Sukellusvene laivaston Venäjä: Historia

Luotiin ensimmäinen vedenalainen alus Venäjän keisarikunnassa voidaan katsoa takaisin 1921. Sitten, asetuksella Pietari I Venäjän puuseppä Efimom Nikonovym se rakennettiin ensimmäinen sukellusvene, joka tiesi Venäjän historiaan. Vedenalainen laivaston Venäjän, jonka perustamista suunniteltiin seuraavaa vuosisatojen luotu enimmäkseen paperilla, mutta siellä oli poikkeuksia. Joten, 50 sukellusveneitä suunnittelema Puolan ja Venäjän insinööri vapautettiin 1879-1881 Venäjällä S. K. Dzhevetskim, joka kuitenkin toimi yksinomaan lihasvoimaa. Historian venäläisen sukellusveneen laivaston osana laivaston maan alkaen 1906. Tuolloin keisari Nikolai II allekirjoitti asetuksen sen perustamisesta. Tuolloin Venäjän keisarikunta oli 10 sukellusveneitä.

Luominen ydinsukellusveneitä

Vaihteessa XIX-XX-luvuilla. johtamisessa Venäjän keisarikunnan alkoi selvästi ymmärtää, että on tarpeen luoda oman sotilaallisen sukellusvene. Tämä johtui tarve onnistuneen kehittämisen tällaisen laivanrakennusteollisuuden Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Osa laivanrakennus johtajat uskoivat, että Venäjän sukellusvene laivaston olisi luotava kustannuksella ulkomaisten tuotteiden. Osa ajatus, että Venäjän keisarikuntaan tulee olla oma tekniikka ja yritysten tuotantoon sukellusveneitä.

Ratkaiseva tekijä laivanrakennuksen johdon, oli epäonnistuminen liiketointa Yhdysvaltain torjumiseksi sukellusveneiden Venäjällä. Tämän jälkeen päätettiin kotimaista tuotantoa Venäjän sukellusvene laivaston.

Ensimmäinen taistelu sukellusvene aluksen voimanlähteenä on bensiinimoottorin, se käynnistettiin vuonna 1904. Tämä laiva oli tuhoaja "Dolphin", joka tunnetaan myös hävittäjä numero 133. "Dolphin" oli etulyöntiasema ulkomaisten kanssa. Hänellä oli vetoisuus 113/135 m, kehitetty nopeus 9 solmua pinnalla ja 4,5 yksikköä veteen. Kun olet veden alla vene liikkuu kustannuksella sähkömoottorin ja voisi tehdä ratsioita kantama on jopa 28 mailia.

On kuitenkin vuodesta 1906, allekirjoittamalla keisari erityistä asetusta perustamisesta erikoisluokan aluksia - sukellusveneiden, ja päätti laskea niiden historiaa. Laivanrakennusteollisuus maan on hyvin kehittynyt nopeasti tulevina vuosina. Jo 1917, Venäjän laivaston sukellusvene tonnisto koostui 73 vaikeilla aluksen.

Kehittäminen sukellusvene laivaston Neuvostoliitossa

Vuotta vallankumouksen ja sisällissodan pakotti kaikki maan laivanrakennusteollisuus on lähes pysähtyvän tulevina vuosina. Vain vuonna 1926, se hyväksyi suunnitelman, jonka tarkoituksena on on elvyttää kerran mahtava venäläinen sukellusvene laivaston. Juuri tähän aikaan alkaa vanhojen mallien, sekä luoda uusia. Niin, ensinnäkin se säädetty sukellusvenetyyppiseen "Decembrist" veneitä. Kuusi näistä veneiden vapautettiin tulevina vuosina. Ne korvasi vanhan "Bars" ja oli tuolloin ominaisuuksia ei tuota suorituskykyä ulkomaisten mallien. Niinpä Neuvostoliiton sukellusvene yltää jopa 14 solmua ja on risteilyalueesta ja puoli kolmen tuhannen mailin. Lisäksi heillä oli kuusi torpedoputket ja mahtuu 53 henkilöä. Ei vähiten tekijä onnistuneen kehittämisen laivanrakennus maassa, ja nimitettiin virkaan johtaja suunnittelutoimisto lahjakas insinööri B. M. Malinina.

