Uusi Silk Road: reitti, järjestelmä, käsitys

Kahden viime vuosikymmenen nopean talouskasvun Kiinassa ovat muuttaneet sen suurvalta. Kynnyksellä uuden johdon johtama Xi Jinping, Kiina lopetti piilossa sen ulkopoliittiset tavoitteet. Hanke luomisesta New Silk Road - on looginen jatko politiikkaa Kiinassa viime vuosina. Ensimmäiset askeleet toteutumista unelmat on jo otettu: tarjota taloudellisia resursseja, laatinut sopimuksia keskeisten maiden. Suunnitelma on muutamia vihollisia joukossa maailman suurvaltojen. Toteuttaa hankkeen, Kiina päättää paitsi useita sisäisiä ongelmia, mutta myös vaikuttaa maailmantalouden kuvan maailmasta. Miten uusi Silk Road?

suurta suunnitelmaa

Ei niin kauan sitten, ulkoministeri Wang Yi on määritellyt Kiinan ulkopolitiikan "One Belt - yksi unelma", jonka mukaan suunnitellun rakennettavan uuden Silk Road Aasiasta Eurooppaan. Alkuvuodesta 2014, johtaja Kiinan Xi Jinping esitti suunnitelman luomista Silk Road. Hankkeen odotetaan tuovan valtava yhden talousvyöhykkeellä, joka koostuu infrastruktuurin monissa maissa. Uusi Silk Road läpi Keski-Aasiassa, Venäjällä, Valko-Euroopassa. Meriväylän etenee Persianlahden Välimerelle ja Intian valtameren. Mietimme vaihtoehdon kanssa reittejä Afrikkalainen maissa.

Kiina aikoo investoida hankkeeseen yli 40 miljardia dollaria erityiseen rahastoon. $ 50 miljardille allokoitu Aasian kehityspankki. Varat sijoitetaan rakentamiseen rautatiet, satamat ja muut tilat, kehittäminen suhteiden osallistujamaissa. Resurssien Wantchinatimes kehui Kiinan kokonaisinvestointi 22000000000000.

Pyrkimykset elvyttää Silk Road on otettu Euroopassa ja Yhdysvalloissa. Kiina vetosi tätä ajatusta vähiten, mutta paljon enemmän aikaan sen toteuttamiseksi. Kiitos vaikuttavia taloudellisia voimavaroja ja "pehmeitä taloudellisia aggressio" voi muodostaa turvallisesti kulkemaan, on käytössä monissa maissa. Nykyään Kiina keskustelee aktiivisesti infrastruktuurirakentamisen osallistujamaiden kanssa. Tarkempi järjestelmä uuden Silk Road, ja lopputulos pitkiä neuvotteluja julkistetaan maaliskuun lopulla kansallisen veteraanipäivän Forum (eteläinen maakunnassa Kiinassa Hainan).

Käsite Silk Road

Nykyään Kiina toimittaa maailmanmarkkinoilla koneiden, laitteiden, sähkö- ja korkean teknologian tuotteita. Suurnopeusradoilla pituus (16 000 km), maa on ensimmäisellä sijalla maailmassa. Antiikin Silk Road oli ainoa kiinalainen liikenneväylä. Nykyään Kiina ilmoittaa perustetaan kansainvälinen talousalueella.

Aloite yhdistää "talousvyöhykkeellä" ja «XXI Century Maritime Silk Road" toteutetaan osana 'Yksi Belt - yksi tapa' ohjelma. Käsite Uusi Silk Road on suunnitelman toteuttaminen avulla viidestä toisiinsa liittyvästä elementistä:

• yksittäinen infrastruktuuri;
• politiikan johdonmukaisuutta;
• raha- ja rahoitusvirrat;
• kauppasuhteet;
• humanitaarinen viestintä.

Tältä pohjalta, ja liikkuvat täyttä yhteistyötä, parantaa keskinäistä luottamusta maita kehittämään taloudellista yhdentymistä ja kulttuurinen suvaitsevaisuus. Hankkeen toteuttamiseen kokonaisuudessaan suunniteltiin kolme reittiä:

• "Kiina - Keski-Aasia - Venäjä - Eurooppa".
• "Kiina - Keski- ja Länsi-Aasiassa".
• "Kiina - Kaakkois-Aasiassa - Etelä-Aasiassa".

