arvostettu saksalainen panssarivaunu T-6 "Tiikeri" komento Wehrmachtin, kertoo ainakin se, että uudet taktiset yksikkö joukkoja on suunniteltu erityisesti näitä autoja - raskas säiliö pataljoona. Ja se oli erillinen, itsenäinen osa, oli oikeus itsenäiseen toimintaan. Mikä on ominaista 14 pataljoonia alun perin yksi toiminut Italiassa - yksi Afrikassa, ja loput 12 - Neuvostoliitossa. Tämä antaa käsityksen raivokkaasti taistelujen itärintamalla.

Elokuussa 1942 "Tiikerit" on "hyväksytty", jonka Mgoy missä ampujaa ammuttiin alas kaksi ja kolme osallistui testiin autojen (oli kuusi), ja vuonna 1943 joukkomme pystyivät kaapata ensimmäisen T-6 lähes täydellisessä kunnossa. Välittömästi palon testit suoritettiin Saksan tank "Tiikeri", joka antoi pettymys havainnot: T-34 tankki uudella tekniikalla fasisti tappelu yhtäläisin ehdoin voinut, ja voima standardin 45 mm anti-panssarivaunukanuuna rykmentti ei ollut tarpeeksi murtaa panssarin.

Uskotaan, että kaikkein massiivinen tapaus, jossa käytetään "Tigers" Neuvostoliitossa tapahtui Kurskin taistelu. Se oli suunniteltu, että 285 näitä ajoneuvoja käytetään, mutta todellisuudessa Wehrmachtin laittaa 246 T-6.

Euroopassa mennessä liittoutuneiden puretuista oli kolme raskas säiliö pataljoonaa 102 "Tiger". On huomionarvoista, että maaliskuussa 1945 oli noin 185 säiliöt tämäntyyppisen liikkeellä maailmassa. Yhteensä noin 1200 yksikköä tuotettiin. Nykyään on yksi tapa saksalainen tankki "Tiger" maailmassa. Kuvia säiliön, joka sijaitsee Aberdeen Proving Ground, näkyvät säännöllisesti tiedotusvälineissä.

Miksi syntyi "tigroboyazn"?

Korkea hyötysuhde Näiden säiliöiden johtuu pitkälti erinomaisen hallittava ja mukava työ miehistö. Asti 1944 taistelukentällä ollut ainuttakaan Allied säiliö, jolla olisi taistelemaan "Tiikeri" tasavertaisesti. Monet säiliöalukset kuoli, kun heidän autonsa osui saksalaiset jossa etäisyys 1,5-1,7 km. Kun T 6 herättäneet pieni määrä hyvin harvinaisia.

Kuolema Saksan ace Wittmann - esimerkki. Hänen säiliö taukoja kautta "Sherman" lopulta viimeisteli pistoolilla ammuttu etäisyyksiä. Yksi pehmustettu "Tiikeri" oli 6-7 palaneen T-34, ja amerikkalaiset tilastoja niiden säiliöiden oli vielä surullisempaa. Tietenkin, "kolmekymmentäneljä" - kone aivan toista luokkaa, mutta useimmiten se vastusti T-6. Tämä osoittaa jälleen, että sankaruutta ja omistautumista sotilaita.

Päähaitat koneen

Suurin haitta on suuri paino ja leveys, joten on mahdotonta kuljettaa säiliöön tavanomaisella asemalaitureiden eivät ilman esikäsittelyä. Mitä tulee vertailuun kulma panssari "Tiger" ja "Panther" järkevä näkökulmia käytännössä T-6 on vielä enemmän pelottava vastustaja Neuvostoliiton ja liittoutuneiden tankit kustannuksella tehokkaamman varauksen. Ajankohtana T-5 on hyvin suojattu edestä projektio, mutta hallituksen ja ruoka olivat lähes paljas.

Mikä pahempaa, vaikka teho kahden moottorin ei riittänyt liikkumaan niin raskas auto maastossa. On soista maaperä se vain jalava. Amerikkalaiset jopa kehittäneet erityisiä taistelutaktiikoita "tiikerit": ne joutuvat kääntää Saksan raskaassa patalioonassa yhdestä reunasta osasta toiseen, jolloin pari viikkoa, puoli T-6 (ainakin) osoittautui korjattavaksi.

Huolimatta kaikista puutteista, Saksan säiliö "Tiikeri", joka on kuva artikkelissa oli hyvin pelottava taistelevat kone. Ehkä taloudellisesta näkökulmasta, se ei ole halpaa, mutta säiliöauton, myös meidän, juosta pokaali tekniikka arvioi tämän "kissa" on erittäin korkea.