On syytä huomata, että Neuvostoliitto on ollut aktiivista yhteistyötä alalla laivanrakennus Saksan kanssa. Joten, varustaa sukellusveneitä "Decembrists" Saksasta toimitetaan dieselit. Lisäksi saksalaiset asiantuntijat ovat antaneet teknistä apua luomassa sukellusvenetyyppiseen S. Niillä on korkea torjumiseksi ominaisuuksia, ja aktiivisesti käyttöön Neuvostoliiton laivasto. Lisäksi suuri siirtymä - jopa 1073 tonnia - sukellusveneet luokan C voi saavuttaa nopeuden 19,5 solmua ja tekevät risteilyt valikoima 8200 mailia. Niillä on myös kuusi Torpedo asetuksia.

Erityiset saavuttamista kotimaisen laivanrakennuksen tuolloin oli suunnittelun ja rakentamisen sukellusveneen tyyppiä K. Se on vaikuttava arsenaali, joka koostuu kymmenestä torpedoputket ja tehokkain radioasema. Lisäksi, sukellusvene K-tyypin oli automaattinen kauko-ohjausjärjestelmä upottamalla ja emersion. Se voi saavuttaa jopa 21 solmua, ja valikoima on uima hämmästytti jopa kokeneet sukeltajat - ja 14040 mailia.

sodanjälkeisen ajan

Kehittäminen laivanrakennusteollisuuden sodanjälkeisen ajan on ominaista suuri hyppy teknisiä laitteita sukellusveneiden, merkittävää parannusta niiden suorituskyky. Sukellusveneiden sodan jälkeen tuotanto hallussaan huomattavilla nopeuksilla upotuksen syvyys lisääntyi, suuri määrä torpedoputket. Lisäksi lisääntynyt vetoisuus sukellusveneiden ja kesto autonominen navigointi.

Kuitenkin, suuri ongelma oli diesel-sähköinen laite veneitä. Toisin sanoen, suunnittelijoiden piti rakentaa yksi moottori sekä varalaita uinti ja vedenalainen.

Kuitenkin tällä kaudella aloimme kehittää laajalti valtamerien sukellusvene. Ne yhdessä mereen olivat kahdenlaisia nykyisten sukellusveneitä. Neuvostoliiton sukellusveneitä pystyivät annetaan missä tahansa maailman valtamerten ja harjoittaa tiedustelutoimintaa siellä.

Kuitenkin edelleen ongelma ratkaistiin ohjailukyky venettä suurilla nopeuksilla, samoin kuin tarve usein nousuja akun lataamiseen ja valvoa ilmansyöttö. Tästä huolimatta sodan jälkeen Neuvostoliitto oli erityinen etulyöntiasema muita valtuuksia, mukaan lukien Yhdysvallat, laatu ja määrä aiheuttamaa veden alla aluksia. Siten, paremmuus on saavutettu kuten tärkeitä ominaisuuksia kuten nopeus, upotussyvyys, ammattitaitoa ja miehistön kestävyyttä.

Koska toinen puoli 50s. maa alkaa uusi vaihe kehityksessä sukellusvene laivanrakennukseen. Nyt päätavoite laivanrakennusteollisuus on perustamista ja kehittämistä valtamerialusten ydinohjus sukellusveneitä. Nämä veneet olivat, mistä tahansa maailman valtamerillä, syy ydinohjus hyökkäys strategisesti tärkeän vihollisen asemia. He olivat myös varustettu suojakeinoja torpedo.

Toinen tyyppi sukellusvene on monikäyttöinen alus, joka oli luotu, jotta tiedustelu- ja partio toimintaa sekä käsitellä ydinsukellusvene, suorittaa tuhoaminen vihollisen laivojen ja kuljetusalusten.