Uusi Silk Road. reitti

Laajuus Projektin ovat vaikuttavia paitsi investointien, vaan myös siitä näkökulmasta maantiede. Koko "polku" on jaettu kaksi reittiä (maa- ja meri). Maa alkaa Xi'an (Shaanxin maakunnassa), joka kulkee koko Kiinan olisi kaupunkiin Urumqi, ristit ovat Keski-Aasian, Iran, Irak, Syyria, Turkki. Lisäksi läpi Bosporin olevan Itä-Euroopassa, Venäjällä. Uusi Silk Road, reitti, joka kulkee useiden Euroopan maiden edetä Rotterdamista Italiaan.

Vähintään suureellinen meriväylän alkaa kaupungin Quanzhou (prefektuuri Fuztsyan), se olisi kautta suuri eteläisen kaupungin kautta Malakansalmi tulleen Kuala Lumpur. Rajan Intian valtameren pysäytetään Kalkutassa (Intia), Colombo (Sri Lanka), Malediivit, tulee Nairobi (Kenia). Seuraavaksi reitti kulkee Punaisellamerellä Djiboutin Suezin kanavan kautta on Ateena (Kreikka) Venetsiassa (Italia) ja sulautuu maahan Silk.

Taloudellisia ongelmia "polku"

Koska suurin viejä, Kiinassa vaikuttaa suuresti maailmantaloutta. Ennusteiden mukaan puitteissa Silkkitietä odotetaan 21000000000000 dollaria vuotuisen liikevaihdon, mikä voi lisätä Kiinan osuus maailman BKT: stä 50%.

On odotettavissa, että uusi Silk Road, jonka rakentaminen on jo käynnissä, ohjaa virtaus viennin tavaroiden ja pääoman alueella ovat edelleen viime aikoihin asti jäljessä kansainvälisestä kaupasta. Viime vuosikymmeninä Kiina on aktiivisesti yhteistyötä Aasian maiden kanssa. Sijoitukset ovat Kiinan valtion omistamat yritykset ovat monissa kehitysmaissa, lähes ainoa mahdollisuus säilyttää itsenäisyys joukossa suurvaltojen.

Taloudelliselta kannalta katsottuna hankkeen kannattavuutta Kiinan on vähentää logistiikan kustannuksia. Sillä jäsenmaat Silk Road - houkutella lisärahoitusta. Esimerkki tällaisesta yhteistyöstä perusteella Kiinan investoinnit on iHavan hanke Malediiveilla (tulevaisuudessa on yksi tärkeimmistä asioista kartalle meren Silk Road).

alueellisiin haasteisiin

Kiinan läsnäolo Keski-Aasiassa ja Afrikassa ei ole puhtaasti taloudellisia. Alueellisella tasolla Kiinalle edelleen ensisijaista poliittista ja taloudellista vakautta raja-alueilla: itä, Keski- ja Kaakkois-Aasiassa. Tärkein este leviämisen Kiinan taloudellinen ilmiö on tullut tekijä "Kiina uhkaa." Vähennä uhka "ei" suunnitellaan avulla "pehmeää valtaa" strategiaa, vahvistaa kulttuurin Kiinan vaikutusvalta. Opiskelijoiden määrä Aasian alueella, opiskelijoiden kiinalaisten yliopistojen, heijastaa penetraatioaste kiinalaisen kulttuurin.

Kiinan energiaturvallisuutta riippuu sen valvonnasta meri- ja maitse Silk Road. Kuten maailman suurin energian, Kiina on 100% riippuvainen meren tarvikkeita. uhka "öljysaarto" jatkuvasti leijuu valtaa. USA Tämä taktiikka käytettiin Japania vastaan ennen sotaa.

Uusi Silk Road kokoaa yhteen monissa maissa, kuten Yhdysvalloissa vastustajia (Venäjä, Pakistan, Iran). Sopimusvaltioiden polku voi olla painava poliittinen voima. Tärkeä tehtävä perustamiseen liittyvät Silk Road, on suojella kiinalaisia sijoituksia. Kaupankäynnillä ohjaamista kohdista Kiinasta, se voidaan toteuttaa paitsi kaupallisia, mutta myös anti-terrorismiin. Ajoittain näkyy tieto tiedotusvälineille neuvottelukäyttäytymisen perustaa kiinalainen verkko sotilastukikohtien "helminauha" Intian valtamerellä.

Hanke vaikuttaa sisäpolitiikkaan Kiinassa

Suuret kansainväliset projektit ovat etusijalla, ja sisäpolitiikkaan Kiinassa. Uusi Silk Road auttaa ratkaisemaan useita sisäisiä ongelmia.

