Taistelulaiva "Gromoboy". Venäjän laivasto

Vahva upea ja majesteettinen risteilijä "Gromoboy" kerran ryntäsi Tyynenmeren aaltoja ja vartioi Imperial Venäjän rajoja. Jopa hänen nimensä oli erityinen, voima ja voima näyttivät olevan sijoitettu tähän hämmästyttäväyn alukseen.

Yleistä

Ensisijaisen ajatuksen mukaan tämä alus oli tullut Venäjän risteilijän arvokas seuraaja. Tuolloin kukaan muu ei olisi voinut arvata, että se oli "Gromoboy" - tämä on viimeisin panssaroitu risteilijä maassa. Alus osoittautui voimakkaaksi ja vastasi aikansa kaikkia vaatimuksia. Sen jälkeen, kun kaikki dokumentaariset vivahteet oli ratkaistu, ja myös sen jälkeen, kun alus oli läpäissyt kaikki suunnitellut testit, se lähetettiin Kaukoidässä täydentämään sitä Venäjän Tyynenmeren joukkueella. Vain täällä risteilijä "Gromoboy" näytti jatkavan ongelmia ja takaiskuja.

Luomuksen historia

Aikana, jolloin "Gromoboy" oli vain hankkeessa, Venäjän tärkein merivoimien kilpailija oli Yhdistyneessä kuningaskunnassa sen vahvin alus. Juuri seitsemän vuotta keisari Nikolaus II päätti rakentaa täysin uusia risteilijöitä, jotka voisivat kilpailla mereen. Projektin perustana vuonna 1895 päätettiin ottaa risteilijän "Venäjä" piirustukset, jotka olivat jo kyntäneet meren ja menestyivät hyvin.

K. Ya, Averin ja F. Kh. Offenberg - laivanrakentajat, jotka olivat tilanneet "Thunderboltin" luomisen. Keisari henkilökohtaisesti hyväksyi heidät tähän virkaan ja hyväksyi myös kunkin piirustuksen. Risteilyyn asennettiin useita höyrykoneita ja risteilylle asennettiin yli kaksikymmentä senttimetriä paksua panssaria. Paikka, jossa jättiläinen lähti, valittiin Baltian tehtaalta. Tällöin rakennuksessa käytettiin vain korkealaatuista terästä. Ja viisitoista tuhatta tonnia painavana, tämä jättiläinen olisi myös nopea.

Aluksen rakentaminen päätettiin vuonna 1897. Tällaisen laaja-alaisen hankkeen toteuttaminen oli vuosien mittaan välttämätöntä, mutta suurin vaikeus oli toimitusten toimittaminen Itämeren kalliille ja korkealaatuiselle teräkselle. Työntekijöiden lakkoihin ja yritysten jälleenrakentamiseen liittyi suuria ongelmia. Tämä hidasti aluksen laskeutumista veteen. Ja vielä muutaman vuoden kuluttua, risteilijä "Gromoboy" tuli ulos ensimmäisellä lennollaan.

Rakennusominaisuudet

Valitettavasti myrsky "Thunderbolt" alkoi rakennuksen telakoista. Tosiasia on, että rakennuttajien oli muutettava aluksen panssarin pituutta ja paksuutta. Hankkeen alla oli tarkoitus olla noin kaksikymmentä tuumaa paksu, mutta vain viisi senttiä pitkä, mikä, kuten monet ajatellut, ei ollut hyvä. Panssari ei myöskään mennyt työkaluihin, joiden suojelemiseksi vain metallinen kilvet valmistettiin. Kaikki tämä on tietysti valitettavaa, vaikka se oli myönteinen hetki. Alus lopulta oli suunniteltua helpompaa. Tämä antoi hänelle mahdollisuuden saavuttaa nopeampi vesi.

aseet

Tämä risteilijä voisi kehittää nopeutta yhdeksäntoista solmua tunnissa, aseista voidaan kutsua pari aseita Baranovskogo, useita vedenalaisia torpedoputkia, yksikköä minun palo tykistö, yli viisisataa eri kaliiperi aseita.