Luominen ydinkäyttöisten sukellusveneiden

Luominen ydinsukellusvene 1958 avattiin uusi virstanpylväs sukellusveneen laivanrakennukseen. Koska Nuclear laivanrakennusteollisuuden ongelmaa kyvyttömyys vedenalainen alus veden alla paljon aikaa on radikaalisti ratkaistu. Lisäksi kehittäminen ydinsukellusveneiden ovat sallineet merkittävästi nopeuttaa omaa edistymistään kuin veden yli ja veden alla.

Moottorin vaihdosta voimaa veneen on panimo pitkään. Sukellusveneet eivät pysty suorittamaan monta vedenalainen koska sen pienitehoisia sähkömoottorit, vaikka ne ovat jatkuvasti parantuneet. Bensiinimoottorit eivät olleet tehokkain työssään. Ja sitä paitsi, että tarvitaan toistuvia nousuja aiheutui myös jatkuva tarve täydentymään ilmansyöttö.

Ensimmäinen ydinsukellusvene alus luonut Neuvostoliiton vuonna 1958, oli K3 "Leninsky Komsomolin". Kirjanmerkki astia tehtiin vuonna 1955. Sillä oli useita puutteita. Monet komponentit sen suunnittelu on tehty erityisesti häntä. Siten, standardi ei ole käytetty sukellusvene rungon, mutta se oli suunniteltu siten, että se maksimoi sen liikennöintikelpoisia ominaisuuksia sitä. Ottaen huomioon tämän, sekä, tietenkin, ydinreaktorin, testata vene on saavuttanut nopeuden 28 solmua. Lisäksi tämä tulos ei ollut paras mahdollinen, koska vene resursseja ei käytetty täydellä kapasiteetilla. Kaipasin häntä, kuten on huomattu, ja viat, ja perustelematon ominaisuuksia. Joten, sukellusvene ollut ankkureita, vara dieselgeneraattorit ja mahdollisuuksia puolustautua. Ja sitä paitsi, hän oli rajallinen ohjailuun.

On kuitenkin syytä huomata, että erityisesti luotu häntä ulkoasuja saa kouluttaa tulevia miehistön jäseniä ennen sen julkaisemista ja muuttaa ne ammattilaiset, jotta ydinkäyttöinen sukellusvene pystyi heti perustamisen täyttää tehtävänsä. Venäjän ydinsukellusvenelaivaston sille mahdollisuuden säilyttää maailman johtava asema Neuvostoliiton ja puolustaa riippumattomuutta 90..

Kehittäminen teollisuuden 70-90-luvulla.

Vuonna 60-luvun lopun - 70-luvun alussa-luvulla. Aloimme kehittää toisen sukupolven sukellusveneitä. Niille on ominaista korkea nopeus, parantaa performanssia. Vedenalainen toisen sukupolven alukset on varustettu sähkökemiallisella ilmanvaihtokanavalla sijaan vanhentuneiden vaarallisia kemikaaleja. Niillä on myös parannettu elektroninen aseita.

Vuosina 1967-1992 kolmella tehtaalla maan 48 ydinsukellusveneiden rakennettiin. Välillä 1973-1982 Neuvostoliiton oli tuottanut 18 diesel-sähköinen sukellusveneitä, jossa on ääntä vaimentava kumi päällystetty kotelo. Tämä innovaatio on lisääntynyt huomattavasti niiden pidättyväisyys. Lisäksi enemmän tehokkuutta niitä modernin sen ajan mittapuun mukaan, dieselmoottorit asennettiin.

Alusta lähtien 80-luvulla viime vuosisadalla, aloimme suunnitella ja kehittää kolmannen sukupolven vedenalainen aluksia. Erottuva ja niiden tärkeimmät ominaisuudet ovat kehittyneempiä aseita ja lisäsi merkittävästi aluksen vetoisuuden mukaan. Lisäksi tehtiin, ja parantaa varkain sukellusveneitä, ja parantamaan niiden havaitsemista vihollinen. Nopeus Tällaisten veneiden voisi olla jopa 35 solmua. Parantamalla elinolosuhteita sekä miehistön. Myös sukellusveneet oli varustettu pelastus kammioita, joka mahdollisti hätätilanteessa toteuttaa koko evakuoinnin veneen miehistö, joka sijaitsee vedenalainen tilassa.