1. Pro-Kiinan taloudellisina aikoina on kannattava investointi hankkeita erittäin tuotto ja pitkän aikavälin hyötyä.
2. Kulkee Länsi-Kiinassa, hihna edistää ongelmien ratkaisemiseen epätasainen kehitys maan, kulttuurista ja taloudellista yhdentymistä länsiosissa.
3. Infrastruktuurin rakentaminen tilat - lähde uusien työpaikkojen varten Kiinan valtio yritysten on vankka henkilöresursseja.

Keski-Aasiassa ja Venäjällä

Venäjä ja Keski-Aasiassa, jossa yhdistyvät idän ja lännen ovat tärkeitä Kiinan transit valtimoissa. Nykyään Kiina - maailman tehdas. Ajatus käyttöön Keski-Aasian taloudellisuus, he ovat pitäneet siitä lähtien Neuvostoliiton hajottua. Sitten alkoi järjestelmällisen työn tähän suuntaan: Shanghai Cooperation Organization, herättää kysymyksen taloudellisen yhteistyön. Oli tärkeää paitsi kohdistaa kotimainen taloudellinen tilanne, mutta myös valmistella käytävä kautta Eurooppaan Keski-Aasiaan ja Venäjälle.

Ei niin tärkeää, missä se tapahtuu New Silk Road: missään tapauksessa se on suuria "shake-up" Keski-Aasian infrastruktuurin ja parantaa merkittävästi tavaraliikenne Kiinasta. Menestys taktiikka yhdistymisen ja vakauden, mahdollista vain Silk Road, on todistettu historiallisesti. Vallankaappaukset, sodat kansojen välillä ovat johtaneet hänen läheinen, ja navigointi - sen kysynnän puute. Seuraavilla yrityksillä jatkaa reittiä ilman yhdistyksen aluetasolla, eikä turhaan.

Keski-Aasia on aina ollut alalla Venäjän edut. Lähentyminen Kiina ja Venäjä - melko monimutkainen kysymys. Ei ole selvää, koska Silk Road vaikutusta Tulliliitto ja SCO. Paljon riippuu asemasta Kazakstanin, alueellinen keskus Keski-Aasian.

Venäjän rooli hankkeessa

Antiikin Silk Road, Kiina oli ainoa viejä. Nykyaikainen tapa sen edeltäjä, erottuu nimenomaan halu integraatioon. Klo neuvottelut Moskovassa ensimmäistä kertaa Kiina on tarjonnut Venäjälle käyttää taloudellisia käytävän infrastruktuuria kaupankäyntitarkoituksessa. Venäjä näyttää satamiin pääsyyn New Silk Road, ja osallistuu tavaroiden kauttakulun. Tietenkin tapa Kiina ratkaisee yksi tärkeimmistä tehtävistä - vauhdittaa kehitystä ja osallisuutta kansainvälisen talouden Länsi alueilla.

Venäjän uusi Silk Road, kunnes tulee ainoa kumppani, raaka-aineen, kauttakulku. Jotta kehitystä "polku" edellyttää kokonaisvaltaista strategiaa. Valtion, yritysten suunnitelmia yksittäisten yritysten ei riitä, tarvitaan yhtenäinen strateginen suunnitelma. Kiitos Kiina ovat muodostaneet myönteisen kuvan hankkeen, mutta ei todellakaan ole paljon positiivisia asioita Venäjälle.

Romahdettua Neuvostoliiton olemme siirtyneet Keski-Aasiassa ja ratkaisemaan sisäiset ongelmat. Kiina integroida perustettu Shanghai Cooperation Organization. Pienet valtiot pelkäsivät Kiinassa, joten turvallisuus oli esityslistalla. Kiina nosti taloudellisia kysymyksiä, jotka liittyvät vapaakaupan, avoimet rajat. SCO olisi monopoli alueella, ellei muodostumista Euraasian unioni, joka osoitti, että Venäjä on tahtoa ja strategisia suunnitelmia Keski-Aasiassa. Nykyään SCO ja Euratomin on ainoa hanke Keski-Aasiassa, ja toinen enemmän kehitysnäkymiä, joten Kiina on neuvotella.

Xi Jinping julkisti useita ehdotuksia yhdistymisen tulevaisuuden talousvyöhykkeellä ja Euratomin. Ajatus tukivat Vladimir Putin. Puhemies katsoi, että molemmat projektit yhdessä on voimakas sysäys taloudelliselle toiminnalle alueella Euraasiassa. Yhdistetyt hankkeet perustuu SCO, joka tuo Kiinan johtava asema.