Risteilijä "Gromoboy", jonka aseistus ei ole kovin heikko, "kuluttaa" paljon hiiltä, koska kaikki puroet täyttyivät huippuunsa ja ampumatarvikkeilla. Puhuessaan yksityiskohdista, vaikka risteilijä alkoi painaa kaksitoista tonnia suunnitellun viisitoista sijasta, hänen oli käytettävä vähintään 1700 tonnia hiiltä pitääkseen koko kurssin.

koetestit

Ensimmäinen vesihuolto on täysin epäonnistunut. Se toteutettiin vuonna 1900 ja paljasti kaikki rakennuksen puutteet ja puutteet, joista tärkein oli se, että alus ei yksinkertaisesti voinut uida, mutta siirtää sitä välittömästi alkoi hellittää paljon eteenpäin, jopa kaatamalla keula maahan, minkä vuoksi ne olivat tulvinut vettä Kaikki pidät ja alemmat kansiot. Tähän lisättiin, ja se, että liikkeellä se oli hyvin värähtelevä, mikä oli ongelma suunnattu ammunta risteilijä. Merimiesten liikkuvuus oli vaikeaa. Kaikki ongelmat käsiteltiin väsymättä, ja vuoden loppuun mennessä kukin niistä poistettiin onnistuneesti. Voidaan jopa sanoa, että viimeinen testi täytti kaikki odotukset, koska risteilijä "Gromoboy" ylitti itsensä. Hän onnistui kehittämään nopeuden, joka oli yli kaksikymmentä solmua tunnissa.

Ensimmäinen "Gromoboy" -liikenne suunniteltiin Kaukoitään, se oli jo melkein talvella. Vain täällä taas suunnittelussa oli vika. Kapteeni kiinnitti välittömästi huomiota siihen, että alus kallistuu nenänsä kanssa, mutta huomattavasti. Sen sijaan, että istuisivat jälleen laskelmat ja korjattaisiin asia asianmukaisesti, insinöörit yksinkertaisesti päättävät siirtää raskaansarjan ankkurin ja osittain rahdin aluksen takaosaan, mikä korjasi asian. Lopulta alus jatkoi kurssia.

"Gromoboy" tapauksessa

Nämä merimiehet, jotka sattui palvelemaan "Gromoboy", muistuttivat myöhemmin, että alus oli varsin kätevä ja sopiva pitkiä matkoja varten. Ja että kapteeni ja koko miehistö olivat hyvin ylpeitä nopeudesta, jonka risteilijä voisi kehittyä. Vuonna 1901 joukkue osallistui jopa juhlallisuuksiin siitä, että perustuslaki hyväksyttiin Australiassa.

Laivalla oli tuoretta vettä enemmän kuin tuhat tonnia, miehistöllä oli tilaisuus mennä satamaan ja jatkaa matkaa pysähtymättä yli sata päivää peräkkäin. Tämä on varmasti iso lisäys, mutta vain täällä oli valtava miinus aluksella. Merimiesten oli pakko elää hirvittävissä olosuhteissa aluksella, koska laivalla ei ollut käytännössä vapaata tilaa. Se oli vaikeaa sekä fyysisesti että moraalisesti.

Se oli tämä laiva, joka kerran häiritsi koko Ison-Britannian, sillä, toisin kuin muut venäläisen laivaston yksiköt, se voisi muodostaa arvokkaan kilpailun mille tahansa brittiläiselle alukselle. Englannissa laivasto uudistettiin heti, kun Gromoboy lähti telakoilta, ja venäjä-japanilaisen sodan alussa Iso-Britannia oli taas Venäjän edessä laivanrakennuksessa.

Ja sodan aikana risteilijä oli hyvin tiukka. Japanilaiset aiheuttivat paljon vahinkoa alukselle, joten Gromoboyille oli välttämätöntä tehdä pitkäaikaisia korjauksia, jotka kestävät vuoteen 1906 saakka. Sitten risteilijä ilmestyi koulutuksen aikana, ja ensimmäisen maailmansodan aikana hän taisteli jälleen vihollisen kanssa. Mutta vallankumouksen alussa hänet tilattiin korjaamaan telakka, josta hän ei enää lähtenyt merelle. Hänet myydään romusta.

Täten venäläisen laivaston merkittävä risteilijä, joka nykyisten kuvausten mukaan voisi toimia monen vuoden ajan, kierrätettiin yksinkertaisesti. Mutta se on suuri sääli! Syntyvien muistoissa risteilijä "Gromoboy" on todellinen sankari.