On syytä huomata, sukellusvene Project 941 "Akula", joka on suurin sukellusvene laivaston maailmassa. Tuotanto alkoi vuonna 1981, ja 90-luvun alussa heitä oli 6 kpl. Perusteella aseensa olivat 20 suurin lajissaan kiinteitä polttoaineita ohjuksia. Lisäksi nämä sukellusveneiden oli varustettu vahva monitasoisen kotelo.

neljännen sukupolven sukellusvene, kehitetty vuodesta myöhään 70-luvulla., vuonna 90.. ei ole kehitetty, koska Neuvostoliiton hajoamisen ja taloudellinen kriisi 1998. Väkivalta oli kuitenkin niiden rakenne on merkittäviä etuja, jotka olivat nähtävissä uppoamissyvyyteen (jopa 400 metriä) ja hiljainen toiminta.

Moderni venäläinen sukellusvene laivasto

Venäjän sukellusvene laivaston tällä hetkellä koostuu 76 sukellusveneiden erilaisia ja tarkoituksiin. Alalla hakemuksensa osana tuhoaminen vedenalaisen tavoitteet ja laivojen ja tuhota maa strategisesti tärkeitä kohtia vihollisen. Tämä sisältää diesel sukellusveneiden, ja ydin- monikäyttöinen sukellusveneiden, ja ballististen ohjusten sukellusvene, ja sukellusvene erityistä tarkoitusta varten.

Perustan, josta jäsen venäläisen sukellusveneen laivaston tehdä veneitä, jotka rakennettiin Neuvostoliiton aikana. On kuitenkin syytä huomata, että vaikean kauden jälkeen maan vasta 2000-luvun alussa alkaa elvyttää Venäjän ydinsukellusvenelaivaston.

Ohjus risteilijät strateginen tarkoituksenmukaisuus

Merkittävä osa sotilaallinen voima, joka edustaa venäläinen sukellusvene laivaston ylös ydinsukellusveneiden 667BDRM projekti "Dolphin". Palvelussuhteessa maassa on tällä hetkellä kuusi tällaisten alusten. Kaikki ne kuuluvat pohjoisen laivaston. Myös painava uhkaa vihollisen veneet ovat 667BDR projekti "Kalmar". Valitettavasti nyt Venäjän arsenaali, on vain kolme tällaista sukellusvenettä, joista viimeisin, joka julkaistiin veteen vuonna 1982. Nämä sukellusveneitä sijoitettu Tyynenmeren leveysasteilla.

Venäjän sukellusvene laivaston vuonna 2014 ja ylpeilee läsnäolo rakenteeltaan ainakin osittain sijoitettu varaukseen, ydinsukellusveneiden hankkeiden 941 ja 941UM "Shark." Esimerkiksi Pohjois Fleet on TC-208 risteilijä "Dmitry Donskoy".

Monikäyttöinen ydinsukellusveneiden

Koostumus Venäjän ydinsukellusveneitä myös erittäin torjumiseksi-kykenee monikäyttöinen ydinsukellusveneiden. "Pike-B" valoisat niiden edustajat ovat sukellusveneet Project 971. Niiden tehtävänä on tuhota sukellusveneitä, laivoja ja maahan tavoitteita. Aseistusta koostuu niiden torpedot ja risteilyohjuksia. Ovatko nämä sukellusveneiden pohjoisen laivaston (6 kpl) ja Tyynenmeren (5 kpl).

Huomattava monikäyttöinen ydinsukellusveneiden Venäjän federaation muodostavat sukellusvene hanke 949F "Antey". Tällä hetkellä ne jaetaan pohjoisen ja Tyynenmeren laivaston. Heidän määränsä on 8 kpl.

Voit tarkistaa nämä veneet totta traagisesti uponnut 2000 sukellusvene K-141 "Kursk". Se oli suurin tragedia sukellusveneen laivaston, mikä tietää uusin Venäjän historian. Venäläinen sukellusvene laivaston onneksi tässä vaiheessa on paljon vakaampi tilaan kuin 2000-luvun alussa. Näin varmistetaan, että virheet ja tragediat menneisyydestä ei toistu.

