Tärkeimmät jarrusylinteri VAZ-2109: Design. Muutoksia tai korjauksia?

Tässä artikkelissa opit tämän elementin pääasiallisena jarrusylinterin VAZ-2109 ja keskusteli sen toiminnot ja ominaisuuksista. Mutta ensin on hyvä ottaa huomioon laitteen "Yhdeksän" jarrujärjestelmä. Se on äärimmäisen yksinkertainen eikä sisällä monimutkaisia elementtejä. Loppujen lopuksi tämä ajoneuvo ei ole toimintoa, kuten lukkiutumisen, esimerkiksi. Näin ollen, ei-anturit ja valvontaa. Tasainen kuluminen tyynyjä visuaalisesti että kuljettaja. On syytä huomata, että uudempia versioita - VAZ-2114 ja 2115 - on asennettu antureita, jotka signaali liukupalat.

Suunnittelu jarrujärjestelmän

Järjestelmä vain kaksi piiriä, ne toimivat suhteellisen itsenäisesti. Toisin sanoen, jos yhtäkkiä jotain tapahtuu yksi niistä, toinen toimii edelleen. Tässä tapauksessa, pääsylinterin VAZ-2109 voi myös olla vuoto. Ja jos se ei ole kohtalokasta, auto jatkaa toimintaansa normaalisti. Tietenkin, jos ne toimivat silmukan, tunnet epämukavuutta - kone tarvitaan johtamaan suuntaan polkimen.

Lisäksi jarrutusteho tulee erittäin alhainen. Siksi mennä viallinen jarrut ja potekshimi mahdotonta. Tärkein tekijä - se on jarru pääsylinterin VAZ-2109, juuri avulla vaivaa, että olet tehnyt poljinta muutetaan hydraulista painetta. Toimilaitteet - sylinterin takapyörissä ja jarrusatulat edessä. Niiden avulla kengät ja rummut ja levyt puristuvat auton jarrutus tapahtuu. Mutta nyt tarkemmin, mitä ovat etu- ja takajarrut.

etujarrut

Levyllä napa on valmistettu kestävästä metallista. Nämä kaksi elementtiä on yhdistetty jäykästi. Esimerkiksi auton VAZ-2109 on tuotettu, ensin, avulla kartiomainen nastat, jotka ovat myös ohjaa. Toiseksi, pultit, jotka pitävät pyörän napaan. Näin ollen, pyörän nopeus ja jarrulevyn aina sama. Ja pysäyttää pyörän, on tarpeen puristin levy, ikään ruuvipenkkiin.

Ja tämä tapahtuu avulla yksinkertaisen mekanismin, jota kutsutaan paksuus. Se koostuu kahdesta osasta - sisäinen ja ulkoinen. Sisäsivulla on eräänlainen sylinterin, jossa mäntä sijaitsee. Se oli hänen jotka liikkuu ja painaa sisemmän pad levyn pinta, ulompi liikutetaan eteenpäin. Kun paine katoaa, kaikki tyynyt vaikutuksen alaisena palautusjousia siirretään alkuasentoon järjestelmässä. Huomaa, että vaihdettaessa jarrusylinteriä tehdään VAZ-2109, varmisti pumppausjärjestelmä päästä eroon ilman.

takajarrut

Lähes samanlainen rakenne ja jarrujärjestelmän taka-akselin. Ainoa ero on, että levyä ei ole, sen toiminnot suoritetaan rummun. Se on valmistettu alumiiniseoksesta sisällä raskasmetalleja. Tyynyt on metallinen pohja, ja ovat listojen ulkosivulla on kitkamateriaalin. Se ajaa erityinen muotoilu tyynyt jarrusylinterin (takana) VAZ-2109. Avulla puretaan lohkojen ja karhun sisäpintaa vasten rummun.

Tämä antaa jarrutus prosessi. On syytä huomata, että lähes kaikki autot menossa jakelun jälkeen pyrkimyksiä etu- ja taka-akselien:

1. Etujarrun suoritetaan suurin osa prosessia - noin 70%.
2. Takajarrun on enintään 30%.

Näin ollen kulumia edessä ja takana tyynyt ovat erilaiset. Takana ovat suunnilleen kaksi kertaa niin pitkä. Siksi useimmat autoilijat kiinnittää huomiota niihin, jotka ovat etuakselilla. Aika tulee takaisin, kun se lopettaa liikennöinnin käsijarrun (mutta se ei myöskään ole ongelma monille) sekä näyttävät vieraita squeaks ja ääniä.

pääsylinteri

Pääsylinteri VAZ-2109 on erittäin monimutkainen rakenne, on valmistettu alumiiniseoksesta. Yksiosainen kotelo, siihen kiinnitetyn putken ja paisuntasäiliö ylläpitää nesteen tason järjestelmässä. Sisäinen ontelo GTZ täysin sileä ruostumaton teräs. Sisällä siirtyvät vaikutuksen alaisena voima välitetään poljin, kaksi mäntää. Ne on tarkoitettu eri piirien järjestelmän. Männät ovat muodossa sormustimen, mutta ulkoapäin ne ovat kumirenkaat, jotka on tarkoitettu tiiviyden parantamiseksi. Nämä varaosat VAZ-2109, kuten MTC rengas, löytyy kitti näiden solmujen. Käyttää niitä mahdotonta luoda suurin paine putkissa, ulottuu tyynyt. Paisuntasäiliö muovi, on ruuvattu korkki kanssa tason anturi on float- tyyppinen. Tähän on liitetty mikrokytkimen, joka sulkee lampun alhainen jarrunesteen.

Ylläpito pääsylinterin

Tiedätte hyvin, että varaosia VAZ-2109 on kalliimpi kuin Classic sarjan. Mutta niin kauan kuin jarrujärjestelmässä, se on hyvin samankaltainen näissä autoissa. Ainoa ero - in "yhdeksän" kaikki elementit paljon tehokkaampia, vahvempi kuin kuormitusta koko auton ja järjestelmän yläpuolelle. Tarjoile GTZ ei tarvita, jos se toimii täydellisessä tilassa. Ajankohtainen tarve neste ja varmistaa, ettei ole vuotoja. Mutta jos he olivat, pitäisi päättää - korjata tai vaihtaa.

Vaihda tai korjaa?

Huomaa, että kustannukset VAZ-2109 sylinteri noin 500 ruplaa. Sillä ei ole väliä, se vaihdetaan tai muuten suorittaa korjauksia, muista tyhjentää nestettä. Ja pumppaus ei voida välttää. Mutta jos vaihdat kumin O-renkaita, on huomattava todennäköisyys, että osat korjaussarja (yleensä tuotantoa Kiinassa, ja vielä pahempaa - maanalainen) ei kelpuuteta. Ja älä unohda, että on olemassa sukupolvi, joka ei anna mahdollisuutta kehittää tarvittavat paine sisäpinnalle sylinterin. Näin ollen korvaaminen jarrusylinterin VAZ-2109 - tämä on sopivin vaihtoehto.