Luonnos näkymät Venäjällä

Uusi Silk Road Hankkeella edistetään lisäämällä kauppaa ja kehitystä oman maa- ja merikuljetusten verkostoja Venäjällä. Voit tehdä tämän luomalla konjugaatti infrastruktuuri. Nykyään Venäjän hallitus säästää talousarvioon tai leikkaukset takaisin osoitettuja varoja rakentamiseen.

Venäjän liittyminen reitin kokonaisuudessaan riippuu siitä, kuinka paljon kehitystä kansallisen rautatieinfrastruktuurin. Se oli suunniteltu, että uusi Silk Road Venäjän kautta menee Lähi, Etelä-Uralilla ja pohjoisten alueellisten alueita, joissa on rakenne pohjoisen leveysasteen tavalla. Mahdollisuutta laajentaa linjan kautta linjan "Midnight - Ob" Kazakstaniin ja Kiinaan. Severnyy Ural voitaisiin integroida "tapa" meritse tai maitse, vaan ainoastaan täytä nykyaikaistamisen w / d net.

Liikenneministeri Sokolov, esitettiin kysymys siitä nykyaikaistamisesta BAM ja Trans-Siperian rataa, joka loisi nopea w / d valtatie "Moskova - Peking", mutta rahaa ei ole odotettavissa. Vuonna 2015, suunnitelman mukaan, Siperian ja Baikalin-Amurin rautatie rahoituksen piti olla vähintään 21 miljardia ruplaa., Itse varattu 16 miljardia.

Yksi Venäjän sisällyttäminen asetukset Uusi Silk Road hylkäsi yhdessä hankkeen päättyminen rakentamisesta Krimin satamaan. Krimin voisi tulla strateginen kauppa pohja ja uusi kohta puhelun kaupan reitillä Eurooppaan. Silk Road maalla joka tapauksessa menee läpi yksi niistä Euroopan maista, joissa se on helppo provosoida vallanvaihdon ja lukko kauttakulun. Esimerkiksi Etelä virtaus pysähtyy Bulgariassa. Saatavuus kaupallisten tukikohdan Krimin avulla suunnata tavaravirtoja sellaisen maan.

Uusi Silk Road ohittaa Venäjälle

Ukraina ilmoitti aikomuksestaan osallistua hankkeeseen "Silk Road" välittäjänä lastin Kiinasta Eurooppaan. Mukaan Mikheil Saakashvili, kauppavirrat ovat edullisempia lähetetään satamakaupunki Ilyichevsk logistiikan kautta se on enintään 9 päivää, ja Venäjällä - 30 päivää. Saakashvili korosti, että työ on jo käynnissä rakentamisesta EU: n teillä kautta Dniester suisto on rakennettu suuri silta.

Kiina on jo edistynyt huomattavasti täytäntöönpanossa perus variantti tavalla: Kazakstan - Azerbaidžan - Georgia - Turkki. Kiinasta, ohittaen Venäjän alueella tuli testin konttijunaliikenteen Nomadexpress, viimeinen 3500 km viidessä päivässä - Kazakstanin kautta, Kaspianmeren asemalle Kishly (lähes Baku). Toinen kappale New Silk Road läpi Iranin, kolmas (alueella Venäjän Moskovaan ja Pietariin) keskustellaan edelleen. Viimeinen reitti on edullisempi: se on lyhyempi kuin kaksi muuta. Lisäksi Venäjä, Valko-Venäjän ja Kazakstanin sisältyvät Euratomin. Kysymystä Venäjän osallistumista hankkeeseen ratkaistiin pitkään, vakuutus sopimus allekirjoitettiin toukokuussa 2015 mennessä.

Vaihtoehto "itsenäisyys" Kiina pitää sitä hyväksyttävänä. Kiinan suurlähettilään sanoi, että kiinalaiset pankit ovat valmiita sijoittamaan $ 20 miljardin infrastruktuuria Ukrainan. Tarkoittaako tämä sitä, että on olemassa uusi Silk Road ohittaa alueelle Venäjän federaation? Me odottaa ja katsoa. On selvää, että Kiina harkitsee useita reittivaihtoehtoja, kuten ennenkin.

Suunta "Kazakstan - Venäjä - Valko edullisin Kiinaan, mutta Venäjä ei ole liittynyt" Uusi Silk Road "käsite ja puolustaa omia etujaan liittyviä Euratomin. Ukraina on todella kätevä kuljetusten järjestämiseen, mutta se ei sovi suuria investointeja, koska sen epävakaus. Kiinan peli "Square" vahvistaa Kiinan asemaa neuvotteluissa Venäjän federaation kanssa. Tietenkin reitin "Kazan - Moskova - Pietari ..." on Silk Road keskustellaan.