Pohjoinen laivasto, muun muassa on sukellusveneiden Project 945 "Barracuda" ja 945F "Condor", täydentää sotilaallinen voima, joka on Venäjän laivaston. 2014 aikana käynnistettiin nykyaikaisen K-560 "Severodvinsk". Tämä vene projekti 885 "Yasen" tuli uusimmat saavutukset kotimaan laivanrakennus. Suunnitelmien mukaan maan johto vuonna 2020 Nämä veneet on suunniteltu tuottavan 8 kpl.

Ei-ydinsukellusveneiden

Suurin lukumäärän näkemykset diesel-sähköinen sukellusveneitä Project 877 sukellusveneet ovat "Pallas". Ne ovat käytössä pohjoisen, Tyynenmeren ja Mustanmeren laivaston. On olemassa useita lajikkeita tämän projektin. Myös Mustanmeren laivaston sukellusveneiden aikovat täydentää hankkeen 636,3 - B-261 "Novorossiysk" koostuu 5 kappaletta.

Aiemmin oli merkittäviä suunnitelmia johdatus taistelujärjestelmä suunnittelu veneitä 677 "Lada". Kuitenkin testit osoittivat suuria aukkoja sukellusvene suunnittelussa, niin että asiantuntijat oli tehtävä merkittäviä muutoksia.

Muunlaiset sukellusveneiden

Vedenalainen Yhdysvaltain laivaston ja Venäjällä, kuten tiedämme, on yhdiste tehokkain sukellusveneiden maailmassa. Kuitenkin molemmissa maissa, paljon huomiota kiinnitetään suunnitteluun ja perustetaan erityinen vedenalaiset laitteet. Näin uusi venäläinen sukellusvene laivastolla on pelastus sukellusveneet Project 1855 "palkinnon". Tiedetään, että vain Pohjois laivastoon kuuluu kymmenen sukellusveneet eri suuntiin, jotka käsitellään pelastustekniikka sekä tutkimusta.

Niistä tunnetuin tällaisia laitteita voidaan mainita veneen-12 "Losharik" kykeneviä huomattavan syvyyteen jopa useita kilometrejä. Joten, tämä laite vuonna 2012 tehty tutkimustyö arktisilla syvyydessä 2 km.

Näkymiä toimialan kehitystä

Laskusta huolimatta maan 90-luvulla, voimakkaimmin vaikuttava vedenalainen laivanrakennus, voimme sanoa, että kun 2000-luvun alussa. Tilanne alkoi muuttua vähitellen. Lisäksi on olemassa popularisoinnin sukellusvene laivaston juhli mieleenpainuva päivämääriä. Joten, vuonna 2006, täytti 100 vuotias Russian ydinsukellusveneitä, minkä jälkeen monissa kaupungeissa järjestetään juhlia ja Ufaan Submarinerit Monument. Lisäksi maa vuosittain juhlii venäläinen sukellusvene 19. maaliskuuta. Historia Venäjän laivaston suosituksi ja tulee julkiseksi. Ammatti sukeltaja houkuttelee opiskelijoita.

Kuitenkin kehitystä koko teollisuudenalan tulisi ensisijaisesti perustua suunnitteluun ja uudenlaisten sukellusveneiden. Niinpä vuonna 2020 on tarkoitus luoda jopa useita kymmeniä uusia sukellusveneitä. Tarkoituksena on suunnitella päivitetty versio Project 677 "Lada" ja nykyaikaisen voimalaitoksen. Näin ollen on merkittävä askel kehityksessä ei-ydinsukellusvene laivanrakennuksessa.

On syytä huomata, että perintö Neuvostoliiton muodossa vanhan sukellusveneiden asteittain poistettu ja korvattu uudempia malleja. Niinpä Venäjän laivaston sukellusvene museorakentamiseen uudistettiin sukellusvene B-396 CDB ME "Rubin". Hän oli osa Venäjän pohjoisen laivaston ja palveli vuoteen 2000.